Danik010
-
Постов
276 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Danik010
-
В Минск оттуда не доставят. Алик мое все)
-
Есть немного) Заплатил 22$ за две звезды, а пришли два карба за 60$. Теперь же снова звезды нужно покупать, т.е. платить еще около двадцатки. Кстати,заказывал я звезды с такими размерами как на картинке. Я хоть не ошибся с посадочными размерами на вал? а то читал, что на TTR часто не подходят из-за несоответствия внутреннего посадочного размера.
-
Вроде правильно говорят - конусом вниз.Там же даже пыль на фото видна на крышке.
-
На выходных прибыла посылка с ожидаемыми передними звездами 12Т и 13Т. Коробка показалась какой-то большой. При вскрытии обнаружил там вместо звезд два карба Keihin PZ30 с ускорителями. Вот так неожиданность) Теперь вод думаю один поставить для сравнения со стоковым. Специально как-то и не задумывался о приобретении этого девайса. Надеюсь, что комплектный трос подойдет по длине.
-
Этот маслоотделитель можно спокойно выкинуть. Я у себя так и сделал. а свечу не залили случаем при испытаниях? и на всякий случай проверьте еще раз все фишки проводов.
-
Кстати, подскажите, кто пользует сальниковую цепь: оправдывает ли она свою стоимость по сравнению с обычной бессальниковый? Кто-то на форуме писал, что живет она примерно в 2 раза дольше обычной... Если это так, то стоимость в 4 и более раза из-за сальников как-то не совсем оправдана. Лично я покупаю цепь от Ижа производства Ditton. Пробег 2300км. Родная вроде на 800км почила, ижевская уже 1500 прожила и скоро в утиль вместе со звездами. Катаю в основном по лесу и трассе с редкими заездами в грязь. Поделитесь, пожалуйста, своим опытом.
-
Пару-тройку недель назад во время покатушек стал чувствоваться неприятный запах плавленного пластика. Методом "нюха" ))) определил, что воняет карлсон охлаждения. Сама крыльчатка пальцем прокручивалась легко, но после работы корпус моторчика сильно нагревался. Сразу же решил подстраховаться и заказал на Али похожий вентиль. Пока запчасть шла почтой я продолжал ездить со старым вентилем. Получил посылку и пошел в гараж проверить как там поживает воняющий моторчик, а он оказывается как-раз издох - расплавилась крыльчатка и приварилась в корпусу. Вот и поменял срузу на аналог. Все подошло без переделок, только размер лопастей немного меньше стокового. В работе проверил - пока без нареканий. Токи не замерял, но писали люди 1.8А при 12В. Ссылка на Aliexpress
-
Спасибо за разъяснение. Странно, конечно. Может, и вправду мотюль бодяжный был. Я не замечал на нем худшей и шумной работы двигателя и коробки. Да я и не так много на нем откатал. Дорогое все-таки масло для моего китай-друга или просто я скупердяй)
-
Не могу понять, если честно, суть написанного. Поделитесь, пожалуйста, конкретнее, если не затруднит. Для общего развития интересуюсь, т.к. Ваше мнение на форуме всегда взвешенное и по делу. Знаю, что мотюль раскрученный бренд и не обязательно цена соответствует качеству. По маслам вообще очень много каких-то предвзятых мнений. Лично я в своей практике (по большей части в авто) заметных отличий по применению масел не замечал, когда пытался экспериментировать. К слову, откровенно дешевых масел в авто не использовал, а придерживался средне-высшего дивизиона. Слишком уж много субъективизма в этом вопросе. Например, друг в мототехнику всегда льет кастрол и всячески его хвалит, пользуется более 10 лет. А вот его товарищ по увлечению утверждает, что кастрол - зло, даже оригинал... Вот в китайца своего лью дешевое масло с правильными допусками и меняю его не реже 300км, а то и чаще. Так разъясните, плиз, свою точку зрения, основанную на практике, по используемым маслам.
