Робинзон

Paul, хочешь верь, хочешь не верь, но за указанный выше пробег двигатель не "кололся", на 60 тыс. по научению старших товарищей заменил поршневые кольца ( а зря), один раз заменил вторичный вал КПП. А так масло , звёзды, цепи, колодки. Но к указанному пробегу я уже не смог его завести, даже с горки по причине очень низкой компрессии. После чего поставил мот на ремонт, а сам поехал и купил уже присмотренную к тому времени машину.

Так я ж тебе написал как лучше поступить, конечно исключительно с моей точки зрения. И как на той же мото-арене в подписи у Белого Лиса Четыре колеса возят жопу, а два душу. А вот три, это ни то, ни сё.

Евгений, я на своём Иже проехал около 135 000 км. без капремонта. Я уже писал об этом. Если этот Иж нужен тебе только для того чтобы ездить зимой без боязни упасть, то купи лучше какую-нибудь машину. Расход будет такой же, а комфорта и безопасности намного больше. Если нет категории, то лучше потрать деньги на обучение, потом накопи на машину. Сейчас легко и не дорого можно купить вполне нормальный Жигуль. И жена потом спасибо скажет за то, что не морозишь её на мотоцикле. И на машине перевезёшь гораздо больше чем даже на МТ.

Привет, земляк! А я вот после 417 км. марш-броска решил что путешествовать вполне не плохо и на мопеде. http://www.china-moto.ru/forum/topic/3155-дальние-поездки-на-китайских-мотоциклах/?do=findComment&comment=298084 Хотя открыты все категории, есть машина и до недавнего времени был ИЖ- Планета, правда в разобранном виде (23 года ожидал воскрешения).

А как же мотопутешествия?:-)

А регулировать не пробовал? Я на своих Орионах, например, передним тормозом пользуюсь аккуратно. Редко когда жму всеми пальцами, чаще хватает двух.

Присутствие пассажира уже подразумевает перенос центра тяжести на зад, да ещё плюс большее проседание задних пружин и плюс крутой подъем. Всего этого достаточно чтобы мопед переворачиваясь назад выпрыгнул из под наездника.

Думал из своего Ижа что-то похожее сделать, но решил что 200 - 250 китайских кубиков будет маловато для такой ходовки. Что ни говорите, а вес у Ижака поболее чем у китайцев 200 - 250 кубовых, а они меня не очень то впечатлили даже при своем весе. Хотя запас прочности у Ижа огромный и при желании коляску можно прицепить, ничего мудрить не надо. Но подумав, решил всё же продать его со всеми новыми оригинальными запчастями. А сейчас вот думаю что купить вместо него или забить на весь этот геморрой и продолжать ездить на своих Орионах.

А я вот всё никак не решу, продать свою разобранную Планету (прошедшую более 135 тыс. км. без капиталки) со всеми оригинальными запчастями и купить китай-пром или восстановить её. Есть все запчасти и плюс Орионовская вилка и литые колёса. Ездил пару месяцев тому назад на ИЖ-Орионе, так как-то не загорелся я снова Ижами, не впечатлил он меня. Как впрочем не впечатлили ни двухсот кубовый Пегас от АВМ, ни Ирбис ХР. А вот ЧайнаОрион 110 сс. радует меня своей лёгкостью и экономичностью. Наверное старею...

Светодиодные лампочки боятся скачков напряжения. Есть со встроенными стабилизаторами, они работают долго, но и стоят дороже. А многие из нас стараются купить подешевле, потом получается такая цветомузыка. А вообще-то светодиоды в приборах не предназначенных для них, светят плохо из-за своего рассеянного света. Сын был приятно удивлен когда я поменял ему в габаритах на машине светодиоды на лампы накаливания. Габариты стали намного заметнее.

А я всё никак не решусь купить того Пегаса, о котором я тебе писал на мото-арене и в личке. Уже вроде бы решился, как жена на днях заявляет:"Купи мотоцикл с коляской. Я тоже хочу с тобой ездить." Теперь я в полном ступоре. Где я ей такой возьму? Придется восстанавливать Иж. Хотя может быть и возьму Пегаса, х.з....

С моей точки зрения проще всего измерить высоту планетовского цилиндра и по ней подогнать высоту цилиндра иж-49. Хотя, если честно, то для меня открытие то, что у них разница по высоте, тем более что у 49 степень сжатия меньше, значит должно быть наоборот. Может быть у тебя поршень не оригинальный?

Большое спасибо! Скорее всего сделаю такие. А то я уже даже думал как приспособить заднее колесо на перед. И чтобы спидометр работал. Чтобы колёса были взаимозаменяемыми и брать с собой запасное заднее. В принципе там всё не так уж и сложно сделать. Еще раз спасибо! Буду делать распорки. Удачи!

Спасибо! Если я правильно понял, то там трубки, а с торцов болты с гайками. А какой диаметр болтов? 8 или 10 или другой? Думаю можно и без токаря обойтись. На переднем колесе тоже стоят?

Распорки дааа, но где их взять? Можно заказать токарю. Если бы были подробные чертежи, было бы вообще хорошо. А нельзя ли фотографии сделать более крупным ( на сколько это возможно) планом?

Задняя у меня сейчас тоже как у тебя. Очень нравится. До этой поездки испытывал её и по асфальту, и по грунтовке. На грунтовке держит очень хорошо даже на продольном рыхлом уклоне. А на траве не очень, там наверное шашечки получше будут. Шашечки перед-зад у меня тоже есть, но по пересеченке не приходилось на них ездить, а по асфальту на них не очень

Найти напарника чтобы поездка была в радость, а не мучение не так-то просто. Тут нужна совместимость характеров, техники, амбиций и приоритетов. Знаю это по рыбалке и охоте. Так что иногда лучше самому, чем с кем-то. Хотя компанией конечно веселей, спокойнее и безопаснее.

