F M

Посмотрите фотки некоторых чопперов, типа Харлея.., у них бывает тонкое и большое по диаметру легкосплавное переднее колесо, в масштабе мотоцикла оно явно не 17".. Значит и китайцы могут скопировать. При желании надо искать. В принципе, и 19" легкосплавное на перед уже неплохо.. Насчет мопеда: до этого мотарда, и после него, у меня были и есть мотоциклы со спицованными колесами 21/18", но "мопедность" их такая же. Со спицованным тонким передним колесом мотоцикл напоминает.. велосипед)), но по буеракам ездить проще, точно.

Я купил Kixx G1 5W50, вместо полусинтетики 10W50, которую использую сейчас, т.к. по цене вышло примерно то же (была скидка), но тут гидрокрекинг и с неплохой высокотемпературной вязкостью, что интереснее "полусинтетики". Так вот, судя по информации с сайта дистрибьютера и анализам (масла другой вязкости, но из той же линейки G1) с ойл-клаба, в моем новом масле содержатся "скользкие присадки" с бором, поэтому и интересуюсь вопросом..) А, упомянутые Вами Татнефть и Zic используем в семье в автомобилях, но 5W40, ибо двигатели ВАЗ такое удовлетворяет вполне.

Дело "вкуса", но я считаю, что для обычной эксплуатации литые колеса по большинству параметров намного предпочтительнее колес со спицами. За упомянутые 3 года езды на таких колесах по всем видам дорог и бездорожья, никаких проблем не произошло, хотя.. иногда нагрузки бывали достаточно жесткими. Недостатком был лишь малый диаметр переднего, но это только на бездорожье. Какой? - тут, увы.. не подскажу, т.к. из "китайцев" живьем видел, только свой..)) У ВМ есть мотард, но там спицованные колеса.. Для ровных дорог лучше 250, но он заметно дороже.

Лично меня больше заинтересовали таблицы, где для сравнения было приведено содержание "скользких присадок" в "мотомаслах" и "автомаслах".. Получается, что в недорогой автомобильной полусинтетике, типа Лукойл или Роснефть, по общему содержанию их меньше, чем.. например в мото Мотюле 7100, а народ волнуется за сцепление при использовании "автомасел".. С дисульфидом молибдена я поэкспериментировал. Теперь мне интересно, насколько "вреден" нитрид бора для мокрого сцепления. Полагаю, многое зависит от его количества в объеме масла, но вряд ли в недорогом "автомасле", которое я купил, богатый пакет присадок, так что.. при случае проверю на практике. Смущает то, что например.. LM категорически не рекомендует свою присадку Кератек для мокрого сцепления мотоциклов, а.. насколько я понимаю, в ней содержится тот же самый бор, правда в гораздо большем количестве.. Надо было лучше в юности химию учить, тогда было бы проще разбираться в таких нюансах..))

Может Вам подойдет мотард (но с универсальными шинами), на них колеса 17", соответственно, сидушка ближе к земле. Я так ездил 3 сезона.. - компромиссный вариант. По моей личной классификации мотоциклов - это.. лесной мотард..))

На ВМ200Эндуро ход передней подвески около 170 мм (по следу от пыльника). Ход задней подвески измерить затрудняюсь. Странно..

Ход маленький, от этого и активная езда по кочкам, совсем не лучший режим для данного мотоцикла. Но он и без претензии на спортивность - крепкий надежный вседорожный прогулочный мотик. А, то что амортизаторы не текли и у водителя была уверенность в мотоцикле, это несколько иное.

Пантера, это тот, у которого колеса 19/17" , двигатель 270сс и цена около 100 тыс.руб.?, тогда для трассы такой мотоцикл больше подойдет, чем ВМ200Эндуро. Лучше на разницу в цене купить нормальные шины, цепь и звезды, и, соответственно.. ездить по ровным дорогам шустрее и быстрее. Но, если скорость не так важна и 80 км/ч устраивает, то на мой взгляд Балтмоторс предпочтительнее из-за проверенного качества, хотя.. у него подвески не для активной езды по кочкам, приборка из прошлого века и сидушка компромиссная.., но в целом он неплох (мне за него 125 тыс.руб. было жалко отдавать).

