velovich

Красавец! Но госномер с таким креплением ты точно потеряешь.

На самом деле дальше, так что механика не опорочена. Фото 1 Фото 2 Фото 3 Да, только ради тактильных ощущений. Это единственное место, где я решил усложнить. Я на мотоцикле с кпп езжу недавно, только года 4. Проехал уже тысяч 25, и до сих пор у меня нет автоматизма в работе со сцеплением. Весной покатаюсь и решу, можно ли на этом ехать в дальняк

Вот так вот стало получше. Возможно это золотая середина. Скоро потестируем!

Так в том-то и дело, что стоит с той же геометрией, как и трос стоял. И длина хода такая же. У меня при полном выжиме рычага ход 12мм. А от удлинителя рычага, который тот двигатель делал, пришлось отказаться, у этого сцепление сильнее плавает. Может укорочу удлинитель попробую промежуточный вариант

Вместе с болтами пришёл и цилиндрик сцепления. Только что закончил ставить. Изначально хотел сделать другое крепление, чтобы цилиндрик был ближе к рычагу коробки, но решил сделать тестовый вариант попроще. Резьба на тяге цилиндрика обычная м3, удлинил винтом. И вот теперь я наверное пока не буду делать крепление. Чёт мне не понравилось. Всё нормально, выжимается отлично , но усилие стало гораздо больше. Прямо очень тугое сцепление. Выжимается безо всяких заеданий, без ощущения ползущего в рубашке тросика. Но очень туго. Конечно, может манжеты ещё не приработались. Но до весны ещё далеко, может приработаются

Итак, приехали длинные банджо болты и я доделал задний тормоз. В качестве проставки под шланг взял латунную гайку м10 длинной 13-14мм из автозапчастей, резьбу высверлил, обрезал до 10мм. надо будет ещё придумать крепление шланга получше, чем пластиковый хомут, но это мелочи. шланг получился перекрученным и хорошо держится в таком положении. В дальнейшем можно будет найти нормальный "армированный" шланг с ухом под 90 градусов. Но это на следующую зиму. Всё равно этот мотик у меня теперь надолго.

Разъёмы под передним обтекателем рассоединить и снова воткнуть.

Вот я и говорю, фиг заметишь, что ступица на 36 спиц, а обод на 32. Все спицы с разной длиной и наклоном, но смотрится, как будто так и надо.

Вот кстати моя схема упрощенной проводки: Для надёжности решил коммутировать не "+", а "-". Плюс идёт один напрямую к потребителям. Так что если где-то что-то перетрётся, то вероятность замыкания минимальна. Пришлось в заднем фонаре светодиоды перепаивать наоборот

Я кажется писал уже, что проводка у меня сделана с нуля силиконоподобными проводами безо всего лишнего. Аккумулятора тоже нет. Соединения на рулевой клеммами wago2. Так что с идеями уже не просто. Смазка в рулевой кстати тоже не простая, а хадо "супер". Живет раза в 4 дольше литола, так что полезу смазывать наверное только в 2019. Что касается петрошины, в частности л-328, у меня абсолютно противоположные впечатления. не раз удивлялся как она хорошо держит и на дороге и на грунте. Единственный минус - с моим стилем езды на 150 кубах заднего колеса хватало только на 5 тысяч максимум. Колеса не в одной плоскости - это я рекомендовал вам, если цепь будет цепляться за резину, сделать "зонт" в другую сторону. зонт - это когда регулировкой спиц обод смещается в сторону относительно ступицы. Число дырок не совпало, потому что у нас родные колёса оба на 36 спиц. А 16 обода сейчас популярны на 32 спицы, потому что употребляются в основном сзади. Сейчас в мотоциклетном мире вообще дурацкая норма, когда задние колёса на 32, а передние на 36. Если колесо уже готовое, то заморачиваться надо только с его центровкой в маятнике и установкой суппорта, т.к. при узкой ступице кронштейн суппорта может не цепляться за маятник. Я находил в продаже прекрасный 16 хромированный обод шириной 2.15, на 36 дырок - просто сказка. Но его можно купить только в виде переднего колеса на ирбис гарпию по цене 4500. Дороговато. А ставить обода пошире мне понадобилось потому, что для этой резины нужны обода 1.85-2.15. А у нас задний обод родной 1.6

