barton

Согласен насчет датчика, у меня такие-же мысли возникли, но очень уж хотелось опробовать панель в работе. Так что это, возможно, временное решение. Провод закреплен на внешней стороне пластика защиты пера стяжками в 3-х местах , пришлось просверлить 6 отверстий по 3 мм ,но защита уже клеенная , не жалко. Дальше провод идет по тормозной магистрали ,еще 2 стяжки. Вообще, есть мысли использовать под датчик и магниты освободившийся корпус привода троса спидометра . Даже видео такое видел. Тогда датчик окажется в относительно безопасном месте и кабель можно будет пустить изнутри защиты пера.Ну и наверно можно купить такой датчик заводской. Работа панели понравилась ,читается очень хорошо ,и на солнце и в тени.Единственно, нужно правильно настроить показания скорости ,для этого ее нужно знать реальную.Пробовал ставить на телефон программы ,измеряющие скорость, но что-то у меня возникли большие сомнения в их точности.Наверно воспользуюсь навигатором.

Поставил наконец цифровую приборку( LC-1116). В родной накрылся спидометр(после купания в луже) и в последнее время стал зависать одометр.Решил не покупать родную ,а перейти на электронную.Покупал на Али ,больше года назад ,за 1050 р. В комплекте сама приборка ,датчик скорости и два магнита на тормозной диск. Дополнительно заказал в Китае комплект разъемов на 9 pin и на 6 pin(папы и мамы) и 10 магнитов диаметром 6 мм,толщиной 2 мм. Разъемы нужны , так как на новой панели основные фишки на 9 и 6 pin , а на старой на 6 и 6 , и к тому-же и на новой панели и и в жгуте на раме 6-ти контатные стоят "мамы". Можно конечно на скрутки ,но" это не наш метод". Магниты нужны вместо комплектных , т.к. не хотелось сверлить тормозной диск . Магниты прекрасно ставятся в шестигранные отверстия болтов крепления тормозного диска, по 2 штуки. На всякий случай зафиксировал "секундным" клеем,хотя они и так прекрасно держатся . Получилось 2 болта с магнитами внутри . Датчик скорости стоит на Г-образном кронштейне на пластиковой защите пера вилки, напротив болтов тормозного диска ,пока на клей ,потом думаю на заклепки. Важно-магниты должны стоять той-же полярностью ,что и комплектные ! С самой приборки снял часть корпуса( крепится 3-мя саморезами) для уменьшения размеров.Сделал кронштейн крепления, все становится на штатные места. Важно - к панели должны подходить два "плюса": от замка зажигания , и от батареи(до замка зажигания). Это нужно для работы часов,чтоб не сбрасывались. Отдельный коричневый провод для подсветки старой приборки не используется, в новой и так 7 цветов на выбор.Точно такие внешне панели ставятся на Хонды,в продаже много вариантов с разным фукционалом.Например тахометр есть до 10 тысяч и до 13,есть с указателем температуры , с "джеки чаном", скорости могут показываться отдельным индикатором или каждая скорость отдельно своим светодиодом,часы бывают до 24 и до 12 и т.д. И все по разному настраиваются и калибруются , я нашел 3 варианта настройки.

Я тоже недавно менял. Брал на авторынке , оказывается подходит сальник от Опеля и даже есть два варианта(правого и левого вращения).Просто дал продавцу размеры.

Китайская сальниковая (название не помню,что-то типа FR...) . Разрывом назад по ходу движения цепи. Прошла уже больше 6 тысяч .

А у меня соскочила защелка на 520 цепи , защелка и пластина улетели, оставшаяся часть звена стала вылазить и одновременно изгибаться. Хорошо что не , нашел у людей кусочек стальной проволоки,накрутил на кончики пинов , и потихоньку до гаража . Километров 15 . Поменял соединительное звено и сразу опять в пампасы ! Но теперь запасное звено с собой, мало-ли что...

У меня сейчас 42/13 , передаточное 3,23 . Ну и плюсом, меньше слайдер стирается.Насчет перегрева-не замечал. Спидометр сломался-стрелка пляшет как ей вздумается,одометр нормально работает.Хочу поменять приборку на электронную,жду из Китая разъемы и магниты для датчика скорости

Вместо Кенда 270(боковой порез на Рыбачьем) на зад приобрел Петрошину Л-328. Стоит в Воронеже с камерой 2000 р. , рисунок похожий . Посмотрим, как будет ходить,пока нравится. 250 км уже накатал по городу и окрестностям .