Понимаю. Но, стоит ли ограничиваться в выборе, рассматривая всего 2 варианта? - не уверен. Про Балтмоторс могу сказать следующее: ВМ 200 Эндуро, очень неплохой универсальный мотик, но все же.. больше для проселка, чем для асфальта, ну и скучноватый немного..) Да и цена немного завышена, даже с учетом скидки. Если бы он стоил 100 тыс.руб., то возможно, месяц назад я бы сам такой купил. Если он Вам симпатичен, есть деньги и нет амбиций мотогонщика - берите, т.к. скорее всего останетесь довольны покупкой.

ПетровичЪ, Вам часто известно больше, чем другим, и это уже не удивляет. Я искренне рад, что кому-то "легче" ездить на мотоцикле с ветровиком, просто высказал свою точку зрения относительно применения ветровиков на малых скоростях и отношение к ним в целом. Просто мнение. И.. я не напрягаюсь, "сопротивляясь воздушному потоку"))

Простая логика: раз из участников нашего диалога никто не ездил в ралли-рейдах на мотоцикле, то и толк в этом можем лишь предполагать, не более. Лично мне неизвестно то, чем именно вызвано наличие пластикового псевдоветровика на мотоциклах для ралли, но.. вряд ли он для комфорта гонщика, скорее для спасения приборов (gps и т.п.) от камней, вылетающих из под колес проносящихся мимо Камазов и багги, а.. может и просто для удобства нанесения рекламы спонсоров.. Не важно, т.к. эти мотоциклы имеют мало общего со всеми нашими, с ветровиками и без..)

Для трассы оба подходят весьма условно.. ВМ200Эндуро есть у приятеля и я на нем пару раз прокатился, а на Кayo присел недавно в мотосалоне.. - он заметно меньше. Если вариантов, только два, и асфальт в приоритете, то ВМ.

В основном это были поездки город—дача—город, ездил так два сезона. В пути за раз, как правило, чуть меньше 2-х часов (около 130 км), т.к. много населенных пунктов, а на свободных участках стабильно в районе 110 по спидометру, т.е. реальных 100+ км/ч, и без ветровика, в открытом шлеме с коротким козырьком и солнцезащитных очках-"каплях", как "плохой терминатор" из фильма Терминатор2..))) На моей Яве не сдувало, и до 120 км/ч мотик ехал очень достойно, быстрее.. было можно, но в те времена асфальт был хуже, поэтому не часто выкручивал "газ" до упора, да и технику жалел. Сейчас (с 2014 года) езжу в польском шлеме-котелке Naxa, визор опускаю, когда еду быстрее 50-60 км/час по ровной дороге, но это необходимость, т.к. пыль, споры растений и мошки есть не только на Кубани..

Если с усилительной полосой, как на квадриках и т.п., то может и неплохая опция, а, если просто пластик, то не понимаю.. К моему мотику прилагались такие, но вместе с зеркалами лежат в коробке - до дня продажи..) Весь в мошках.. - никогда не был на мотике, даже странно.. Да и.. не представляю, как может "сдувать с мотоцикла" на скоростях меньше сотни..

Оба правы, каждый по своему..)) Если бы сейчас ЯВА стоила столько же, сколько стоит средний китайский мотоцикл, то я купил бы ЯВУ, а не снова эндурик, на котором, к слову, езжу тоже в шлеме, примерно, как на фото, ибо.. удобнее не знаю. А, по 300-400 км в день ездит не так и много людей, ведь у многих проблемы со спиной и т.п., да и просто.. особо ехать нет сил и возможностей, так надолго. Мне 100 км/день с перерывами на искупаться/слопать мороженое/т.п., хватает более чем. Хотя, мототуристам, порой завидую..)