Итак, вчера поздно вечером чёт на попе не сиделось и загорелся я идеей сделать бак быстросъемным. Сидуха у меня барашками прикручивается, а чтобы бак снять, надо ключик на 8 доставать. И была у меня идея взять вот такую стяжку от велосипедного колеса: И засунуть её сквозь переднее крепление бака. Ось 5мм, так что сквозь шестую резьбу она проходит нормально. И казалось мне, что переднее крепление бака по идее инженеры должны были выполнить в виде трубки. Оказалось нифига, и в этой трубке посередине 2см сплошного металла. И вот тут бы мне остановиться, но я почему-то пошёл дальше. Я взял дрель, нашел сверло на 4мм и начал сверлить. Сегодня уже докупил 5 и 5.2мм. Пятерку мопед убил сразу, буквально через 2-3мм. Пробовал точить, подзакаливать, куски этого сверла потом из крепления выбивал. 5.2 оказалось получше и я добился своего. Стяжка от заднего колеса длинновата, а от переднего слишком короткая. Но нафига я это сделал, до сих пор не пойму. Сижу вот боюсь что до весны я совсем чего-то не того понасверлю. Резьба родная живая осталась, так что могу обратно болты закрутить.

Не только в доме, а ещё и на 8 этаже. Я его каждый раз вертикально в пассажирском лифте вожу. Ставлю в своей комнате, где живу. Колесо от кайо было бы как раз тем, что я сам и сделал. Только я в 16 году заказывал обода, чтобы поставить вместо родных. Заказал у одних, уверяли мол да, 36 дырок, заказал у других - тоже 32 дырки. Решил оставить до поры. Да и спицы у меня лежали новые несколько лет уже. 17 обода можно было бы взять отличные алюминиевые на али, но мне более толстая 16 резина от петрошины очень понравилась. И вот в ноябре вижу продаётся ступица за 1200. Ну и загорелось снова. 1200 это не 4000 за колесо целиком. обода кстати тоже по 1200 обошлись тогда. Спицы где-то 800 на колесо примерно, уже не помню. С нуля конечно лучше купить готовое колесо. По размерам. С этой резиной у меня до цепи 21-22мм. Ширина покрышки с ободом 1.85 у меня получилась 91-92мм. Покрышка по центру маятника. Ты не забывай, что можно ещё зонтик сделать, увести покрышку от цепи. А то, что колёса не в одной плоскости по моему мнению никакой роли на двухколёсном не играет. А скорость - накачал посильнее, вот и скорость. Кстати есть с виду очень хорошая дорожная 16 петрошина Л-379. Цилиндр думаю на том же уровне, т.к. диаметр поршня у них должен быть одинаковый. И меня жесткость родного вполне устраивала. А ты запросто можешь укоротить рычаг педали тормоза. просто просверли в педали еще одну дырку вплотную к той, где педаль соединяется с толкателем цилиндра. Ход увеличится, сила нажатия уменьшится. Если резкий - ты имеешь ввиду слишком чувствительный, то рычаг придется удлинить. Наварить ухо подлиннее например.

Свершилось. Намудохался я знатно с этим колесом. Три дня делал. Спицы решил использовать старые. Спицуется обод хитро. Взять например правые передние спицы. Четыре штуки подряд идут с внешнего круга, и четыре с внутреннего. И все остальные группы так. Не знаю, как при нагрузке поведёт, но расхождение в длинах спиц таким образом самые минимальные. Но тем не менее все спицы разные в пределах 2,5 см. Все дырки нумеровал, клеил на спицы бирочки, разбирал подгонял длину 2 раза. Ещё и обод попался паршивый. Очень кривой в месте соединения. Теперь понимаю, что если бы не праздники, то чисто по выходным до сезона я бы всего этого не осилил. Это обод с 32 дырками, заспицованный на ступицу с 36 дырками

Угадайте, что "не так" с этим колесом?

