mazepa2000

дай Бог.Но если какие еще косяки,то вертай его..

Судя по всему,она новая...Ключ редкий очень...

У меня опыта не так и много,третий сезон за зрелые годы,тыш 6-7 в сумме.Запы,для всех свои,слабые места разные даже в пределах одной модели.Из общего.Замок цепи,лампочка в фару и стоп,кусок провода,изолента,капроновые стяжки и свечка.Это может пригодится всем и всегда.Несколько гаечек и шайбочек с болтиками актуально тоже.Насос и ремкомплект для камера или безкамерок.А все с собой не увезти,при многих не неисправностях, все равно можно доехать своим ходом. Инструмент,минимум подтянуть цепь в дороге,снять и разбортировать колесо(для камерных).Ну и общий набор ключей,отвертка и пассатижи.Это все,считаю минимумом,для выезда за пределы города. NGK DPR6EA-9 - NGK DPR7EA-9 -"родные", я остановился на NGK CR7HSA более надежней(более толстые электроды) и имеют помехо подавительное сопротивление их я и ставлю. Родную взял в кавычки, так как они с магазина идут совсем с другими свечами, у меня к примеру стояла LG какая то.

Замена сальника на новом моте,это нормально? А ремонт переключения передач, ещё ранее? Эти детали не в двигателе? Ты не лазал в него? Ладно,не столько надоело спорить, сколько писать с телефона Я юзал практически Бриар 1к1 кроме двигателя,по качеству одно и тоже,косяки одинаковые под копирку(на бриаре вылазят быстрее, ввиду более мощного движка). Поэтому могу судить не по наслышке. Купил от безденежья,довел до ума,но у меня нет не какой в нём уверенности,проблем сейчас нет,но они обязательно будут ввиду металла с добавлением глины,конструктивных ошибок,сваркой клеем,клёпки газом,сборки синим и т.д.. При первом удобном случаи взял мот,собственно какой и хотел,много читал и выбирал. Ну а то болото,для кулика вечный конструктор, который требует постоянных рук. Надоело проходить снова путь,как с авто.Хочу если и крутить гайки,то для тюнячек и вкусншек,менять только расход ники.Думаю моя мысль понятна. Все,более писать на эту тему не буду.

Я просто привёл факты.На моей памяти, как минимум два ныряния в твой мотор,за сезон со скромным пробегом.До снятия не дошло,но опять же факт имеет место Вот и надёжность его и нижневальника в сравнении. Аналог, это ходовка и все остальное, кроме двигателя.Я писал об этом. Конечно оно валит лучше, но не долго, и даже не как повезёт,ибо не может не везти всем. Ну а слез, потому что подвернулся,тот что искал... А зачем искать, если старый такой хороший?

Олег,ломается все,вопрос когда и как.Даже кава...Мастера всегда матерят то,что не могут или не хотят делать.Думаю про твой МОТ он тоже рассказал много свободным ушам,они это любят Как ты знаешь, у меня почти бриар,отличия двигатель,пока жив, пролез его весь,но тем не менее далеко на нем не решился, хотя на данный момент и нет проблем. Нижневальник едет,не так набирает обороты как верхне и потолок по ниже,за то тяга на низах отменная,ну и надёжность. Сколько раз ты лазал в двигатель бриара? Я только раз,менял убиенную кривыми руками головку. А пробег в разы больше. Что ты и я слезли с бриара и аналога,тоже что то говорит, достали они нас,... а ещё,сколько тут владельцев осталось? Новички с 1т пробега и не исправным с магазина не в счёт. Все по сливали или добили до конца. Ну резиновый он,метал не тот,сварка расходится, проблемных мест много. Но он и стоит дешевле нормального мопеда,поэтому такая и канитель..Цену оправдывает наверное,но возни ним много и часто.

Аналогично,правда пробег поменьше,но думаю и на вашей, его не видно А года, у нас всех 12-13.. На штамповали их тогда,до сих пор продают :)) Есть еще проставки на вилку 160мм и тормозной шланг под них,так же тонированный задний плафон.

Не в этом бюджете,нужно брать новый мотоцикл и не ковыряться под ним.Из качественного китая,очень мало моделей,правда идет тенденция к повышению качества,но возможно,производителям и не выгодно делать качественную технику. Упадут продажи. Ломаются все,но вопрос когда и при каких обстоятельствах.Если бы мой бюджет позволял,то в разумных ценовых категориях из нового,попробовал бы Desert Raven Arizona 350i,далее по возрастающей,уже только новая япония\европа,но этот вариант не реален.Можно рассмотреть и бу технику из за бугра,но максимально более свежую и без прогулок у нас,тут больше играют роль не дороги,а обслуживание,так же бюджеты на него...

Потому,что я долго выбирал.Есть с чем сравнить по своему и чужому опыту..А почему не японец,да потому,что в этом бюджете он будет лохматых годов и с проблемами.

