mazepa2000

Так читай первое сообщение,завтра за ними собираюсь в соседний городок,у нас нет,в инете дороже,да и в местах,где не заказывал еще.

Головку снимать,что сложно и горшок скинуть и посмотреть? Тем более,мне кажется,что и головку и горшок,все равно движку выдергивать...

Да померяю конечно.Но потом за один вечер,всех ответов не получить,если лезть.Тем более,как до меня его гоняли,да еще с дырой в воздухане..

По весне,думаю сдернуть головку,ремонт шпилькам выхлопных нужен,даже думаю,что менять ее придется..По путно,вопросов несколько.Думаю и колечки поменять,раз туда лезть(9т пробега).Колечки купил,завтра сьежу,куплю набор прокладок. Интересно,смогу ли я снять головки и затем горшок на мото? Или готовиться с выдергиванию движка? Колечки на 4т,менял только один раз,в составе брендовой,тайваньской ЦПГ на скутере,там был очень подробный мануал в комплекте.Тут же просто кольца,в коробочке...Какое куда,какой стороной,куда замки разводить(тут немного понятно)?

Тогда да.А мне какой смысл,покупать канистру от форда,когда внутри лук,который дешевле в двое,в своей канистре,притом еще и думать,не левак ли в фордовской.

Не стоит благодарностей.Удачи.

Нашел лабораторию к дяди Васи в подвале Впрочем,мне все равно.Можешь пользоваться и дальше своим проверенным маслом,не забудь его тоже протестировать на сковородках с грибами и карточкой.Может оно тоже с трансформатора слито

Я про серию генезис,а не про простое подсолнечное.Почитай отзоры,тесты,а потом говори. Уж лучше оно,чем трансформаторное в канистрах от форда.

Немного не в тему...Наверное буду на лук буду переходить,на всем...Дело в том,что в машину лью оригинал "форд формула ф",а ентот оригинал сейчас,на 90% паленка.Ранее товарищ выручал,покупал через него с большой вероятностью,что оригинал,а сейчас возможность пропала...Не так давно,на сайте форда,прочитал одну новость,что оказывается с конвеира сейчас льют лук,контракт(ранее был в канистрах кастрол)...Лука паленого не замечено,да и живу там,где его скорее всего не будут подделывать,и заправок лука кучка...

Стоять,боятся! У япов мрут регуляторы,если их прикуривать от авто акумма!

Что то ритуал прямо какой то.. Не на какой технике,масло в зиму не сливаю,не завожу до весны.С весны докатываю побег до регламента замены. Все живо,ни чего не умерло. Редкие вскрытия по иным причинам,показывают что все хорошо.

Конечно можно,акум на раме минусом и сидит...

Это дикий колхоз.Тут есть люди,которые реально ездили на них на большие расстояние.Андрей(Сивый)писал,что у него и по серпантинам не грелся особо..

В железные задницы подал заявку? Мне кажется не реально,и тут не техника скорее подведет... По поводу охлаждения,все придумано до тебя. Маслянный радиатор.Есть готовые комплекты.

На папки для бумаг,сейчас похоже.

Эксперементальным путем.У меня второе,вес 75,пассажиров не вожу.

Мне кажется,тут без вариантов,если хочется максимально дешево и более или менее нормального качества,тем более для новичка.Брать на али LS2,только не подделку,читая отзывы ее можно выявить,так же и размеры,часто пишут в отзывах,кто на какую голову покупает и как они на ней.

по ссылке автора,моя каста(с другой наклейкой

Так его на учет ставить обязательно,это как авто,без доков,не куда не поехать.Это просто подарок.для ментов будет..

Ну,пластик вариться и паяется,как я и говорил.Можно попросить,чтобы армировали шов,вплавили туда сетку.Затем зачистка,шпаклевка и окраска,будет не хуже нового.Мне так делали на скутере,долбанул снова товарищ,треснуло уже в другом месте Ну а если именно целое нужно,могу продать,но доставка к вам,еще тот геморой.. Стеклоткань будет держаться не так хорошо,как сварка..Притом она хрупкая и треснет,если будет еще одно давление в то место,а пластик со сваркой сыграет,ибо структура та же и не изменилась.

Крыло чтоли? У меня есть,без повреждений,черное.. Если крыло,то в ремонте автобамперов,его спаяют.

Что такое задний болотник? У меня и после 8.5 тыс,задняя звезда была без износа,а вот если вывесить на центр подножку,она болталась в местах сочлинения с диском.Если там сейчас все в порядке,то проблемы будут обязательно. Можно попасть на покупку не дешевого диска.Так,что лучше снять колесо,разобрать и поменять салентблоки,они подходят от ваза классики с передних амортизаторов,только нужно,чтобы токарь их подрезал по высоте. Там родные салентблоки,из говенной резины,она быстро разбивается и звезда начинает гулять,разбивая посадочные отверстия и самое главное обойму на которой она сидит. Модель движка,у меня слева,под валом переключения передач,в районе крышки ведущей звезды,внизу сбоку,сам еще нашел.. Крепления движка,да и все остальное,все равно протягивать,на глаз не заметно,даже не болтается если приложить усилия,но подтянулось очень хорошо.Движок там,проблем особых не доставляет.У меня только карб почти на 9т пробега,начал ипать мозги.Не стал заморачиваться,купил новый с ускорителем.Единственное,шпильки крепления труб к головке слабые,крайне желательно выкрутить,рассверлить и поставить на 8мм,пока не обломались.Потом тяжело будет остатки извлечь,а проблемы там тоже будут. Она любая китайская техника,нуждается в доводке напильником,хорошо,если делать по чужому опыта,а не по своему.Поэтому советую сразу,чтобы потом сэкономить время,нервы и деньги.

Тут к чему большек душа лежит.Минск-колхозник,этот-чоппер.Да и 125кубов и 150,не в пользу минска.

Япония.. ;))) Ты фото и модель движка сначала дай,там все может стоять.Конечно китай,но может быть японский клон.

Он тяговитый,очень.На низах вообще как трактор. ну движку я не разобрал,это я про свой,нижневальный,а что там вопрос.. Потянет,только болты заднего крыла по бокам,поменяй на в потай,иначе будут тереть по резине сбоку(если с пассажиром),ну и пружины амортизаторов подтяни по жестче.