Alex_Frolov

Отпишусь и я о своем опыте. Как купил мот, сразу же поменял масло, залил мотуль 10-40 5100, прошлый сезон отъездил на нем, масло как масло, ничего особенного. Этой весной при замене масла 5100 10-40 в магазине не оказалось, да и средняя цена за литровую баклажку 600р совсем не располагает. В итоге, почитав байкпост и оилклаб, залил лукойл супер полусинтетика 10-40, класс SG. Разницы с мотулем не заметил никакой, кроме цены. Все отлично переключается, ничего не буксует, масло на угар не расходуется, нагрев двигателя в норме. Проехал на этом лукойле 1500 км, решил поменять, благо стоит в три раза дешевле мотыля. Когда сливал лукойл, оно конечно почернело, но визуально вязкость не уменьшилась, не как вода. На этот раз залил лукойл люкс полусинтетика 10-40, класс SL. Вот это масло мне понравилось больше всего, субъективно лучше, чем мотуль. Коробка на нем работает изумительно, мягко, на светофоре при переключении вниз ничего не заедает, на мотыле такое бывало. Двигатель шелестит и легко раскручивается. В следующий раз однозначно залью его же. При заменах ничего не промывал, просто насколько возможно сливал старое масло (покачивал, наклонял мот в разные стороны, но из-за масляного радиатора миллилитров 100 все равно оставалось). Мотоцикл 200-ка, есть масляный радиатор. Пробег 50/50 асфальт/грунт, по асфальту часто кручу двигатель до 7500-8000 об/мин, 95-100 км/ч

Продано, можно закрывать

Монументально! Другого слова и не придумаешь

Все что я ранее писал - это про карбюратор PZ-30, других не знаю

Правда на горячую у меня без подгазовки тоже не заводится, но как запустится, так работает без газа устойчиво, обороты 1500 держит

Я держу ручку газа после запуска секунд 10-15, потом отпускаю, двигатель работает устойчиво без подсоса. Винт качества перекрывает отверстие холостого хода, через которое в диффузор карбюратора всасывается бензин, но воздух тоже проходит через это отверстие - в корпусе карба просверлены каналы. Уровень топлива у меня одинаков, что на заведенном, что на заглушенном - по прокладку

Именно так. Выкручивает винт качества - смесь обогащается.Стесняюсь спросить, а зачем вам вообще этот подсос, а по факту простая заслонка, перекрывающая воздух? У меня на холодную и без него отлично заводится, только подгазовывать надо. Можно и с подсосом заводить, но до упора заслонку не закрывать - мот глохнет. Максимум на половину. Винт качества тоже вывернут на 4 оборота, игла стоит во второй канавке считая от острия иглы. Смесь правильная, расход в норме, мощность устраивает. А на подсос наплевать, как он на нём работает

Тоже верно!

Понял, спасибо! Будем пробовать

Сергей, еще вопрос. Пересматривал картинки супертраппов, почти на всех фланец ставиться вровень с глушителем, у вас же он утоплен внутрь. Это сделано с целью чтоб тише работал, или так больше нравится внешний вид?

Эврика!) Конус можно согнуть из нержавеющей печной трубы, благо там металл хороший, толщина 0,5-1 мм, стоит недорого и легко достать

Спасибо большое! Звук действительно очень приятный и "взрослый" что ли). А карбюратор с ускорительным насосом? Резво обороты набирает. Сколько не смотрел супертраппов на классических мото - везде конусы, прямые небольшие банки на кроссовых и спортах

В поле ответа выбираете на верхней панели кнопку "ссылка" - значок цепи с зеленым плюсиком, в появившееся окно вставляете адрес (где URL). Если не получится, то просто адрес в текст сообщения вставьте, разберемся;)

Спасибо за развернутый ответ, все понятно!Думаю найти глушитель конусом как у вас, и повторить переделку, очень интересно, что получиться. Свой курочить не буду) Буду очень признателен за видео;)

Спасибо! Свист, это такая "фишка" данного мотоцикла, от него то и пытался избавиться, выбивая шайбу. На холостых то ничего, прикольно бубнит, а на высоких уже не то. Поэтому вернул все обратно. А вы не пробовали менять звук, изменяя количество/толщину шайб?

