barton
-
Постов
152 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент barton
-
Я только сегодня в 14-00 к гаражу подъехал. Ночевал в палатке на юге Рязанской области, у заброшенной церкви. Общий пробег за эти дни- 1650 км.
-
Делал ОСАГО на сайте "Финуслуги". Заняло минут пятнадцать , и 1923 рубля на год . Компания "Росгосстрах" .
-
Прямые или с маленьким изгибом на конце более стойкие, обычно спицы ломаются в месте изгиба. Посмотри на переднее колесо ,и сравни с задним . Как говорится , почувствуйте разницу.
-
Ссылки нет к сожалению , а резьба М10 . Давай не будем захламлять чужой журнал , есть же тема по эндурикам 200-ам.
-
Ступица похожа на БМ , а это уже хорошо , спицы почти прямые- без крутых загибов .
-
https://aliexpress.ru/item/4000219390302.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.5d864aa6FkQQNZ&sku_id=10000000853836567 Масло ENI для вилок , 10-ка , оставалось от замены в передней вилке . Вошло грамм 150-200 , ничего не снимал . Есть видео по переборке такого амортизатора "HANWEY разборка амортизатора"
-
"Заводским" я назвал тот датчик ,что на фото ,потому что именно он заточен под электронную приборку Qingqi . Меня в основном беспокоило , подойдёт ли он по размеру к колесу, стоит то недёшево , а размеры китайцы не любят указывать . Оказалось всё подходит , магнитов там не видно , но я думаю их там тоже два . Приборка ведь заработала сразу , а в настройках приборки мной уже было выставлено количество магнитов(2) для предыдущего датчика.
- 13 504 ответа
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Да, именно такой датчик сейчас стоит у меня. Со сторонней приборкой заработал сразу после подключения. Для подключения поменял фишку,что на фото, на другую- попроще, трехконтактную, как на приборке.Провода- это"+", "-" , и сигнал .
- 13 504 ответа
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
По размеру наверно одинаковые , но есть глобальное отличие в расположении и исполнении вот этой колодки ,что на фотографии, с ухом . На заднем колесе она стоит справа от спиц по ходу, а на переднем колесе слева по ходу. То есть колодки зеркальные. А те колодки , на которые давят поршни , наверно одинаковые и спереди и сзади . Надеюсь ,понятно объяснил. По датчику , с моей приборкой датчик шёл в комплекте + 2 магнита . Сверлить тормозной диск не хотелось, клеить на диск магниты так себе идея , поэтому я вклеил другие магниты (меньшего размера) в болты крепления тормозного диска. Два магнита , друг напротив друга, но тоже есть нюанс - нужно установить магнит соблюдая правильную полярность. А приборку можно ставить действительно любую . Они универсальные. Трудности подключения есть конечно , но и не высшая математика.
-
Пару недель назад перебирал заднюю подвеску ,и том числе занялся амортизатором. Подшипник поменял на родной и только один, нижний. Верхний вообще молодцом, не люфтит. Больше проблем было с заменой масла в амортизаторе. С первого раза не получилось правильно собрать , потёк при пробном выезде. Пришлось снова всё разбирать , чуть укоротил пружинку на сальнике , ну и наверно самое важное - правильно закачать хотя бы до 8 кг . Родной штуцер для закачки заменил на нормальный ( резьбовой), заказывал на Али. Приспособа для закачки у меня есть ещё с работы ( в прошлом я качал подвески на КАТ-ах и БЕЛАЗ-ах). Она позволяет накачать давление , потом закрыть золотник , и только потом открутить от штуцера. Через родной штуцер тоже закачивал , там нужна игла типа от мед.шприца, через неё идёт закачка. Неудобно , иглу легко погнуть , сломать, проблемно к шлагу подсоединять , поэтому и сменил заправочный штуцер на более привычный . А так амортизатор несложно разбирается , внутри всё нормально кроме грязного масла . Выезжал проверить на ходу , проехал 45 км - всё в порядке .
-
У меня приборка электронная уже два года как .Родная пострадала от воды(мот топил в луже) и со временем стала жить своей жизнью. Заводскую электронную я и не стал брать из-за неодекватной цены, у меня клон Хондовской приборки. Их несколько вариантов, с виду одинаковых но с разными функциями и настройками.Вот к этой приборке и подключен заводской датчик, правда тоже не без проблем- фишки разные. А фотографии всех деталей и узлов есть на сайте Балтмоторс, в разделе "запчасти".
-
Это из-за высокой стоимости шестерённого привода,сейчас наверно только в Формуле 1 применяют, ну и на грузовиках конечно.
-
Ну а почему бы не добавить, если есть такая возможность ? Вдруг захочется "стоппи" научиться делать на старости лет.Ведь возможность такой модернизации "малой кровью" есть наверно только у нашей модели . Это конечно всё не обязательно, и возможно я просто слишком много смотрел Paul Brodie и другие мото каналы на Ютубе .
-
Уже заказал,через неделю привезут. Но опять-же, двухпоршневой суппорт + диск большего диаметра ,иначе смысла нет. Сегодня проехал первые 45 км в новом сезоне. Спидометр настроил по GPS . Датчик скорости заводской (Qingqi) для электронной приборки (ставится вместо привода спидометра)приобрёл на Али . Кстати , пластиковые защитные кожухи на тормозные диски , что шли с завода , как раз под большие диски сделаны. У нас народ потихоньку начинает выезжать, снег сошёл, асфальт чист. Но как-же без грязи на дачных дорогах, извозюкался на славу.
