mazepa2000

На моем лифане LF250B,аналогично с завода безсальниковая 530,на его японском аналоге ямаха вигара,стоит 520,то есть кроме ширины все одинаковое.Без сальниковая 530 есть в наличии как запчасть к моему мопеду,но ее цена не намного ниже нормально сальниковой 520 DID.Родная прошла в районе 9т,растянута не равномерно,можно было покатать еще,но не стал испытывать судьбу и поставил 520й комплект,который более распространен у нас. Но в целом,сама 530,да еще без сальниковая достаточно редкая,даже не смог найти на нее замок в запас..Аналоги находит,но ширина сальниковой,гораздо больше без сальниковой,цепь цепляет картер,а вот 520 сальниковая,как раз по ширине,как и 530 без сальниковая и встала в самый раз.

Кому если пластик нужен,обращайтесь.после продажи мото,остался загажник.Капли,боковинки под седлом,крышки карба,корпус воздушного фильтра,что то еще было,все не помню.. Ну и не только пластик...

Да,плюсую.Покупал там не раз,в том числе и на гарпию железки.Быстро,удобно,вежливо,не каких косяков.Оплатить можно при получении.

Поэтому и купил дид и жт,да,оно дорого,но хоть какая гарантия,при правильном уходе,что прослужит долго и не порвет на ровном месте..

Ну да,на старом моте и вытянутой сильно цепи,только назад и подклинивало даже..

По пробуй на разборе купить с нормального бренда.На трех последних мото,проблем не было с ними,а продают шлак как запы обычно.

Я на новом,не дешевом,брендовом комплекте,слышу цокот каждого звена,но только когда толкаю мот..Но старом комплекте,такого не помню..Колесо ровно,цепь смазана,натянута по допускам...Что не так или так и должно быть?

На некоторых фарах с али,делается акцент,что маркировка присутствует.

Интересно,купив готовую диодную оптику в китае,будет ли на ней маркировка... Типа такого. Кстати,в линзе на месте не понять,что там стоит.Если блок розжига ксенона или стабилизатор диода спрятать в фару.Но посту,думаю делать не каких проверок не будут,достаточно ТО(страховки).Отмечу,что ксенон ставить исключительно в линзе,обо только это,с правильной регулировкой и не рефленым стеклом,спасает встречку от зайчиков.. У меня сейчас,в оптике от ваз стоит 55-60 от ОСРАМ,снятая с форда,которая там была с завода.Все устаивает по освещению,Единственное,что родная фара,ее корпус слишком мелкий для глубокой оптики от ваз.Но хочется большего и современного.

Да,согласен.Поэтому и создал тему.Ксенон я везде поставил под вопросом..Если кто опишет реальные случаи докапывания со стороны ГИБДД,то это в пользу! ЗЫ Маркировок на китайских фарах,в большинстве нет не каких...

Предлагаю в этой теме,обсудить возможные варианты переделки родного головного света.Хотелось не отступать от следующего. 1.Отличный свет при любых погодных условиях. 2.Отсутствие проблем с ГИБДД 3.Не слепить встречку. 4.Желательно с применением современных технологий(ксенон? диод,линза). 5.Ангельский глаз(просто хочу) 6.Бюджет в рамках разумного,для себя ограничил 3-5т.р Оптика от ВАЗ2106 с галогенкой 55\60 дает хороший результат,но хочется большего,современного,к примеру ангельских глазок в ней...Но у многих,попусту не вытягивает генератор такой свет... Для себя,собираюсь в зиму купить такую фару,как самую вместительную по корпусу,и на основе ее корпуса,начать колхозить свой вариант.Что это будет,пока не знаю.Ксенон с линзой,диод с линзой,пока такие варианты.Кольцо 120мм в качестве ангельского глаза,уже купил,би ксенон и ксенон есть,правда его установка под вопросом с точки зрения проблем с законом...Хотя,в линзе и не знаю..Там и не видно,что стоит и не слепит.Различных оптик,тоже достаточно валяется.

По феншую,нужен сьемник.А так,кто во что горазд...

Парни,это похоже ваше? Там ниже,куча ссылок на запчасти с китая. Двигатель 253 FMM, CA250, DD250, CMX250: краткий обзор-мануал

Уважаемые гараповоды,у вас на масляной магистрали,на обратке масла из радиатора,стоит обратный клапан,препятствующей сливу масла из радиатора на стоянке? Если да,то где,как выглядит и т.д? Нужно на свой проект,думаю от чего использовать клапан и где его взять.

Перед работает у всех в более напряженном режиме,звезда делает куда больше оборотов за промежуток времени,нежели зад.Это физика..

Так у вас,ситуация не типичная Обычно перед,ставят из более прочного метала,к примеру Afam по крепче JT,если есть возможность выбора такого комплекта.А на новых мотах,штатный комплект изнашивается именно так,перед быстрее.У знакомого новый(был когда то им)японец 650сс,так уже перед под замену,а зад хоть бы хны...Вообще,правильно везде говорят,при износе одного из комплекта,меняют все целиком.

Сорри,не успел пофиксить..Сделали за меня.

Датчика не какого нет.Частая причина,отсутствие контакта в цепи.Так же тахометры на этом моте и клонах,мрут как мухи,сгорает мс управления в приборе.Я такую микросхему не нашел,только оптом 100шт в Китае.Умерло у меня два прибора.. Заменили прибор на гарпийный и проблема ушла.

Сравните с ценами на люисе,все станет понятно.

Наверное зависит от жадности продавца. Цепь стоит 5т.р.Вы часто встречаете цепи дороже? Хотя,можно и за 10т продавать..

Не знаю как 428,но 520 did vx я купил менее 100$,пока пробег на ней 1т и сомнения в оригинальности у меня нет.

У нас обычные патрули,тоже рожи воротят,если все пучком.Мотоботы катают и гоняют молодежь,еще не кто не жаловался,что не законно поимели.

Смотря где вероятно.У нас есть мотобат,гоняет вот таких пассанов.Лично меня,всего один раз остановили,на рожу посмотрели и доки смотреть не стали . Езди по правилам с номерами и страховкой и как назло,не кто тебя не будет трогать,даже замечать сам не будешь их..Стоит пассану выкатить китайской спорт с прямотоком,но без прав и остального,так сразу и хлопнут и поделом.

Чтоб уж наверняка,попасть в кандидаты на сокращения.Нафига тогда здоровая печень..