Во как! Молодцы китайцы... https://ru.aliexpress.com/item/New-Runleader-Waterproof-Digital-GPS-Speed-Meter-Backlight-SM001-Speed-Counter-For-ATV-UTV-Motorcycle-Automobile/32729869740.html

Брал мало бу,с пробегом 5т у знакомого,который его облизывал больше,чем ездил,но в плюсе,много дорогостоящих дополнений. Брал под поездку в Крым,новый тоже рассматривал,но не успел бы его обкатать и сделать все дилерские ТО,дабы не потерять гарантию. Разница не в характеристиках,а как раз в качестве.Этот мот очень близок к японии(копировали его 1к1 с ямахи вираги,все запы заменяемы),все по уму,он просто ездит .. Насчет покинуть,таких мыслей не возникало,хотя ветка по моей модели мертвая,проблем не доставляет,писать не о чем людям.Кроме моделей,есть и другие темы для обмена опытом и общения.

Варианты крышек,рабочего обьема и одна\две выхлопные.А в остальном,это один и тот же двигатель.

Я уже взял,в подписи.

Может и одинаковый.Нужно разьем смотреть,он определяющий фактор.Разбирать нужно,да и мот перекатил в гараж к товарищу,продаю его. Вот 162 FMJ кроме обьема,похож.

Классная подделка/поделка На фото нижневальник обычный... Конечно 1горшок.У самого такой Правда без баланс вала..

А почему такая уверенность что один? Между звезд,номер двигателя.

253FMM 2-горшка 53-диаметр горшка мм.

Вроде бы,обычный коммутатор на китайский 4х тактник.Гарвнтии 100% тебе не кто не даст,но если разьем ТОЧНО такой,то вероятность большая,что подойдет. Вообще,модель двигателя,как 2х горшкового... Коммутаторы обычно стоят простые,они одну искру дают в холостую на 2х цилиндровом.. После 1000км,я бы обязательно провел ревизию салентблоков задней звезды...Все есть в теме...

Дался от того,что с нового мотоцикла по снимали запчасти и продали его как рабочий и новый дистанционно.Это верх наглости магазина.А бы вернул его взад,с полной компенсацией доставки в обе стороны.Не известно,что там еще за приколы.Да и зная этот мот,лучше бы его обходил стороной,на рынке есть и более достойные варианты. Да простят меня владельцы бриара... А по поводу коммутатора,там ни чего особенного нет,подбирать по разьему и двигателю...Любой можно поставить,хоть от скутера или мопеда,знаю распиновку..Там один горшок,все просто,да даже и на двух упростили до безобразия. В гугле вбиваем модель двигателя+коммутатор+купить.Смотрим фото результатов,если разьем такой как и ответка на моте,то можно брать,очень малая вероятность,что не будет работать...

Много кому интересно.Задница тоже после 300-400 начинает болеть,затем ближе к 600 уже отваливается,ну а потом,едешь и плачешь Вещь нужная,оно не сильно и дорого,но все таки нужен обзор,подробности как там и чего.. Например,как она крепится к седлу,чем ее качать,легкими или насосом и т д..?

Там не гарпийный двигатель...По фрагментам фото,там нижнеклапанник,на гарпии верхне..Мда,жесть.Только появился дома,прочитал и диву дался....

Под баком над двигателем,находится регулятор напряжения. Коммутатор тоже под баком,но ближе к седлу,сверху.Рядом,находится и реле поворотов.Пустые разьемы,скорее всего от штатной сигналки,если ее там нет и просто выдернули,вроде бы нужно поставить одну перемычку на самом большом разьеме,она как раз влияет на зажигание. Посмотрите в инете по аналогии(удаление китайской сигнализации на скутере),информация попадалась. По поводу бежит бензин,скорее всего запал угольчатый клапан. Ну и надеюсь,выключатель на правом пульте,стоит не в положении заглушить двигатель? Так же,стоит проверить предохранитель,рядом с акумулятором.

Сколько он пробежал? Или вопрос,качества материалов двигателя?

Не факт,она будет перед стеклом БетВинг.Мне круглая не нравиться тем,что у нее нет часов.

Два датчика,уже не красиво,с технической точки.Глюки наверное есть везде,правда моя работает ровно,не каких сбоев,правда датчик топлива я не подключал,замкнул вход и показывает полный бак. У меня когда заводишь,она даже не притухает(акум свежий),а вот когда не пользовался мотом несколько недель,сигналка высосала акум,так при прокручивании стартера(слабо,но крутил),и подсветка притухала и панель тест несколько раз проводила,явно питания ей не хватало..Правда часы,настройки и суточник не сбросила.. Вот и чешу репу,такую же воткнуть,причем купить там же где и прошлую,или твою круглую..