Зашибись! Можно сказать, что праздники проходят не зря. Дофига уже успел, за что в обычном ритме с трудом бы взялся. Днем поковыряться с моцыком, вечером выпить и посмотреть кинчик или аниму. Заднее колесо получилось на 1.3кг легче родного. И тормоз наверное ещё на полкило(его не взвешивал). То есть неподрессоренная масса на маятнике уменьшилась почти на два килограмма. Через месяц приедут длинные банджо болты, и шланг от суппорта будет отходить изнутри маятника. В планах заспицевать такой же обод, но на родную переднюю ступицу. Симметрично оставляются 4 дырки в ступице пустыми. На великах так часто делают.

Колёсико VID 20180101 214349.mp4 Звенит некая частичка металла в канале боковины обода. Обода покупал один в местном магазине, другой через интернет. У обоих такой колокольчик внутри

Занялся сегодня ещё и спицами. На этой ступице удобно подгонять. Взял восемь спиц, обрезал с запасом, накатал резьбу. Еще пара обрезаний и продления резьбы и длина найдена. Не представляю, как можно вычислить длину заранее. У меня даже при одинаковой длине спиц после сборки колёс всегда получается, что спицы на разную глубину в нипеля входят

На irbis 250r, у которого такая же ступица оказывается такие звезды с вылетом ставятся. Так что найти легко должно быть.

Влево? Нифигасе. Можешь вот такие звезды попробовать, вынос как раз 5мм должен у нее быть если толщина 7мм. если jt, то только на 50 зубов, но думаю китайские должны такие быть на выбор

И снова дратути!!! С наступающим!!! У кого как, а у меня в самом разгаре ремонт. В этот раз решил не отдыхать, а делать заранее всё намеченное к следующему сезону. Ибо потом весной просыпаешься, а нифига не успел. И вот сегодня оформилась основная моя идея по установке другого заднего колеса и тормозов. В стоке уродливо всё. эта огромная тяжелая ступица с отстойными сайлентблоками и узким ободом. Этот огромный торчащий из-под сраки на кронштейне тормозной суппорт. Лежат у меня еще позапрошлой зимой купленные обода 16*1.85, но с 32 спицами. И вот что в конце концов сегодня нарисовалось Всё тщательно промеряно, звезда подходит наша, причём прикручивать можно любой стороной для продления ресурса, шайбы только надо под пазы с одной стороны выпилить. Звезда у меня сместилась вправо на 5мм, т.к. с родной ступицей она была не в одной плоскости с ведущей, и ведущую сильно ело изнутри. Кронштейн для суппорта самодельный из стали 6мм. Ступица эта от кайо. На кроссовом ирбисе точно такая, но некрашеная. В итоге с учётом смещения звезды ступица стала щеками точно по центру. Со стороны суппорта тоже отлично в конце концов получилось, за счет лишних 6мм самодельного кронштейна обрезанный родной кронштейн нормально цепляется за свой якорь. Так то конечно наш маятник широковат для такой ступицы, но в итоге получилось прекрасно. Тормозную машинку с этим аппендиксом в виде отдельного бачка тоже решил поменять: Поставил задом наперед специально. Т.к. я его в лифт засовываю вертикально, чтобы не завоздушивалась. Ну и смотрится так лучше, чем торчащая назад. И защищена лучше. Весь конец сезона промучался с отломанной крышкой бензобака. Я вклеил в дыру термоклеем горловину от пластиковой бутылки, и вот после самой последней за сезон поездки вечером она выстрелила из бака от давления паров. А самой лучшей идеей я изначально считал вплавить горловину от 10л алюминиевой канистры. И вот разорился на 800 рублей и получилось прекрасно. Она подошла идеально. На горловине срезается только место сварки со стенками, оставляется бортик, который ниже резьбы, горловина ставится в дырку и греется горелкой. Вплавляется прекрасно. Получилось бы вокруг горловины красивей, если бы не в первый раз делал. Новая передняя тормозная машинка с али. Маленькая и аккуратная по сравнению с родной. Слева будет стоять такая же комплектная (но левая конечно), т.к. перехожу на гидравлическое сцепление. Цилиндрик только пока не приехал. Ну и фото 250куб движка, на котором в конце сезона полторы тысячи уже намотал. Ох, непросто его с кика завести по сравнению с родным. Один кик согнул по неопытности.

