Alex_Frolov

Нет тут балансирного вала, по фото как раз это хорошо видно. Практически сразу под цилиндром уже находятся отверстия для крепления двигателя к раме. Либо он как-то запрятан вглубь картера, потому что например на 167fmm прилив под балансвал снизу перед цилиндром очень большой, и его отчетливо видно. Да и не ставят на такие мотики, за редким исключением, двигатели с балансвалом. Так как он отнимает определенную мощность у двигателя, и делает его менее "резким" на подрыв.

Сам глушитель длиной 570 мм и шириной 130 мм против 105, как у тебя. Внутри все то же самое, судя по фоткам с али. Так все же, этот дб киллер вставляется со стороны входа глушителя?

То есть, флейта, которая шла в комплекте с глушителем, ставится на выход глушителя. А этот дбкиллер устанавливается на вход? Я сейчас сам подыскиваю вариант тихого глушителя на али. Присмотрел такой же аналог акраповича, как у тебя, только на 470 или 570 мм, и больше в диаметре

А ты какую заказал? Можно ссылку

Так такие глушители уже идут в сборе с дбкиллером, или нет? На фото сзади дб киллер вроде видно даже. Длина глушителя 370 мм?

Про то, что маленький, возможно. А вот по подвеске интересно, там же хваленый fastace. Может так настроена просто была?

Значит я немного неправильно понял. Я подумал, что ты снова купил софт эндуро от безысходности потому, что нет аналогичных по качество и недорогих турэндуро у китайцев (или это так?). Я на кайо катался, мне он мелким не показался, но да, я как раз тот самый дрищ метр семьдесят ростом) Узкий он только и вертлявый, как селёдка.

Не совсем по теме этого мотика, но все же. Интересно получается. Я, как и ты, изначально хотел легкий турэндуро, и таки купил его в виде Кроссраннера. Но, так же как и ты, не совсем доволен выбором, по крайней мере пока. Тоже вроде все нормально, но это не так, другое не эдак. И у меня часто возникают мысли, а может следовало купить софт-эндуро в виде Кайо Т2, что ты и сделал изначально, пускай в виде регульмото, и тоже недоволен) Так вот, твое недовольство зр250 в чем-то убедило меня, что я все-таки сделал правильный выбор. Проще и лучше допилить кроссраннера до состояния нормального мотоцикла, чем делать турик из софт-эндуро. Несложно улучшить подвеску у кроссраннера, чем поставить нормальное седло, бак побольше, балансирный вал в эндуро. Да и в целом, удобства для гражданской эксплуатации гораздо больше. ПС: в твоем случае кайо т2 может был бы более предпочтительнее. Мне кажется, он более плюшевый, мягкий и дружелюбный по сравнению с регульмото, и лучше подходит для неспешных дачных покатушек и поездок на озеро/за грибами ягодами.

Значит все-таки авантис) Напиши в своей теме про кроссраннер, почему сделал именно такой выбор. Интересно

А кто это смотрит Мотосанчо на рабочем месте??

Ну есть у друга этот гусь от мотоленда, синий. Я до кроссраннера ездил на "новом" минске М4 200, с верхневальной воздушкой 200 кубов. И пересаживаться с него на этот мотоленд, это менять шило на мыло. Тянет двигатель чуть лучше, максималка 110, крейсер 80-90. Да, подвеска лучше. Но мне хотелось мотоцикл уровнем повыше в техническом плане, а не опять эти клоны хондовских CG/CB с 15 лошадьми. Чих-пых можно и на альфе, да и минск неплохо катил по грунтовкам и лесам. Но нужен был комфорт, при этом чтоб была какая-то мощность и для трассы. Нужна универсальность для всего. В целом, кроссраннер неплохой кроссовер для всех этих целей, но требует допиливания в обязательном порядке, чем я сейчас и занимаюсь) Тот же кайо Т2 неплохо и адекватно едет из коробки, за исключением смазки/протяжки/укладки проводов. Стелс флейм так вообще безупречный мотоцикл для китайцев, это и так все знают. Все эти мотоцикл есть у моих друзей, так что есть возможность вживую сравнить и не рассуждать просто так

Если хочется именно турэндуро с широким сиденьем, пластиком, клювом, то тут только кроссраннер и рейнджер. Если легкий софт-эндуро с ПТС, то выбор огромен. На первые позиции по соотношению цена-качество я поставлю кайо Т2, балтмоторс эндуро 200. Может еще авантис fx250, про него мало отзывов, модель новая. Но тема на форуме есть. А так еще есть S2, мотоленд, регульмото

Точного ответа никто не даст, а если и даст то потом будет виноват в случае, если ты разочаруешься в покупке. Мне в новом водяном рейнджере жутко не нравится ненадёжное крепление задней звезды к диску на 4 шпильках, но это несложно исправить и доработать. Не нравится хлипкий на вид маятник из прямоугольного профиля. Но это только моё мнение, на форуме никто не жаловался. Как говорится, на вкус и цвет.. Съезди, посмотри, посиди, прокатись. Выбор именно из этих двух мотоциклов?