-
Честно, даже мысли не было вытащить колодки, но надписи Nissin не видел.Ну вот теперь буду думать, хотя суппорт снять минутное дело. Там между колодок даже специальная пласмассовая хрень была, транспортировочная, по толщине как диск.
-
Сегодня сделал апгрейд (да простят меня за использование богомерзких иностранных слов) переднего тормоза до уровня БМ-250 эндуро. У меня 200-ка ,и с тормозами вроде всё в порядке,хотя были моменты когда хотелось большего.Это касается в основном городской езды. В общем, стал смотреть что можно сделать для усиления тормозов. А делать то совсем немного : нужен тормозной диск большего размера и переходная пластина для суппорта.Эта пластина отдельно не продаётся (я во всяком случае не нашёл),но есть в продаже суппорт БМ-250 эндуро в сборе( с колодками, переходной пластиной,штуцером с медными колечками для шланга) .Колхозить ничего не нужно, снял одни детали-поставил другие. Заказывал на официальном сайте Балтмоторс впервые , у них там интернет-магазин есть. Почему у там , а не где-то ещё : минимальная цена на самую дорогостоящую деталь - диск. По деньгам : тормозной диск БМ-250 эндуро (составной так-то)- 2661 р. , суппорт в сборе (БМ-250 эндуро)- 1805 р. , сальник переднего колеса до кучи - 120 р. , доставка ЕМS почтой из Калининграда - 1140 р., итого - 5726 р. Заказал 22 февраля , пришло к 8 марта. Сегодня курьер принёс домой , я сразу в гараж , снял, поставил , прокачал. При снятии старого диска места вокруг болтов грел газовой горелкой ,а то там всё на фиксаторе резьбы. Болты и ступицы очистил от старого фиксатора , нанес новый на болты. В итоге : вместо диска диаметром 240 мм стоит диск диаметром 290 мм. Может кто-то скажет что овчинка не стоит выделки , но я так не думаю. Тормозов мало не бывает ! Кстати , подобный фокус можно проделать и с задним колесом.
- 13 504 ответа
-
- 2
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
У меня тоже с кармой не порядок,наверно. SFR на маленькой скорости разобралась, защёлка соединительного звена соскочила,звено стало вылазить и заклинило в районе ведущей шестерни. На тот момент цепь прошла около 6000 км. Но у меня 520 сальниковая на эндуро .Сейчас DID стоит, хватит эксперементов.
-
Я такое делал на БМ 200 эндуро. Похоже на маленькие дуги, и к ним приварены стандартные задние подножки(складные обрезиненные). Вполне рабочая тема. Я это часто видел у американцев на малокубатурных мотах.Есть такой "Андрей Сова", он на китайском мотоцикле проехал Питер- Владивосток через Памир (на ютубе есть видео).Вот у него тоже стояли.
-
На Али ещё дороже: головка в сборе- 6232 р.,доставка-8689 р., итого-14921 р. Привыкаем к новой реальности.
-
А почему нет смысла ремонтировать свой мотор? Зашёл сейчас на сайт MARKHOT: поршневая в сборе-4500,головка в сборе-12000, шестерня 3 передачи-1600,ротор генератора-3500.Всего-21600, плюс доставка.Но зато это новые детали , а не кот в мешке.
- 13 504 ответа
-
- 2
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Я пошел по другому пути: поставил багажные рамки из трубок на 16 мм и связал их поперечиной,проходящей перед брызговиком с номерным знаком. Сам номер и брызговик крепятся к этой поперечине.Конструкция очень жёсткая,брызговик с номером вообще не вибрирует. Один раз ,при неудачном штурме подъёма встал"на дыбы",зацепил хвостом грунт,и естественно смачно приложил аппарат. Хвост выдержал,номер загнул и пошла трещина на пластике(белом) под верхним багажником . У меня такой-же бело-зелёный.
-
https://vk.com/markhotmoto
-
YUANXING(KINGSTONE) теперь наше всё.Не успел по старым ценам переднее на 21,хочу модель P-264. Сзади неплохо ходит Петрошина Л-328(по рисунку почти KENDA 270).
-
Был там в конце июля 2019 года, жил тогда в Мурманской области,г. Ковдор и уже готовился к переезду в Воронеж.Напоследок, так сказать.Я тогда ещё работал, и поэтому поехал в свой выходной.Поездка прошла хорошо, если не считать тех лишних 60 км в одну сторону до заправки в Заполярном. У маяка встретил других "непосед"(из Ленинградской обл.,Заполярного, Мурманска),сразу был приглашен к столу,накрытому в здании старого маяка.Посидели,100 грамм, отдохнул и тронулся в обратную дорогу, ребята еще сухпай мне армейский вручили на дорогу. На эндурике всё проезжается на ура, обогрев рукояток у меня тоже стоит-нужная опция.Из потерь только боковой порез заднего колеса и то только дома увидел. Молодец, и спасибо,как будто на родине побывал,