Я менял этот подшипник . Утопил мот в глубокой луже в 40-а километрах от дома . В движке , по приезду домой , была эмульсия . Дважды поменял масло , с двигателем никаких проблем . А рулевая колонка , это единственное место , куда я не лазил после покупки мотоцикла . Как оказалось , зря . С мазки там было мало и подшипники заржавели , руль стало закусывать в среднем положении . Пришлось менять , номера не помню , но купил без проблем . Мот хороший !

Меня кик пару раз выручал,как обычно в пердях,при высаженом в ноль аккумуляторе. Колодки задние до сих пор родные (10250 км). Но я задним мало пользуюсь.Сегодня, кстати,немного покатался.Сменил место жительства,а в Воронеже +3, снега нет,катай не хочу.

Наконец-то побывал на Рыбачьем ! От моего городка это примерно 470 км , 400-асфальт и 70 км настоящей эндурной дороги. С учетом того, что пришлось заехать в Заполярный для дозаправки,получилось 1060 км за 32 часа .Впечатлений масса .Ездил один,на мысе Немецком встретил замечательных парней из Заполярного, Мурманска и Тихвина.Накормили ,напоили,спать не остался,потому что хотел быть поближе к трассе к утру.Для сведения-все фото это вечер и ночь(полярный день).

На ютубе есть такой персонаж,интересный.

А я недавно разжился модуляром HJC IS-MAX II , доволен как слон!

В этой заглушке, под винтом, слой резины. Качать через спец.иглу,например от шприца .Нужно только сколхозить наконечник для насоса высокого давления.

Я укоротил родные, и даже шарик на конце рукоятки оставил. Из инструмента нужны ножовка(болгарка),дрель,напильник. Отпиливаем шарик, придаем ему правильную форму . Если надо, то ещё укорачиваем рычаг. Концу рукоятки придаём цилиндрическую форму( напильником) . В шарике сверлим отверстие , желательно не по центру , размер такой же как на конце рукоятки . Шар с клеем насаживаем на ручку , после высыхания обрабатываем напильником и красим.

Извиняюсь,ошибочка вышла.Отчет читал!

Уже смотрел, месяца два назад.Класс!

А нет фотографии спереди,конкретно интересует фара.Ну и наши поздравления ,мот зачетный!

Два и убрал.Думал не смогу соеденить но все встало хорошо.И даже натяжение нормальное.Прокатился,проверил,все хорошо.

Только-что провел операцию по удалению одного звена на своей неприлично растянувшейся 520-й цепи.Цепь стоковая, пробег 5000, все ролики целые.Хотел просто выбить пин -увы,без наждака никак.Да и потом долго выбивал,плотно посажено. Есть новая сальниковая цепь, но пока нет новых звёзд, ставить её не хочу.Так-что пока временное решение.Родные звезды в неплохом состоянии.

Сегодня проехал больше 120-ти км, от своего городка Ковдор до поселка Риколатва и обратно.Фишка в том что большая часть маршрута это трасса ежегодного летнего велокросса.Часть маршрута мне была знакома,но я уже пару раз останавливался у брода через речку...Не хотелось ноги промочить в самом начале непройденной и незнакомой дороги.Нынче-же я подготовился серьёзно: бахилы ОЗК рулят. К слову бродов было два,поломанных мостов не счесть и вообще после прохождения дороги подумалось: как же мужики на великах круты! В Риколатве заехал на гору , там вышка с антеннами и видимость на сотню км.Бывал там раньше ,но хотелось заехать на моте .План выполнил

13-го июня ездил одним днем в Варзугу. На круг вышло 865 км. Побывал на море , покопался в Кузоменских песках , дважды видел медведей . Вывод сделал-на эндурике можно ездить далеко , только желательно поставить ветровичёк и сменить кроссовый шлем на что-то закрытое .

Мои поздравления !!! Я за Андрея ,ну и конечно обмыть ,потом будет некогда !

В конце знакомые места: дорога к мосту через Клязьму и Владимир .

Сегодня ездил на машине в Мурманск . Это 300 км в один конец . На обратном пути видел велосипедиста . по виду китаец или кореец . Весь велосипед обвешан багажными сумками . и спереди и сзади . Вот это характер . Впечатлен ! А ведь у нас еще зима .