Тут, на Форуме, есть люди, которые участвовали в Дакаре или т.п.?))) Так можно много примеров привести.. У Вас мнение, у меня мнение - это и есть нормальный диалог. Я ж не настаиваю на том, что "ветровики зло, которое никому не нужно")), просто все ездят по разному и воспринимают сам процесс езды не одинаково. П.С.: изредка бывает, даже стоя прохватываю по пустому шоссе несколько км - очень нравится ощущать себя в потоке воздуха..)

Увы, насчет 30 дней в году, это слишком оптмистично, такое бывает даже не каждое лето..)) Просто езжу по трассе медленно и непродолжительное врямя, поэтому ветровик мне точно не нужен, а вне асфальта еще и мешать может. Ездил бы в дальние дали по трассам, наверняка, считал бы иначе, но мой самый "дальний дальняк" был 300 км/день, летом 1997 года, и было тепло тогда.. помню..) Ветровика, как и закрытого шлема, у меня никогда не было, и не хотел. Хотя вру, в 2016 году купил эндурный шлем со стеклом.. - продал после пары поездок, совсем не мое это. А в этом году у нас лета практически не было. Сейчас начало августа, днем +15, ночью +10 и сыро.. П.С.: в начале темы, как я понял, речь шла про Стелс 200-250сс, т.е крейсерская скорость 80-90 км/ч, и смысл в ветровике весьма спорный. Но, это личное дело каждого.

Мы смотрим на вопрос с разных полюсов..) Лично я ЗА теплый поток ветра в лицо)), при этом чисто внешне не воспринимаю ветровики в принципе (ну.. раздражает такая хрень), хотя, безусловно, я прекрасно понимаю, что при необходимости ехать далеко в сложных погодных условиях на скорости выше 100 км/ч, какой-нибудь отсекатель потока необходим, и на дизайн уже пофиг, просто сам так не езжу, поэтому и мнение про "лишний пластик" у меня соответствующее. П.С.: на ЯВЕ раньше ездили 100-110 км/ч подолгу, и шлемы были убоговатые, продуваемые, и ветровики ставили единицы (дедушки), и все были довольны..))

У меня никогда не было мотоцикла с которого сдувало бы ветром)), т.к. самой быстрой была ЯВА-639-2, с удобной посадкой, то даже закрытый шлем не требовался. Поток теплого ветра в лицо.. - для меня это удовольствие! Дальняки, езда в дождь и т.п., это вообще отдельная тема. В холод и сырую погоду стараюсь не ездить на мотоцикле, потому так и отношусь к большим ветровикам. Сразу вспоминается детство и всякие суровые дядьки на Уралах и Ижах с ветровиками..)

Наверняка. Вот, только снижает половину кайфа от езды на мотоцикле, где поток ветра в лицо - неотъемлемая часть процесса..) Впрочем, каждому свое..

Ну, и как Вам этот мотоцикл? И.., что с ПТС?

Интересуясь информацией о возможном воздействии модификаторов трения, содержащихся в некоторых маслах, на работу мокрого сцепления, нашел в недрах интернета статью, составленную старательным мотолюбителем, в середине которой приведено довольно интересное сравнение в виде таблиц, отражающих содержание "скользких" присадок в автомаслах и мотомаслах. Возможно, кому-то еще будет любопытно увидеть:

На слух - очень цокают клапана, стоит зазоры отрегулировать. Вполне нормальный мотик для деревни, за такие деньги по нынешним временам, лучше и не найти. Багажников многовато)), но.. это на любителя, а, вот колеса со спицами, точно не хорошо, может есть аналог с литыми дисками, с ними меньше проблем.

Это аналог Kenda 270. Я отъездил три сезона с такой шиной (Shinko SR244) на заднем колесе. Устраивала во всем, кроме маловатых боковых грунтозацепов, но.. идеальных недорогих шин не бывает.

С праздником неба!) Ура!