Карат

Дело не в кубатуре, например Stels Flex 250 кубиков, но его нам не надо, будь он хоть 350 :) Есть-подкат, но в дорогу его с собой не возьмёшь.

Ошибочка вышла, был не прав. Во-первых, Флам я купил, и он QJ. Да, на двигателе больше нет заветных букв, но видимо производитель так решил, это его право. Во-вторых, на раме и в ПТС четко указан производитель это Zhejiang Qianjiang motorcycle LTD, то есть QJ.

Так не выпускаются они минимум два года. Брать б/у стелс? :( Лучше Вирагу тогда присмотреть. Вот только найти не убитую Вирагу очень сложно. П.С. Мотоцикл без центральной подножки новичку лучше вообще не рассматривать. Случись любая мелочь и геморрой гарантирован. П.П.С. А почему в списке нет Stels Flame?

Лучше поменять сразу, чего его экономить? Не известно, что там вообще залито и стояло 2 года. Много, в мануале до 300 км не более 40 кмч, это 4000 оборотов.

У меня передачи отлично сразу. Не хуже чем было на школьном ебре. Звук правда порой стремный, особенно когда на выжатом сцеплении сверху-вниз, как АК-47 передергиваешь, но думаю у всех так. Синхронизаторов там нет. Вторая порой не всегда включается после первой, влетаешь в нейтраль, но еще в школе инструктор учил поджимать ее. За что ему спасибо. А раз учил, то не зря, тоже видимо у всех так.

В общем пока беда с багажной системой. Полноценная стоит 2200 руб в Китае, но перевозка обходится в еще в 7000. Задал вопрос по доставке облегченного варианта. Ждем-с.

Как-то не приходило такое в голову. Флам - Фламандец! (то есть голландец) Флам - Флагман. Флам - Фламинго.

А просто не люблю английский. У них все ни как у людей, студент - стьюдент, школа - скул, океан - оушен, Урал - Юрелз, и.т.д. А у меня Flame - Флам :)

Поздравляю! Новый Флам за 79 т.р это хорошо :) - Сиденье на двух болтах, свет тоже светит низко, но еще не трогал. Боковые крышки на одном болте, только снимать их надо аккуратно, не сломать пластиковые штырьки, их там три, входят в резинки очень туго. Пространство под аккумом есть, но маленькое. Тоже притираюсь к своему Фламу: - Пропитал свежим маслом воздушный фильтр, а то стоял не весть где два года. - Отрегулировал сцепление. - Отрегулировал педаль тормоза - опустил пониже. - Отрегулировал рычаг переключения передач. - Настраиваю карб, но пока все не то. Холостые плавают, не приятно, холодный может неожиданно заглохнуть, прогретый - завышает обороты. - На очереди клапана.

Думаю, в реальности, этот еще дороже будет. Он не разборный и пойдет как "негабарит". Надо чтобы точно назвали цену доставки. Если же будет 42$ берем однозначно.

Пришел ответ с Тао, вес багажной системы около 9 кг. Доставка обойдется тысяч в 7-10. Дуги с доставкой будут в районе 5-6 т.р. Это-Пипец. Придется где-то колхозить.

Артем варил себе багажную систему сам, а я буду заказывать в Китае. Она стоит там всего 2200 руб, но доставка может быть дорогой. Написал в "купи на тао" жду ответа, пока молчат. Конечно пишите, но лучше в профильную тему. Как раз хочу проверить клапана, пробег 300 км.

Да, нет. Он маленький реально. Если бы не ограничения по масса-габаритам , я бы взял что-нибудь побольше. А движка, я думаю, достаточно. - Руль просится повыше, но все провода, шланги и тросы короткие, поднять руль будет проблемой. - Педали тесные, в мотоботах трудно развернуться. - Сидение покатое и жесткое, в дальняке перерывы каждый час неминуемы. Но, это всё так - в сравнении с Ебром, тот еще меньше, и колесики у него смешные.

С Днем Победы!!! Считаю своим долгом сегодня принять участие в шествии "Бессмертного Полка"

Нормальненько :) Артем, а как у Вас с педалью тормоза, не высоко? Так и хочется опустить ее ниже, но регулировка ограниченна. И это мне с моим ростом и размером ноги 43. Думал, думал, ничего не придумал, остается только снимать рычаг и выгибать, но это потом. А пока не могу привыкнуть, я привык держать ногу на рычаге тормоза, но она быстро затекает, а снимешь - потом быстро не отреагируешь.