Алексей, пока это только думки. Вчера проехал 417 км. Думаю 500 тоже можно, тем более летом. Дни значительно длиннее, многое ещё будет зависеть от погоды. И сильная жара плохо, и дождь нехорошо. Потому и думаю по 400 в день и пару дней в одну сторону запаса на непредвиденные обстоятельства.

Вчера использовал автомобильный навигатор. Причём просто положил его в карман куртки, подключил наушники и он прекрасно вёл меня по Краснодару до заданного адреса. Пришёл к выводу что не обязательно навигатор устанавливать на мотоцикл, т.к. в солнечную погоду врядли на нем что-то можно будет увидеть и без наушников услышать.

Охотно верю. Но я загрузил его по полной чтобы прочувствовать все "прелости", чтобы посмотреть как всё это будет если соберусь ехать куда-то на север. Там и теплые вещи, и запчасти с инструментом, естественно палатка, продукты, посуда и прочее. Бензина хватит и пяти литров, но я взял специально 10 чтобы посильнее загрузить Орлика. Хотя в прошлом году сын ездил в Карелию, так говорит был участок дороги что заправок не было пару сотен километров. И там не покрышка,а заднее колесо всборе, на случай поломки диска. Видел сам, да и читал что такое случается иногда. Хотя колесо всборе, это конечно перебор. Но я повторюсь, хотел загрузить по максимуму. И использовал его как расширитель багажника. Кстати бак 8-ми литровый, лично перемерял. При такой загрузке бензина хватило на 295 км. Расход получился 2,7 л. Я расчеты строил исходя из 3-х. Вместо колеса, думаю лучше взять покрышку с камерой, раскладной стульчик, штатив для фотоаппарата и побольше бичлапши.

Хочу добавить что как видно по фотографиям специально мопед не готовился. Теперь буду потихоньку колдовать над багажником и кофрами.

Я собирался в этом году на своём китайском мопеде рвануть тысяч на пять в одну сторону. Планировал за день километров по 400 проезжать. Но подготовка к свадьбе дочери внесла свои коррективы в житейские планы. Авантюру отложил на следующий год. Ну вот свадьбу сыграли и я решил проверить, а смогу ли я проехать на своём Орлике эти 400 км. за один день и самое главное как он будет вести себя при максимальной загрузке всяким скарбом, необходимым в автономном дальнобое, на трассе. И как я буду чувствовать себя на следующий день? Способен ли я буду на следующий день сделать то же самое? Так вот вчера я это сделал. Накануне собрался и по утру поехал по маршруту Новороссийск-Джубга- Горячий Ключ- Краснодар- Славянск-на-Кубани- Крымск- Новороссийск. Весь путь был пройден без проблем. В Краснодаре заехал ещё посмотреть продающегося двухсоткубового Пегаса, потом по пути в Славянск -на- Кубани тоже 200-кубового X-MOTO. Сегодня готов повторить дневной пробег. Теперь я точно знаю что путешествовать можно и на супер легких китайцах, конечно не так быстро о комфортно как на других, но тише едешь-больше видишь

Действительно ещё до вас не добрались. Я вчера решил микродальнобой на 400 км. на Орионе совершить. Не успел и километра от дома отъехать, остановился чтобы амортизаторы пожеще сделать, как вдруг подлетает ГИБДДшник на машине и ко мне. Наверное подумал что я от них прячусь, как потом оказалось они впереди на пригорке стояли. Но я их не видел даже. Я аж рассмеяся, говорю:"Хорошо день начинается" и достал вод. удостоверение. Он тоже улыбнулся взял права и сразу на зад мопеда посмотрел, спросил почему не зарегистрирован. Я сказал что до 50-ти кубиков, он вернул права, спросил куда я собрался с таким количеством вещей и уехал. Документы на мопед даже не посмотрел. Думаю что рано или поздно до вас тоже доберутся.

Если поплавок пустой, то вряд ли проблема с уровнем. Скорее всего соринка под иглой или поплавок перекошен. У меня на Орионе тоже было ни с того, ни с сего потек бензин. Причём там нет трубочки, да и штуцер переливной расположен прям над цилиндром. Из дома уезжал, всё было нормально. А когда ночью возвращался, по дороге, стоя на светофоре учуял сильный запах бензина. Глянул а он льется прямо на горячий цилиндр. До дома оставалось недалеко, доехал закрывая-открывая краник. При вскрытии карбюратора ничего неправильного и лишнего в нём не обнаружил. Промыл, продул, собрал и всё нормально. Думаю что была микросоринка.

Втулка не должна плотно надеваться на ось. Она служит только для того, чтобы при затягивании гайки оси не сжать внутренние обоймы подшипников друг к другу. Тем самым нарушив зазоры в подшипниках. Втулки выполняющие эту задачу называются дистанционным или распорными (обеспечивают заданную дистанцию между подшипниками, т.е распирает их при попытке сжатия затягиванием гайки). С устройством твоего колеса не знаком, посмотри а нет ли с противоположной стороны стопорного кольца для второго подшипника. Мало ли, а вдруг! Если у тебя внутренняя обойма вывалилась, то втулка должна свободно тоже выпасть или болтаться там внутри. Ввиду слабого посадочного места ступичных подшипников на китайских мотоциклах для сохранения ступицы, точнее этого самого посадочного места, лучше сделать как тебе посоветовали раньше. Обварить "прихватками" оставшуюся наружную обойму по кругу изнутри чтобы при остывании обойма сжалась и свободно вышла из ступицы. Похоже что там вообще втулки нет. Если нет, то обязательно ищи где её взять. Без неё нельзя. Подшипников не напасешся.