Зема
-
Постов
586 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Зема
-
Причин может быть сотня. После того как заглох. Свеча мокрая? Искра есть? Вижу один путь - эмпирический т.е. все проверить практически. Я бы так сделал: 1. Свечка. Сама по себе может быть хреновая и при нагревании вообще перестает работать. Искра должна быть яркая синяя, а не бледная сиреневая. 2. Винт количества топлива вернуть на место. Топлива много, переливает. На улице холодно, ДВС холодный, топлива много, плюс не полное сгорание, плюс перелив, плюс свечка не очень он и глохнет. 3. Проверить омметром катушку зажигания. Холодную и нагретую. Цвет искры от нее зависит. 4. Проверить коммутатор заменой на заведомо исправный. Вообще погреть карб, катушку, коммутатор феном или в теплый гараж весь мот. Отогреется, металл поведет, глядишь и заслонки лучше заработают и транзисторы. Мож контакты глушилки. Компрессию замерить. Вдруг прокладка слегка пробита. Слить бенз из отстойника и залить свежий без конденсата. Фильтр воздушный просушить. В коробку заглянуть, попробовать оценить визуально выход картерных газов через масло. Сальник может притравливать. Ну вот вроде все на вскидку, то что бы сделал я без обращения к гуру.
-
Да, но если вспомнить мои дела с клапанами.... Боюсь сюрпризов нового сезона, хоть и жду с нетерпением.
-
Способ практически не отличается от моего. Видимо мне повезло с настройкой с завода. Заводится Трофик легко и держит обороты хорошо до тех пор, пока цилиндр совсем не остыл. Как только рука ощущает прохладу оребрения, все, заводка по выше изложенной схеме.
-
Не могу согласиться. Ничего не регулировал, ибо считаю, что чем больше вмешательств в работу карбюратора, тем хуже будет. Надо приноровиться к характеру мотоцикла. В моем случае все происходит следующим образом: 1. Подкачать топливо в карб. 2. Два - три раза крутнуть ручку газа. 3. Пальцем приподнять заслонку на карбе 4. Нажать кнопку старт. После чего удерживая ручку газа прогреть ДВС до стабилизации оборотов и можно ехать. Считаю это особенностью конструкции. А вот с кика его дрючить в 0 градусов ни кому не пожелаю. Но бывает и приходится. Для этого выполняю п. 1-2, киком делаю прокачку 2-3 раза иииии четвертый ррррраз! Если не помогло пытаюсь выполнить п. 3. Короче говоря, это что - то из разряда соревнований заведи Восход - 3м, на кик стартере которого я оставил не один тапок. Ну, а кто непременно считает, что регулировка необходима, все описано в ФАКЕ тут на сайте.
-
Непонятно слово с "натягом"? Может аккум дохлый, может масло очень густое и холодное, может сцепление не выжал, может диски залипли и его ведет, может заслонку на карбе пальцем при заводке на холодную не приподнял, может все вместе взятое. 1. Проверь и заряди аккумулятор. 2. Проверь состояние масла. 3. Либо отрегулируй заслонку на карбе, либо, пальцем приподнимай. 4. Накачай бенз в карб в ручную. 5 Выжми сцепу. 6. Запускай двигатель. Непомогло? Сформулируй проблему точнее. И ссылку щелкни, про это уже не раз писали.
-
Пришла мне цепь для Трофика. Если кто интересуется, брал тут http://www.akmash.ru/ru/shop/privodnye-tsepi/rolikovye-tsepi/gost-13568-97/odnoryadnye/pr-12-7-18-2-detail 132 звена для них не стандарт, но делают сколько надо клиенту. Замок цепи в комплекте. И самое главное очень дешево. Я на всякий случай две штуки заказал. Цепь ПР 12.7 18.2, наш Российский аналог цепи Трофейного. Сделали быстро, без проволочек оформили и отправили. Очень приятный и учтивый менеджер Татьяна держала меня постоянно в курсе происходящего.
-
Точняк. А я просто внимания не обратил на ссылку от Voldemariys . Зачитался твоим постом где про крысобайк и пролистал страничку дальше. Крысобайк звучит как то....... эээ странно. Благодарю Voldemariys.