Понятно, что совсем универсального ничего нет, но мы не короли, чтоб иметь по несколько мотоциклов для разных типов дорог. С передаточным соотношением тоже все знакомо, проходили на других мотиках. Но конкретно на кросраннере с родными звездами крейсер по GPS и так 90 км/ч, не смотря на то, что 26 лошадей и 6 передач. Дальше конечно есть неплохой запас, но уже и сдувает, и вибрации усиливаются, и прямоток совсем не щадит уши. Так что я не готов ещё больше снижать крейсер в угоду тракторной тяге. Тяги мне в целом хватает, мне не хватает плавности хода и эластичности двигателя на малых оборотах под нагрузкой. Привык я ещё со времен ижей пыхтеть) А аморт уже куплен и ждёт доработки (он с кайо Т6) и установки.

На примере моего. Мотоцикл 2014 года, продан магазином первому владельцу в 2017. В том же году накатано 500 км, в 2018 мотоцикл не эксплуатировался, в 2019 я его купил

Я не знаю, какой мотоцикл тебе нужен. Эндуро, или подобие турэндуро, с ПТС или без. Но за эти деньги можно посмотреть например кайо, авантисы, балтмоторс. Но да, турэндуро, кроме рейсера, ни у кого нет. Но я сам иногда ловлю на мысли себя -"а может стоило купить новый кайо Т2 вместо кроссраннера". Да, там простая воздушка, маленький бак, сиденье-жердочка. Но качество изготовления мотоцикла намного выше. Я ни в коем случае не говорю что кросраннер какашка, наоборот, хвалить должен, как владелец. Но лично я всех достоинств этого мотоцикла, мощности двигателя пока для себя не ощутил, возможно я не могу так ездить, как может этот мотоцикл. Просто слишком уж много у него минусов на фоне небольшого количества плюсов. Я изначально хотел подобие турэндуро, чтоб неспеша кататься с комфортом по грунтовкам и плохому асфальту. Но пыхтеть внатяг кроссраннер не умеет, двигатель не любит околохолостые обороты, его надо крутить. А если ехать быстро, то уже не справляется задняя подвеска и комфорта нет. Возможно, под мои хотелки лучше подошел бы рейнджер 300, но я уже купил кроссраннер) В общем, ты сначала должен определиться, какой мотоцикл и для чего тебе нужен. А эта тема тебе поможет относительно кроссраннера. Если мотоцикл недалеко от тебя находится, то в любом случае стоит посмотреть. Судя по фото, как уже сказал Алексей, вариант очень хороший.

По фото все похоже на правду. Следов падений и царапин нет, наклейки на месте, рычаги тормоза и сцепления целые. Не хватает только зеркал и защиты рук, которая идет в стоке на этом мотоцикле. Но может их просто не поставили, или эдакий "некомплект". Я в феврале купил кроссраннер с пробегом 500 км, тоже практически новый. И вот что я хочу тебе сказать - если у тебя нет навыков механика и желания с ним ковырятся, а просто хочется купить мотоцикл и тут же на нем долго и счастливо ездить, то кроссраннер точно не для тебя. Из коробки это просто полуфабрикат, который требует немало времени для приведения его в состояние нормального мотоцикла, на котором просто приятно ездить. Косяков предостаточно, самые главные - неработающий задний амортизатор, косяк в прогрессии (на примерно 60-70% хода подвески аморт и прогрессия упираются в маятник), отвратительный и громкий звук родного прямоточного глушителя, негерметичный воздушный фильтр, негерметичный поплавок в карбюраторе, сухие подшипники и надорванные сальники в прогрессии. Со всем этим я столкнулся лично, но я не жалуюсь, так как знал про все это, и знал, что покупаю. Мне просто нравится доводить технику до ума. Так что, если ты не такой мотоизвращенец, как я , а просто хочешь ездить, и только менять масло и заливать бензин, к покупке кроссраннер я категорически не рекомендую. Вся прелесть кросраннера - это двигатель, колеса, передняя вилка. В остальном китайская шляпа, и лучше присмотреть какой-нибудь другой мотоцикл

Так научись, разберись. Очень нужное умение в жизни, и в технике в частности. По идее, да и по схеме, эти провода не должны влиять на зарядку. При включении зажигания замок зажигания соединяет аккумулятор с бортовой сетью мотоцикла. При выключении, соответственно, аккум отсоединяется, и черно-белый провод на замке замыкается на массу, глуша тем самым мотоцикл. По схеме, к замку подходят красный, зеленый, черный и черный с белой полосой провода. Какой именно из черных у тебя оторван?

Вот именно этот отзыв мне почему то и врезался в память, в совокупности с названием резины. Потому и вспомнился этот вопрос на байкпосте, как увидел название резины в твоем сообщении. Ну, если все гуд, и опыт перед глазами, то почему и нет)

Вот тут отзывы по ней противоречивые, и больше отрицательные https://bikepost.ru/qa/post/14526/Stoit-li-brat-PIRELLI-SCORPION-RALLY-STR.html

Приветствую владельцев данного мотоцикла. Никто не устанавливал аморт, по ссылке под спойлером? Чем он отличается от стокового, кроме выносного резервуара? Хочу его на кросраннер приспособить, благо скидка на этот аморт очень хорошая

Интересно. А размеры её указаны?

Так это не питбайки, а полноценные лайт-эндуро. По цене сравнимы с ёбриком. Рост у меня 170, на кайо т2 прокатился разок, показался удобным. Только очень узкий и вертлявый, но такой эндуро и должен быть, наверно

Было так на велосипеде, когда в колесе недостаточно давления, и при заскоке на бордюр краем обода пробивало камеру аккурат в двух местах друг напротив друга. Но там относительно тонкий край обода и тонкая покрышка

Высота в обозначении указывается не в миллиметрах, а в процентах от ширины. 17 это диаметр, а не радиус