Залейте на ютуб и ссылочку сюда) Вот выхлоп моего мота без этой шайбы. В живую довольно громко звучит, и поток выхлопных газов ощутимо бьет в ладонь на расстоянии 1м от глушителя. То есть глушитель по сути прямоток, а шайба просто в одном месте сужала проходное сечение, тем самым глуша звук http://youtu.be/craumSiyc58

В живую изолятор на свече такого кремового цвета, не белый. Да и проехал я на ней всего лишь тысячу км, так что обрасти благородным коричневым нагаром она еще не успела. На ускорительном то ясно что крутить, вопрос в том, до какого момента крутить, и как этот момент определить. В регулировке карба все ясно - уменьшить обороты винтом количества, увеличить винтом качества, и так несколько раз, ступенчато их понижая. Отрегулировал, газанул резко, легко скидывает/легко набирает - все хорошо. А вот как правильно отрегулировать ускорительный насос?

Друзья, расскажите как правильно ускорительный насос настраивается. А то все его нахваливают, но у себя я реальной пользы от не не ощутил. Струйки бензина из носика не увидел, как ни крутил. Но если при работе на холостых нажимать на шток насоса, то двигатель глохнет. Обороты двигатель набирает одинаково, что с ускорителем, что без него. Карбюратор пз30, мот 200-сотка, если что. Сам двигатель работает хорошо, уровень по прокладку, игла в средней канавке, винт качества вывернут на три оборота. Нагар на свече вроде правильный, ну может беднит чуток, но двигатель не перегревается. Единственное, глохнет, если слишком резко крутнуть газульку на холостых, задыхается воздухом

Видео со звуком посмотреть бы, а еще лучше сравнить до/после .. А то я выбил маааленькую шайбочку из глушителя, так такая перделка получилась( Пришлось извращаться и забивать обратно нечто похожее, сваркой уже не подлезешь

Внешний диаметр около 100 мм, точнее могу померить на выходных. Тахометр работает хорошо, точно и плавно. Не дергается и не скачет. Я магниты крепил на тормозной диск, зазор между датчиком и магнитами 3-4мм, все отлично

Спасибо за помощь, но про них я уже писал выше

Всех приветствую! У меня возник вопрос по ободам, точнее как остановить ржавчину, которая пошла как снаружи (немного), так и внутри обода? Сам обод крепкий, ровный, но местами хром "зацвёл", особенно под ободной лентой, куда влага попадает через отверстия для ниппелей. Может пройтись дрелью со щеткой, а потом преобразователем ржавчины, цинкарем или чем-то подобным? А при спицовке колеса резьбу на спицах и отверстия в ободе под ниппели смазать внутри густой силиконовой смазкой, чтоб как-то препятствовать проникновению влаги внутрь обода. Только где-то читал, что не рекомендуется смазывать резьбу на спицах, так ли это? Пескоструйку/снятие хрома/покраску прошу не предлагать, проще купить новые обода. Хотелось бы обойтись малыми затратами.

Продам шины Восход Л-133, размер 3.25-16, две штуки с камерами. Пробег на них 5000 км, без порезов и прочих дефектов, не "дубовые", сняты с мотоцикла 2009г, который на фото ниже. Цена 1000 рублей за две. Находятся в Ульяновске, возможен пересыл ТК. Связь в личку или сюда frolov191191@gmail.com

Pawlo,Это очень здорово! Видел такой привод на харли и прочих чепперах/круизерах, но самому воплотить такую идею на своем мото даже в голову не приходило. Я так понимаю, заготовки шкивов вы покупали в белтимпексе и там же вам эти заготовки дорабатывали под вал/ступицу? А такое низкое передаточное число специально выбрали, или из-за отсутствия других шкивов? Тяга/динамика сильно упала?

Вот с кого срисовали Минск TRX300