velovich
-
Постов
217 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент velovich
-
решил сегодня сделать кружок на 100 км не жалея движок, и вот повторные фотки. похоже никаких изменений. либо это действительно какой-то мусор в движке был после сборки, либо все задиры дело первых минут жизни движка
-
Здоровья всем! Вот решил заглянуть в цилиндр своего нового движка. Первые 2 часа обкатывал на холостых, потом ещё часа 3 очень спокойной ездой. Затем начал ездить на полную на короткие дистанции. Погода пошла очень прохладная, так что движок не перегревался. Сейчас 16 часов. О чём могут говорить такие следы на цилиндре в районе юбки? Это не норма? Понимаю, что десятков тысяч эта поршневая не пройдет, но если это не норма, то проблема масла или мусора, или эти китайские поршневые такие нежные? Или это норма для мотора 169fmm?
-
приехал мне новый движок 250 кубов. открыл я сразу лючки клапанов поинтересоваться. так вот тот самый зазор едва ощутим. может пару соток. а не две с половиной - три десятки как у нас. вот так вот.
-
в общем приехал. я только вчера выехать успел, пришла смска. именно этот движок, и причем доставку продавец полностью оплатил. я-то думал только до транспортной. ближе к концу сезона буду ставить
-
вообщем, после месяцев поисков движков и бэу мотов, в субботу вечером случайно наткнулся на двигатель на ru сайте и решил купить. понравилась жирная комплектация за эту цену и сам движок. если это он, то оребрение головы у него прекрасное. пока едет. жаль, что когда приедет, я наверное опять буду с палаткой в крыму. придётся ему подождать
-
в общем преувеличил я. остался звонкий цокот, который доносится похоже из цпг, на горячую становится тихим и стабильным. а коромысла действительно давали больше половины шумов движка. на кулачках распредвала даже след остался не равномерный, а волнообразный, когда каждый оборот коромысла ходили влево-вправо. если сравнивать было/стало то сейчас больше похоже на швейную машинку, чем на ведро с метизами
-
пробег 12 тысяч. мотор полностью обкатался, стал бесшумным. и этот ужасный цокот из головы стал очень сильно напрягать. оказалось снимается движок очень быстро в одиночку за 15 минут без всяких приспособ. коромысла на осях болтаются на 0.25-0.3 мм. вырезал две шайбы из большого пружинного зажима от бумаги, получились 0.4-0.45 толщиной. подшлифовал абразивным брусочком вручную коромысла, чтобы с шайбами на сухую они крутились на осях с маленьким усилием. боялся, что эти зазоры могут выбраться при нагреве, и клапана зависнут. это не так. сегодня по жаре +39 как следует нагрел, все нормально. в общем не зря. когда поехал, ну очень необычные ощущения были, как будто не мой двигатель. весь этот цокот пропал, движок работает очень тихо, как из закрытой комнаты. теперь реально стало слышно зазор в клапанах после нагрева. фото не моё, вот места установки шайб.
-
господа, какие 50 ньютонов???? у хонды sl230 в мануале 27 ньютонов.
-
а в свидетельстве кстати нет номера. так что могу поставить другой и ездить
-
Эт кому как повезет. На свежих птсках нет, не знаю на всех ли. У меня на 14 году есть.
-
Мне кажется ты с мопедом перепутал. Для зарегистрированного тс надо иметь только свидетельство. А вот при переоформлении если в птс номер двигателя указан, то желательно иметь именно его.
-
Инфы у меня нет, но что запрещает таким существовать? У японцев полно некроты с 6ю.
-
Куда дали попятную? Номера двигателя в свидетельстве нет. Не, спасибо, две трубы не моё. Вот спасибо! Теперь максимально ясно по этой теме!
-
Да ну чё вы срач устроили как будто сейчас каникулы. Мне мотор в свой уже оформленный мот вставить и ездить. Это вроде неплохой двигатель. То же самое, но реальные 250. Бывают такие на 6 скоростей? Как высчитывать доставку? Как вообще заказывать с этих площадок? Как понимаю только через посредника? Все что сейчас нахожу получается около 20к только доставка.
-
Интересует не юридическая сторона, а практическая. Документы не нужны, старый мотор оставлю у себя. Где вообще заказывать и как?
-
Всем здоровья! Кто-нибудь покупал двигатель из китая? На тао, на алибабе? Где ещё? Хочу двигатель 165fmm, но дешевле 40 тыс чет не могу найти. Покупать ради него бэушный мот за ту же сумму и капиталить тоже не хочется.
-
пробег 8.5к все просто прекрасно. успел попасть в аварию, полежать в больнице. у кого не тянет после зимы - жирка зимнего сбросьте, все-таки мопедка меньше вас весит
-
жаль что тема сдохла. прощайте
-
еще раз повторяю делать надо вот так узкие втулки не выдерживают нагрузки. втулки вполне нормально делать из пропиленовой трубы. это очень стойкий к истиранию пластик. еслинагрузку на деформацию не превышать, то металлическая втулка будет сильнее изнашиваться, чем пропилен.
-
только что вернулся из недельной поездки по крыму. жил в палатке. общий пробег за поезку 2450 км.
-
на алиэкспрессе куча фонарей, в т.ч. точно такие рублей по 600
-
да я и не подумал как-то. там же смотреть нечего. видно белые втулки на миллиметр из маятника вылазиющие. в собраном виде как и было. я вроде понятно объяснил. пропиленовая труба диаметром двадцать пять. идеально запихивается в маятник. это то место, каким маятник к раме крепится. из трубчатого ключа вырезается втулка в размер. труба разворачивается под эту втулку. все элементарно и сделано на коленках
-
удлинил лапку сцепления в 2 раза. пружины в сцеплении мне показалось ослабли, хватало незначительного нажатия на рычаг, чтобы проскользнуло. да и масло у меня не мото, а закупился по дешевке хорошим дизельным. подложил в сцепление под пружины шайбы по 3 мм. (сцепление у нас кстати с 6 пружинами). рычаг соответственно стало жестче. вот и решился наконец. давно думал что сцепление в самом конце рычага это дурость. теперь рычаг мягкий, и сцепление начинает хватать, когда отпускаешь на 2/3
-
нашел тот пост, все правильно. в чем ошибка? "маятник на своих втулках болтался - основная втулка маятника Уже и тоньше чем надо. я вместо боковых втулок забил в маятник 3-4 см отрезки полиропиленовой водопроводной трубы d25, развернул до 18.5 мм изнутри, вместо родной основной втулки купил на авторынке трубчатый ключ на 16 и вырезал втулку из него. он 12х18.5." что я имел ввиду - боковые втулки - те втулки, которые в маятнике. основная втулка - железная трубень, на которой маятник крутится
-
перебрал я заднюю подвеску. помните, как я рассказывал что в ось маятника засунул 25ю пропиленовую трубу? так вот спустя 5 тысяч выработки никакой. то есть совсем никакой. пропилен никак не стерся. в качестве втулки я поставил отрезок свечного 16го ключа. на нем есть следы трения. но они на ноготь не ощутимы. люфта никакого. втулка в маятник заходит так же с усилием, как было когда я изначально собирал. я думаю, если найти кусок нержавеющей трубы, о которой я говорил, то узел будет работать тысяч тридцать легко
