LoneWolfRU

У меня за ночь слипаются они. Почему так? Ни на одном мотоцикле больше не слипались, тока на этом

Купил у кроссменов в сервисе по себестоимости за 4200р 520 DID x-ring. На Ямахе такая же стояла, за 2000км не подтягивал, потом продал мот, но клялись, что эта цепь ту Ямаху переживет))) Еще сказали не мыть керхером и иногда смазывать колечки. Осталось теперь звезды купить, чтоб не как в прошлый раз. Пока на родной катаюсь. Китайский DID с Алибабы, который с О-рингами 120 звеньев тоже покупал на Ямаху. И по началу он почти не тянулся, первые 4000км, а потом после пары помывок керхером на мойке резко начал тянуться и за 2000 вытянулся весь. Так что не знаю виноват тут керхер или китай. Но оригинального 520 DID с О-рингами на сайте DID не нашел, видать чисто китайская придумка.

Сальниковую нормальную DID с X-рингами главное керхером не мыть и иногда колечки смазывать, она этот мот переживёт.

На прошлом моте сделал так из двух трубок алюминиевых. Думаю на этом так же сделать, не нравится мне родной хвост

И стоить они будут явно не 115 тыщ

Едет нормально? Зад на асфальте не плавает? И по песку как?

Ход подвески меньше у Мотарда и поставил я эту Шинку Е700, правда на оба колеса - отстой полный получился в плане управляемости, задница плавает на дороге влево-вправо, немного, но расслабиться не дает. По бездорожью тоже ерунда. Не знаю теперь, попробовать Е805 назад поставить или колеса эндурные купить, а эти спихнуть кому-нибудь вместе с резиной. Кто ставил Е700 и Е805 на 200-ку - по прямой ровно идёт? Ездил на Джебеле 200 с зубастой задней резиной с подругой 200км в один конец, 3 часа с заездом на заправку и вечером обратно. Больше она со мной дальше дачи не ездила))) Пенку от коврика на сиденье приспособил, задница нормально, но ноги болели потом

270 для универсальности ставил, чтоб на асфальте тормоза были и в дождь не юзила. Хорошо ведет себя в грязи и песке, разве что глубокие колеи не любит. А заднее гребущее. Ставил такой комплект на два мота, ездил везде. 760 на сыром асфальте иногда юзом идет при резком торможении, юз заднего пофиг, а переднего = падение

Передняя Kenda К270, задняя К760 110 максимум шириной. Будет и по асфальту хорошо и по грязи нормально

На Эндуре ты сможешь ездить везде, на мотарде тока по сухому и ровному. Бери эндуру, не ведись на внешний вид, как владелец мотарда советую. Черт меня дернул его купить, всю голову уже сломал, как заставить это чудо-юдо нормально ездить вне асфальта. И резины внедорожной на них почти нет. Какой дурак тока придумал из 200-ки мотард запилить, это ж эндура для езды по горам была изначально

На подспущенных из грязи выехать проще, больше пятно контакта, меньше давление на грунт

:angry: Собственно почему ВМ не закупают новые партии мотоциклов (не реклама) http://irk-tao.ru/item?id=36867682542&vendorId=1918059083#55858324691

Эндурим по-маленьку... Все ж резина Е700 на скорости по сыпучему грунту не держит нифига. Переднее еще нормально, а вот заднее возит как на разлитом масле. Несколько раз чуть с ёлкой не поцеловался. В грязи ехал как блондинка - ногами перебирал. Надо что-то зубастое назад ставить.

Топливный фильтр штатный стоит, бумажный вроде, не разглядывал. И по-моему завоздушился он, когда бак снимал, бензину в нем не видать. Может быть из-за него такое? На других мотах похожие стояли, тоже вечно завоздушенные, но никаких проблем с этим не было.

А если провал при открытии газа с холостых - это что может быть? Иногда есть, иногда нет. Со светофора трогаешся, газ открываешь плавно или резко - чуть не глохнет, потом раскручивается.

