mazepa2000

Вообще гарпуша,вполне надежный мот,каких мало.

С камерой.Хотя ни литых дисках,самая тема безкамерку...На сосок то посмотри..

Почему был? Оно продолжается...

Снимает по хуже экшен,но это регистратор,а не камера. На уровне бюджетного авто регистратора качество,что меня вполне устраивает.я где то выкладывал ролик,возможно в этой теме.

основной блок под седлом,ещё и в боксе.ехал 5ч в ливень,сухо все.камеры герметичные,т.к это мото регистратор. да,включается с зажиганием, есть простой пульт индикации режимов работы и кнопкой защиты файла от стирания.

Я успокоился..Установил стационарный регистратор с выносными камерами спереди и сзади.А экшен,ставлю чисто по снимать на мероприятиях или в пути что интересное.Чаще,она дома лежит. Крепление на руле,на шлем не хочу,вес имеет и ветер сказывается тоже.

У меня этот бокс на еноте h9r. ,все хорошо, главное пробку не потерять,иначе два бокса придётся таскать

И ещё, опуская голову, нужно убедится что хватит регулировок клапанов.иначе придётся ещё и толкатели укорачивать....а конструкция там....сумеете?

Да,печаль...Но этот бокс более востребован, хоть продать не сложно.

Странный подход.Все перевернуть с ног на голову и идти не проверенным путём,вместо распространённого метода.Эффект теоретически будет,но потребуется и более высоко октановым бенз,плюс увеличенный износ как минимум колена,а то и всей цпг..Посему этот метод для дрочрейсеров у которых ресурс не долгий. Тогда уж турбину электро на карб,будет подхватывать хорошо..

Разница в боковых кнопках. Так ли часто,они нужны при съёмке?

А на китайской вираге,меняется крышка фильтра и ставиться другой аля фильтр, более производителный.все после насоса.

Ну если искра есть,то остаются карбюраторы,а.т.к их два,то нужно смотреть подачу топлива или тросик газа,подсоса,шланги и все,что к ним относится(то есть,общее для обоих).. Катушки зажигания стоят каждая на своем горшке? Хотя,вроде бы для этого мото и не важно,искра на обоих горшках одновременно..Могу ошибаться,попробуй поменять провода на свечи местами....

https://ru.aliexpress.com/item/Hight-Performance-KEIHIN-PZ30-30mm-Carburetor-Power-Jet-Accelerating-Pump-Dual-Cable-IRBIS-For-200cc-250cc/32812518034.html https://ru.aliexpress.com/item/KEIHIN-Carburetor-Motorcycle-CG125-CG150-PZ27-Kit-with-fuel-Filter/911332006.html Даже дешевле,чем я думал... https://ru.aliexpress.com/item/KEIHIN-PZ30-30mm-Carburetor-Accelerating-Pump-Cable-Choke-Carb-with-Dual-throttle-cable-for-ATV-Dirt/32756140649.html

Карбюратор с насосом,рубля три в китае .за то нет риска убить головку,которая дороже. Эффект будет.но думаю тебе мало покажется :))

Вот неймется Убить и успокоиться?

А существует какой герметик, для камер? Дабы колесо не снимать и бортировать,типа залил, накачал и потихоньку до ехал.По типу безкамерок. Понятно, что если разрыв в камере большой, не поможет.

На двух моих мото,нужно совсем чуть подсос открыть на холодном,иначе тоже глохнет если перетянуть рычажок.

аналогично.

Это возможно экология,ставили или не на всех или на более поздних.Вот она кстати у многих мозги имеет(на другой технике).

Вот намудрили к вас карбы сами по себе сложные,еще и два Писец,хорошо что не взял двух карбовый лифан. Почитал отзывы,с карбами то все нормально вроде бы,но кардан забирает как раз,разницу в кубатуре от моего. Посему, едет так же.Но 400сс конечно приятнее,особенно второй бак и звук выхлопа.Правда давно не выпускают и все на рынке лохматых годов,а новые в магазинах редки,но если есть,то стоялые с конца 2х годов и по цене калины

Не обмануть китайцев,у них все на пределе и так.Немного можно поиграть,но чтобы результат был ВАУ,такого не будет.Посему,что такое стоковая и звезда и больше на зуб,уже знаешь,так,что играть только в этих пределах,сильно уменьшать ведомую или увеличивать ведущую,же нельзя,будет его ветром тормозить,все равно не разогнать больше чем по паспорту,ну самую малость только и то в ущерб чему то. Просто если крякнет карб(у меня он крякнул ближе к 10т),купить немного по дороже и с насосом,будет чуточку веселее,а тратить сейчас несколько тыров на него смысла нет. Или вдаваться совсем в глубокий тюнинг двигателя,но там и работы и затрат много,ресурс пострадает опять же..

Где то была таблица соответствий сколько зубов на передней и задней,по пробуй таким способом,поставить не на один зуб,а с пом .ведомой на ползуба,если такое возможно.Но смысла особо играть нет,звезда стоит денег и результата,что ты хочешь,все равно не будет.Правильно говорят,хочешь быстрее и динамичнее,меняй мот на больший обьем,причем возможно и 400 не устроит... Немного поднять динамику,можно как и писал, с помощью замены карба на карб с насосом,если сейчас стоит без него,но будет с места рвать заметнее,а на скорости уже не так..Посему,все эти игры не дадут желаемого результата,а только немного облегчат карман,но это дело добровольное Динамики и крейсера,хватает и у 150сс,чтобы уверенно двигаться в потоке и на трассе,даже обгонять фуры..Тут играет роль и мастерство не малую роль,ну а миксималку и динамику кувалды,все равно выжать не получится.Я остановился с такими играми,купил немного больший объем и на этом, пока хватит.Хотя меня и старый устраивал для езды по дорогам..Собирать камеры,не входит в планы,а на более кубатурных,оно получается само..

На старом мото, менял отношения с целью немного снизить обороты на крейсере и растянуть передачи.Максималка даже немного упала,ибо двигателю стало тяжелее раскрутиться на 5й.Тоже ставил, ведущую звезду на зубок больше.Мне понравилось, даже в ущерб динамики. А вот новый мот, мне достался с чересчур маленькой ведомой звездой, двигатель вообще не раскрутить до максимальных оборотов нв 5й, ему не хватало мощьности.Но за то,низкие обороты на крейсере,отсутствие вибраций и относительная тишина прямотоков.Ну и длинные передачи. Сейчас поставил почти заводской комплект, ведомая меньше на два зуба,ибо ведущая больше родной не входит. На трассе ещё не был,в городе тоже двоякие чувства, но уменьшать ещё более ведомую,точно не буду. Покатаю,посмотрю так оставить или сток.Но короткие передачи,мне очень не по душе. С завода хорошо, но на наших жужжалках,а городе устаешь шелкать.. .

Карбюратор с ускорительным насосом.Но тогда точно, будет ещё вопросы и что то не устроит все равно...И так до бесконечности.