почему вы превратили мой тред в срач о пэ-тэ-эс-ках? я не собираюсь торговать мотоциклами. я хотел поставить двигатель себе вместо 150 кубового и просто ездить

motmarket.ru это 169fmm. да и fml же должен быть с нижним валом, не?

продолжу наполнять, может археологам будущего интересно будет. пробег кузова 17 тысяч. сейчас разобрал заднюю подвеску. я её переделывал с новья, ставил игольчатый в верхнее ухо треугольника, в остальные места полипропиленовую трубу. поршневые пальцы в качестве втулок и т.д. кому надо почитайте в теме. одно слабое место обнаружилось. нижняя втулка треугольника. там труба нагрузку не выдержала и немного выработалась. выработка около трёх десяток. то есть болталось бы, но ездило бы еще тысяч 50. заметна выработка игольчатого подшипника, у него обойма стала вырабатываться, чувствуется на палец, что иголки ездят по бугоркам. люфт стал заметен. но думаю ещё столько же без проблем прошёл бы. палец при этом выработки, заметной на ноготь, не имеет. после замены подшипника вошёл достаточно плотно и вращается гладко. остальные втулки подвески выработки не имеют вообще. единственный минус- литиевая смазка высохла. буду пробовать графитку. когда я говорю "не имеет выработки вообще", я имею ввиду, что после разборки и очистки от высохшей смазки, все втулки входят друг в друга с усилием. в том числе и ось маятника. в общем, пропиленовая труба очень хорошо подошла на роль втулок. цена рублей 150 за 4 метра. единственно - нижняя втулка треугольника, где ширина втулки слишком мала, чтобы удержать пластическую деформацию

чёт дохловато тут стало. жаль. добавлю по звёздам. как получить шестую (а может и седьмую:) скорость. надо сзади поставить 34 звезду. в некоторых магазинах могут говорить, что таких не бывает, но это ложь. надо найти и прикупить парочку на будущее. передних надо две. тринадцатую и восемнадцатую. цепь менять не нужно будет, простите, если сбрехал, это 112 звеньев. с 18 ведущей немного протрётся картер цепью, но это абсолютно не страшно. с ней получается гоночный мотоцикл. максималка уже сильно зависит от веса седока, с моими 105 с горки получалось 130 кмч по gps. с 13 звездой - просто трактор. залезть можно туда, куда взрослые эндуры зассут. замена звезды - дело буквально нескольких минут. доехал по трассе куда тебе надо, поставил 13 звезду и начинается трэш и угар. у меня правда движок 169fмм стоит, но передаточные у него такие же оказались. так что для легкого 60-70кг наездника рекомендация думаю актуальная. добавлю, что по живучести цепи и звёзд соотношение получается очень хорошее. это кто знает - когда одно и тоже звено цепи попадает на один и тот же зуб звезды. для задней 34 получается 17 оборотов, передние нечётные звезды все хороши. 13-13, 15-15, 17-17, 18-9. чётные 14 и 16 ставить не надо

не помню, кто говорил, что глушитель прямоток, засуньте проволоку. так вот он брехун. я сейчас эндоскоп засунул. глушитель двухкамерный. переходных диаметров пока не измерил, но соотношение похоже обычное - треть на две трети