Ну такой вот он там. Зато иголок в 2 раза больше

Полукроссовые боты (туринговые), в них шарнирные наколенники, сверху штаны из кордуры - ноги быстро потеют (Если джинсы под наколенники одевал - не потели). Пока езжу так. На жару - текстильная куртка с вентиляцией, под неё футболка или кофта. На холод - черепаха и ветровка поверх. Перчатки кожанные, без вентиляции, руки не потеют, но на холоде один фиг мерзнут. На башке кроссовая Вега с маской Thor - хороший шлем, сколько раз кувыркался, бошка цела, шлем тоже, брал за 2500р, второй уже, первый разносился, продал. Ключи в рюкзаке, телефон, документы в нагрудных карманах куртки, как доп. защита. Так и езжу. Сколько раз падал, мот на ногу ронял, через голову кувырком летал пару раз - нормально. В 2012 попал в аварию, машина приехала в бок. На моте раму на 5см вбок загнуло https://img-fotki.yandex.ru/get/6422/86932050.10/0_9b824_182acbc1_L.jpg бак коленками вмяло, на колесе восьмёрка, вилка почему-то целая осталась, машине решетку радиатора мотоботом свёз - ноги и экип целы, только синяки (за 2 месяца до того боты купил, раньше в берцах ездил, окупились сразу.), сломал запястья об защиту руля и плечевую кость от удара об асфальт, защита куртки в принципе отработала, но очень уж сильно откинуло. Машину на эвакуаторе увезли, всю морду ей покоцало и двери передние заклинило. Мот своим ходом уполз, друган отогнал. Пластина в плечо встала в 35 тыщ и 2 мес. больничный, боты и наколенники окупили себя многократно, а то б без ног остался, шлем тоже - легкий сотряс.

Фотки сузучьей прогрессии, кликабельно. Фотки маятника и аморта тоже есть. Кстати, болт, которым она к раме крепилась через сферический подшипник, был на пару миллиметров проточен этим подшипником с одной стороны. Ездить не мешало, но люфт наверное был.

Самое дешевое масло для пропитки поролоновых воздушных фильтров. ЛиквиМоли, например. Мотюль дорог и не стоит своих денег. Главный критерий, чтоб липкое было. Край - можно моторное использовать, но оно быстро стекает. Грязный фильтр чистить в керосине. Они похоже все 14 года сейчас, новых не закупали, старые распродают.

Звезду им обратно отправил, обещались деньги вернуть, пока тишина

В выходные катались на Горьковское море. Никогда еще не ездил по лесу на 5-й передаче, а этот едет 0_о Но один фиг на дороге мотает, решили, что слишком мягкая резина. У Петрошины такой же эффект бывает. Полный бак залил, по горлышко. 201км проехали, ~половина по бездорожью. Примерно на 190-м км переключился на резерв. http://cs636425.vk.me/v636425769/69bf/zwhODj00knY.jpg http://cs636425.vk.me/v636425769/693c/CppDNzB2EsU.jpg

Переднее колесо шестигранники 6 и 12 (довольно редкий), заднее ключи 17 и 19, подвеску не помню, но амортизатор откручивается ключом 15. И где-то мне еще попадался ключ на 21 (или 22, не помню, я оба купил). Возьми с запасом, прикинь по месту, лишние отпилишь

У меня за ночь слипаются, да так, что мотор при включении первой глохнет. Когда из гаража выкатываю, врубаю первую и сцепление отпускаю - сдергивается, потом завожу. В общем наконец-то выбрался на трассу, пробег уже 1000км, сгонял на дачу. По GPS крейсерская 80-85 (90 на спидометре), разогнал до 95 на 7500 об/мин. В принципе нормально. Но... вихляется на скорости от 20 до 60, да и потом тоже немного присутствует эффект. Не вот, что прям критично и не как TTR с раздолбанной подвеской, но чувствуется. Вроде едешь ровно и вдруг чувствуется, как зад начинает в сторону уплывать, не много, но неприятно. Особенно при торможении или переходе на пониженную. Расслабиться не дает, приходится постоянно подруливать. На ветер не похоже. Грешу на высокий профиль новой резины или на рисунок её протектора или на перетянутую рулевую гайку или на масло 15w в передних амортах... Покрышки еще профилем круглые, штатные более плоские, накачаны до 1,2Бар сейчас https://img-fotki.yandex.ru/get/44369/86932050.15/0_e3289_7f240de9_L.jpg На грунтах ощущения похожие. Резина не любит вылезать из колеи, чуть не грохнулся несколько раз. В общем фигня эти мотарды, надо было эндуру брать. Задумался о покупке ободов 21/18 и переспицовке колес. Или кроссовую покрышку на заднее колесо. Да, и до лапки скоростей стоя не всегда достаю.

коричневый, в общем по картинкам в интернете - вроде как норма.

Чем дело кончилось? Как карб?