-
Ребята, это почти клондайк. Еще раз спасибо Redcat182. https://www.omaks.org/motozapchasti-k-chopperu-yd-250-2in-ALL.html
-
Спасибо Redcat182. Черное, глянцевое, не много не то, надо подумать.
-
Привет всем, Виктор Донец, Pogran, nortes, ПетровичЪ, Neofitus, Павел74, Коневод и все остальные! Готовлюсь к сезону. Заказал номера 1450р, правда с проблемами, цепи наши Российские, прям с завода 2 шт за 1000 р. с копейками. Осталось масла прикупить и крыло заднее хотелось бы, да бы мешает. Форум почитал, по ссылкам сходил, че -то крыла не увидел. Мож кто покупал уже? Поделитесь инфой.
-
Мне напоминает клапан холостого хода с девятки. Можно проверить,так сказать эмпирическим путем, выкрутить и глянуть устройство(простой втягивающий электромагнит со штоком) или отключить и попробовать запустить двс. При отключеном клапане хх запуск будет затруднен или даже невозможен.
-
Так то Питер с асфальтом, а я все больше по пыли, да грязи наяривал. Однажды летом погнал в офис нашего МУП, а у них там дроги из чистого, сыпучего песочка, хоть пешком иди, мало того, что вся цепь в песке, так мотоцикл ехать вообще отказывался, вел себя как корова на льду. А про свою домашнюю грязь я уже отписывался, когда крыло переднее снимал, чтоб хоть до дома доехать. Так, что верю охотно, что при должном уходе, да по Питеру цепочка 10 ку отходит. Но не в моих руках и моих условиях. Кстати, смазка цепи из баллончика очень хорошо всякую грязь от нее отталкивает, как налипло, так и отлипает.
-
Спасибо мотобратья, только сейчас даже тысячи лишней нет, все вложил в корма, по весне реализация пойдет, штука не деньги будет, а сейчас каждая копеечка на счету. Поживу до марта без номера.
-
Номера восстанавливать не стал. Обзвонил 4города, везде делают только авто номера. Звонил в Питер, там вечером деньги, утром стулья. Вроде и не много 2500 всего, да ну их нафиг на карту переводить и ждать пока рак свистнет. Подождем до весны. Цепь кончилась на 4800км. Вчера снял, можно звено удалить, да рискованно это. В каждом звене огромный люфт, ролики уже разваливаются. Номер потерял, когда попал в ямку на дороге, здорово тряхануло, улетел вместе с кусочком крыла, ровным таким прямоугольничком вывалился. Вернулся, искал, нету. Подобрал видно кто то. А на цепь я плохо не думаю, просто ухаживал я за ней, как будто не на Велсе езжу, а на Восходе, вот и кончилась она. Зато теперь знаю, что нафиг не надо ни какого спрея за косарь для ухода за цепью, что со спреем, что просто на отработке 5000 для цепи предел.
-
Здорова pоgran. Я по в середине сезона, теперь катаюсь пока. Правда и номер потерял вместе с креплением и цепь вытянул полностью, и игла в карбе пропускает. И тормоза задние визжат так, как будто кобелю дворовому на яйца наступили. Стук такой как на видео у меня был, когда я клапана неточно от регулировал после притирки.
-
Просто, я думаю, он абсолютно прав.
-
Кесарю кесарево. Вижу, человек Вы умный и правильный. Не стану ловить Вас за язык пускаться в схоластику, только нового ничего из Вашей речи не узнал. Признаю и уважаю Вашу точку зрения. Желаю оставаться в рамках свободы собственного разумного выбора, чего и Вам желаю. Цена выбора давно озвучена и тог предсказуем. Примеры, как у Вас так и у меня имеются. Только истина где то по середине. А благие намерения как известно, ведут в ад. Суета, все суета.
