Карат

Съездил сегодня к дилеру, показали мот механикам. Сказали, что с ходом колеса все нормально. Ладно, опыта у меня нет, буду надеяться, что нормально, спросить больше не у кого. Надо набирать опыт самому. Со шварканием хуже. Оно шваркает в одном месте колеса, это не касание колодок, касание дает равномерное дребезжание. Сказали, что не знают, что это. Возможно чуть кривой тормозной диск. Менять пока не хочу. Ни ступица , ни тормозной диск при движении не нагреваются, но на маленькой скорости ехать не приятно - скрипит при каждом обороте колеса. Может все обойдется и притрется, посмотрю за процессом.

Медленно но верно пробежал первую 1000 км. С мотом все хорошо. Обустраиваю - прикупил багажник, кофр. Заказал багажную систему в Китае. Но придет только через месяц-полтора. Потом отпишусь, как получу. Пока такой косячок: Стал поддягивать цепь (хотя нужды в этом не было) и заметил, что колесо намного легче крутится когда не затянуто. То есть оно крутится вообще свободно, когда затягиваешь ход становиться тяжелый. Подумал, что это не хорошо, у всех так? И еще - не могу выставить заднее колесо чтобы оно не шваркало по тормозному диску. Выставляешь все хорошо, зазор есть с обоих сторон, не шваркает. Поехал, понажимал на тормоз - начинает шваркать. Затягиваю аккуратно двумя ключами с обоих сторон, с достаточным усилием, но не до "дури".

Народ здесь бывалый, поэтому спрошу тут, о подготовке к мотопоходу, дабы не ходить по специальным форумам. 1. Выбираю палатку для одного путешественника 1-2 местную. Наверное 2-ку, но возможно и единичку, если народ посоветует. В основном выезды на природу, рыбалка, отдых с ночлегом. Дождей не планирую, но всякое может быть. Желательно высокую от 120 см. Присмотрел себе Tramp Scout 2 ( http://palatka-spb.ru/products/Scout_2 ) В отзывах пишут, что удобная, легко собирается одним человеком, хорошо держит дождь, но днище легко прокалывается даже остро-скошенной травой и прочими камнями. А это плохо, так как ставить буду в поле, на полянах и покосах, забираться глубоко в лес одному не хочется. Кто, что посоветует из палаток?

Посмотрел справочники. На жигуле копейке, степень сжатия 8,5. Так помню, люди специальные прокладки делали, для снижения ее еще, чтобы лить 76 бензин. А у Волги 21 сжатие 6,7 под 72 бензин. Так что все нормально, степень сжатия устраивает.

Вот такая http://crazyiron.ru/production/sajt/ekip/motokurtki/motokurtki_tekstil_nye/motocycletto_motokurtka_revitta_black_tekstil/

В общем купил мотокуртку продуваемую-сетку и с подкладкой. Взял на размерчик побольше. В жару будет просто как защита, ночью можно одеть свитер или жилетку. Хорошо или плохо сделал не знаю, жизнь покажет.

Пробег 700 км. Определился с расходом топлива, от резерва до резерва, он прошел 308 км на 9,0 литрах. Свеча пепельная, в карбе ничего не переставлял. Клапана стоят 0,06мм щуп 0,07 уже не входит. Движок ведет себя тихо. Масло заливал при замене 950 гр. Уровень чуть выше верхней метки, значит сливается не всё. Карбюратор дрянь, обороты плавают, так же как описывали выше. Но и это еще не всё, особенно злит, что он глохнет холодный. Нельзя завести холодный двигатель и поехать через 15-20 секунд, просто заглохнет при переключении скоростей. Это ужас, а если срочно надо ехать? Хорошо заводиться с кика и холодный и горячий. Порой дрыгаю, есть в этом что-то чисто мотоциклетное :) и всегда выручит в трудную минуту. На первой тянет как трактор, аж дергается весь, чуть тронь ручку газа, и легко стартует на второй. Это хорошо, значит ведущую звезду можно заменить на 16 или даже 17. А может и не надо, в сложной ситуации можно иногда стартануть и со второй, нашел это для себя полезным. В общем для трассы надо, для города лучше оставить как есть. В остальном полет нормальный.

Пришла пора покупать мотокуртку, но не могу выбрать. Или дорого, или размер не мой, или не нравиться. И вообще, кажется, одной будет мало. Днем ездить очень жарко, какую ни одень. Я часто езжу ночью, так порой в кожанной (гражданской) на меху только-только. Вот и подумал, а может ну её. Купить черепаху и одевать сверху что захочется. Сразу предвижу неудобства - одевать, застегивать, подтягивать, до ближайшего магазина одевать будет лень, так и буду ездить без защиты. В общем вопрос такой, искать мотокуртку или можно обойтись одной черепахой? П.С. Спокойная не торопливая езда, без всяких гонок и догонялок. Температура разная от +35 до + 5.

Фига себе! А у кого еще есть наблюдения по этому поводу? Хотя, есть версия - я на обкатке и движок больше 5000 не кручу, и температура тут не как в Магрибском полумесяце :)

Это возможно, но это будет означать конструктивный косяк инженеров QJ. Значит сечение шлангов или самого радиатора слишком мало. Артем и Константинович разбирали радиатор, что они скажут, сечение нормальное?