Удачной дороги!

Понятно, только получается, что сцепление работает в очень нагруженном режиме, (на машине так делать настоятельно не рекомендуется) интересно оно долго живет на мотоцикле и как сложно его поменять?

Напишу пока сюда, модераторы пусть потом перекинут в нужную тему. Вопрос такой: как правильно скидывать скорость на моте. Опыт у меня маленький, а в школе этому не учили. Итак, набрал я скорость, например, двигаюсь на 5-ой передачи, и надо плавно сбросить скорость перед светофором, то есть приступаем к служебному торможению. 1-ый вариант, (как я это делаю на машине). Включаю нейтраль и качусь по инерции, притормаживаю тормозом, и по ситуации включаю нужную скорость, или просто торможу до остановки. Но на моте нейтраль ловить несопоставимо труднее, и даже со второй скорости легко проскочить на первую, поэтому процесс затягивается, и требует много внимания, что недопустимо. 2-ой вариант ( Торможение двигателем). С 5-ой передачи, переходим на 4-ю, тормозим двигателем и тормозом, далее на 3-ю и так далее до нужной, или до нейтрали. 3-ий вариант ( как это правильно делается :) ) .....

Спасибо! Берегу, сегодня протянул всё, заменил масло. Масло менять однозначно, залито что-то зеленоватое. Протягивать тоже надо, так как кое-что было не затянуто. Пробег 50 км. Замечания такие: - Подсос, что есть, что нет. Пока холодный, надо немного газовать пока не прогреется, иначе глохнет. Ебрик вроде холодный не глох на подсосе. Потом нормально, но оборотики плавают, то 1500, то могут 2000 быть. - Трудно завести с кика, что холодный, что горячий. Со стартера в миг, не знаю, в чем дело, может компрессия большая и дрыгать надо от души? - Нейтраль порой трудно поймать, если не сошлись шестерни, то все, надо немного проехать. Впрочем, у ебра так же было.

Всё, купил! Механика так и не видел, думаю старший менеджер собирал, он там типа за главного. В ремзону не пустили, а потом он сам вышел в робе и весь в масле. Сам мот - полный порядок, все четко, никаких замечаний. Движёк как часы, пускается с полтыка. Начал обкатку, да и сам привыкаю и притираюсь, теперь нам долго быть вместе. Пока из замечание только одно - стучат клапана.

Так они мне ни в чем не отказывают. Мот есть, коробку сам видел. Документы есть тоже, видел. Мот 2014 года. Только собрать не могут, то механик занят, то болен, теперь вот жена рожает.... :) Но механика я не видел, и в ремзоне подозрительно пусто, ни техники, ни инструментов. Передоговорились на 2 мая, посмотрим, что из этого выйдет. П.С. Есть мысль, что механик у них по совместительству, и когда он появиться они сами не знают, вот и морочат голову. Собрать самому у них не дают.

У меня опять не ладится с Фламом. Самому собирать не дают. Механика , кажется, у них вообще нет. Тихо намекают - бери коробку и поезжай с ней куда глаза глядят. Походу выяснилось, что мот принадлежит какой-то конторе в Калуге. По документам, я куплю его в Калуге. Потом, может быть такая ситуация, если с мотом что-то не то: - Механика пока нет - жди когда появится. ( то есть когда рак на горе свиснет) - С претензиями обращайся туда где купил, то есть в Калугу....

Продолжим: - Еще игра такая была "В слона и милитона". Помните? :) - Еще мы делали "поджиги", заряжали их серой со спичек, и стреляли. - Еще на стройках воровали кабель и отливали из свинца всякие формы, самой удачной отливкой считалась- подкова. - Про рогатки даже не пишу. Ух, сколько вреда было от них птицам и фонарям! :) - Еще мы ловили "тритонов" :) Они водились в придорожных канавах. Родители тритонам были очень рады :).

Почитал ветку в контакте, там все сошлись на мнении 0,05/0,07. Скажите, а родная резина совсем плохая, летом ездить можно, или сразу искать замену?

Мой лежит в коробке уже три дня. Механики заняты, собирать некогда. Если завтра не соберут, то в субботу поеду сам собирать буду, но при них, чтобы гарантия была и чтобы не всплыло что-нибудь при сборке. ПТС видел - чистенький.