-
Согласен, но добавлю. Курение как и выпивка,это целая культура, это надо уметь. Любому здравомыслящему человеку достаточно просто не курить как дурак каждые полчаса, а делать это как например, я редко редко, раз в две недели, или раз в два месяца, как получится. Не курил в жизни никогда! И зря! Какой кайф затянуться сигариллой с дорогим табачком в хорошей компании всего то десяток раз за год. Второй год уже так курю и бросать не собираюсь. Терпеть не могу делать это каждый день, не переношу дешевого табака и даже просто обыкновенных сигарет. Никогда не курю просто так за компанию, ни когда не ношу с собой курево, никогда не курю ради понтов или от нефиг делать. Терпеть не могу резкого никотинового удара по мозгам от дешевой вонючей сигареты втянутой через легкие. Обожаю мягкий приход и расслабление от сигары и никотина попавшего в кровь через десны. Ненавижу курить на ходу или вовремя работы, или всего 10 минут. Люблю делать это с чувством, с толком, с расстановкой от 30 минут. Поэтому курю всегда дома, или в гостях у хороших друзей, курю крайне редко, если делать это чаще, то во первых дорого, во вторых не вкусно, в третьих теряется удовольствие. Коллеги на работе даже не подозревают, что я "курильщик". Не смотря на закон курят в нашей "шараге" почти все и где попало, вместе с директором, каждые 15- 30 минут. Так вот, кто не хочет курить, не курите, но и мне не запрещайте. Кто курит уходите от людей в сторонку и дымите там, не мешайте дышать желающим воздухом без запаха табака. Но зачем запрещать? Запрещать это делать в кафе, ресторанах? Там где люди отдыхают и расслабляются? Вообще везде? И еще, в городе, где воняет канализацией, не вывезенным мусором во дворах, кошачьей мочей в подъездах запах сигареты как запах одеколона в море зловония. Табак то поди то же Богом дан нам? Короче вся разруха не в сортирах, а в наших с вами головах господа. Золотая середина во всем! Нет крайностям и фанатизму! И хватит запрещать! Создавайте условия!!! Условия для реализации свободного выбора, для развития КУЛЬТУРЫ табакокурения и употребления алкоголя. Культуры вождения мотоцикла, культуры поведения, культуры свободного образования наконец, что бы человек становился действительно РАЗУМНЫМ. Осуществляя разумный выбор руководствуясь научно практическим мышлением и не только курил в свою голову, а еще ею и думал.
-
Сломал что ли? Упал?
-
Страница 176 про мое путешествие на фестиваль. Там два моих поста с фотками, где подробно описывается, как дешево решить эту проблему. Кстати и по сей день езжу так.
-
1. На вкус и цвет товарищей нет. Я 182 см. 2. При покупке используй стандартную инструкцию по выбору бу мота. (за гугли) 3. Полное то лучше сделать своими руками ИМХО. 4. Вложения зависят от состояния мота. ДВС 40 тыс. Заднее колесо 12 тыс. Цепь, звезды, масло, шины. Кто ж знает, что там готовится сломаться у него. 5. Прям в магазине уточни про вин код, а то на учет не поставить. И все все все проверяй. 6. На новом моте надо следить за резьбовыми соединениями и подтягивать по мере необходимости, обкатывать в соответствии с правилами, но без фанатизма и на минералке недорогой. Проблемы решать по мере наступления. 7. Что еще? В первую очередь ослабнет руль, открутится гайка рулевой колонки, вытянется цепь, че нить по электрике слегка глюканет, накладка на баке треснет, глушак задребезжит, клапана загнет, валы в коробке сотрет нахрен. И все, больше никаких особых поломок не будет. Ну, может звездочка отвалится или расколется невзначай чего. Ты реши кто ты? Летчик - сел и полетел. Или водитель - механик? Не подкрутишь, хрен поедешь. Если летчик и нет денег на механика, это не твой мотоцикл. Летает он низко 80-90км ч. Если второе, то тут главное, что бы к душе был, что бы видом своим радовал, остальное исправишь. А если не знаешь еще, то попробуй и станет ясно. Спрашивай если что.
-
Попробуй набирать свой вопрос в поисковике, с припиской Велс Трофейный. Почти 100 процентов попадешь на этот форум, только на страницу с ответом. Я сам так делаю. На форуме уже очень много всего описано и по твоим вопросам то же.
-
Привет. Скажи честно, сколько страни форума прочитал?
-
Клеил он весьма не плохо, но однажды, я в ямку попал ночью, так тряхануло, что фара сорвалась с крепления и снова развалилась. Остальное все крепко склеилось, фара только че то не задалась. Тогда я на пару заклепочек шов усилил, а изнутри клеевым пистолетом зигзагом все проклеил. Теперь все хорошо держится.
-
Кто не падал, тот не ездил, хорошо что сам цел, а фара фигня. Клеил вот таким клеем.