Радиатор на мой взгляд работает хорошо. Сколько раз трогал его рукой, он всегда едва теплый, а картер при этом горячий, рукой не коснутся. При желании, и на жаре, можно поставить побольше и будет вообще люкс.

Так об этом и речь. Сборку старенького движка перенесли с головного предприятия куда-то в филиалы. Детали 50/50. Но буковки убрали от греха подальше.

Видимо, движок помесь нижневальника и верхневальника, у них много общих деталей. Вот наш красавчик в оригинале - верхневальник без кика. Кстати, радиатор на нем имеется, значит нужен. П.С. Лично мне и кик нужен, люблю подрыгать, я бы расстроился без него.

Так понятно, что те кто бегает 15-20 т.к за сезон Флама брать не будет. Для таких пробегов есть Стид. У меня на мопедке пробег за сезон был 2-3 т.к. Больше на нем не проехать. На моте будет 5-8 т.к, то есть года на три. Потом отдам в ремонт и за пять тысяч переберут его полностью, будет как новый. Или сам переберу зимой от скуки.

У меня такой подход: Двигатель - запчасть. Отъездил 15-20 тысяч и в ремонт (копеечный), или полная замена. В слишком далекий дальняк я на нем не поеду. Еще, согласен с Константинычем, двигатель скорее всего не QJ. Сами они его на Кивеи не ставят. Сейчас все Кивеи идут с двигателем 150 кубиков, верхневальные и без кика. А по просьбе заказчика (Стелс) - пожалуйста, нашли и поставили. Удивляюсь, что 250 кубок не поставили.

Лечь спать, отдохнуть, а завтра с утра в мастерскую.

Неужели там ни одного мото-сервиса не найти? Посмотрели бы в сервисе, может там делов на пару часов.

У меня стрекотал один клапан впуск 0,12. Выпуск 0,08 вел себя тихо. Вот я наверное поставлю оба 0,08.

Да, уж! Я думаю с степенью сжатия там тоже порядок, 9.3 как везде.А вот с клапанами теперь не ясность. У меня зазоры были 0,12 впуск и 0,08 выпуск. Стрекотал видимо впуск. Я поставил оба 0,06. ( Выставлял с пошатыванием коромысла, без пошатывания зазор, после контрольного прокручивания колена, уплывает почти в ноль) Тишина полная, но обороты х.х. упали с 1800 до 1300 по штатному таху. Как -то мне это не понравилось. Может быть все же надо поболее?

Если нравиться, то не мучатся. Отремонтировать этот и ездить далее. Или купить новый движок. Стоил он до подорожания не более 20 т.р. Сейчас подорожал, наверное, но все равно смысл заменить есть.

Так мне с мотиком выдали, там же и гарантийный талон, предпродажка и ТО. На четвертой странице все эти данные приведены.

Есть подозрение, что эти данные не верны. В мануале много циферь, которым трудно верить. Зазоры обоих клапанов 0,05 +/- 0,02. То есть 0,03 возможен. Сомнительно. Далее. Передаточные отношения такие - Главная пара = 2,67 - Пятая передача = 0,95 - Звезды = 15/43 Но при таких передаточных он должен ехать 96 км/ч при оборотах 6000, что не соответствует реальности. Это подарок от QJ :)

Только сервис и никаких других вариантов. Дома можно разобрать, или в гараже, но в дороге на коленках - нет! Я сегодня клапана регулировал, так я неделю ждал, когда место в гараже у брата освободится. На улице не рискнул даже клапанную крышку снимать. Погода ветренная, кинет ветром песочка в двигатель и прощай движок. А тут - весь двигатель разобрать в поле.

Я бы предложил другой вариант. Доехать до ремонта и отремонтировать движок. Если это дорого то: Двигатели 163 FML и 164 FML идентичны по размерам, но 163 найти проще. Просто купить новый двигатель в каком либо магазине. Интернет есть, мото-братья помогут найти. Двигатель сейчас - запчасть и его номер не требует обязательного внесения в ПТС. Бросать мот я бы не стал.

А я спокойненько привыкаю к моту. Отрегулировал карб, холостые 1800 по прибору, хотя фиг его знает, что показывает этот тахометр. Пока порядок. Мот легко заводится с дрыгалки и холодный и горячий, никогда не глохнет. Передачи втыкаются на ура, нейтраль ловиться легко. Шумов нет, и звук нормальный. В общем норм. Что не нравиться. - Ездить в ботах не удобно, тормоз высокий, нога подгибается вверх и затекает, убирать ногу с тормоза не хочется. В общем привыкаю, к ушам бака уже привык. - Руль надо бы повыше. Придумал, как сделать багажную систему. Первое, надо прикупить багажник, а грузовые подножки можно собрать из системы Joker. Это 25 мм хромированные трубы, из которой собираются торговые прилавки. Посчитал, педали обойдутся около 2000 руб. Заказал багажник, жду.