-
Ага, согласен на все 100%. Я его тоже не люблю, т.к. как стоит космических денег. Если бы владел японцем, а не рисовым другом, то пришлось бы любить, видимо)))
-
Не знаю от какого несоответствия масла они залипают, но я ездил на 5 разных марках масел с допусками для нашего двигла и ВСЕГДА диски залипают после простоя. Уже привык и раскатываю перед заводкой. Масла пробовал и Мотюль и Кастрол, и Якко... уже давно остановился на Манноле. Может в регулировке есть проблема, но от масла у меня ничего не изменялось в поведении сцепы.
-
Все можно, конечно. Но с кое-какими переделками. Чтобы скорость поднять нужно переднюю звезду побольше ставить, а заднюю поменьше. Передняя штатная на 12 зубов. Без геморроя встанет на 13 зубов всего лишь (на Алике навалом). Кто-то писал, что и на 14 зубов пихал, но вроде как цепь менялась на 428-ю вместо родной 520-й. С задней сложнее - родная на 36 зубов и в последнее время найти ее стало сложнее. Аналогов не встречал нигде. Как вариант: 1) вытачивать под заказ 2) переделывать с другой мототехники. 3) увеличить диаметр задних колес. Все зависит от Вашего желания и возможностей. Для себя я решил не заморачиваться. Просто заказал две звезды передние с Алика - на 12 и 13 зубов. Заднюю прикупил стоковую.
-
Все элементарно, Ватсон) Достаточно при незнании пошевелить всю проводку в клеммниках, начиная от главного жгута на панель и далее по узлам. Как показывает практика, разъемы говёные в нашем квадре и клеммы болтаются в них как собачьи уши. Проверить на окислы не помешает еще. И, естественно, визуально проверить обрыв. А уже потом запасаться схемами, мультиметрами и плясать дальше. Только вот кажется мне, что просто плохой контакт всего лишь. У меня периодически то передачи не все показывает на панели, то еще какой глюк, а пошевелишь и все норм)
-
По виду мне больше нравится, чем расширять родные крылья. Все-таки буду толще пластину брать, а не косынками. 2мм вообще по испытаниям слабенько выходит. Вибрации такие, что болты все пооткрутились в раз (я в спешке гроверы не ставил). И часть металла убрать, думаю не получится в моем случае, так как брал пластик с кожуха утепленной водопроводной трубы. Грел феном для выравнивания, но пластик слишком толстый и так и норовит принять начальную форму цилиндра. Да и вес небольшой получился на самих крыльях - труба профильная 15*15*1,5мм, арматура А3 - 8мм и шинка по центру, чтобы колесо по ней проскользило в случае касания.
-
Хочу поделиться фото своей съемной грязезащиты на колеса. Пока нету времени довести дело до логического конца - лето как-никак и другие заботы. Пока еще сделал защиту на задние колеса и провел небольшой тест драйв. Нужна еще кое-какая доработка конструкции из-за начальных просчетов. Косяк из-за тонкого металла основания стойки - не нашел пластины толще 2мм. При езде пластина выгибается. Придется найти металл толщиной 4-5 мм и переделать. Прошу сильно не бросаться помидорами из-за колхоз-тюнинга, но грязезащита мне нужна для покатушек с женой и для этого она съемная. Уж очень я не хочу наращивать крылья стационарно и делать утилитарник с виду.
-
Замок и запасную цепь вожу с собой. Еще вот думаю и лебедку ручную присобачить, а то при очередном попандосе мысли о тракторе не дают покоя...
-
Не понял я чего-то: без крышки меньше вероятность картер рассадить? Или (не дай Бог) ноги есть запасные?
-
Мне подкрылки нужны только для езды с женой, чтобы при аккуратном преодолении лужи или грязи не забрасывать ее по уши. И планирую попробовать сделать их съемными. Когда один ношусь, то грязь и брызги - это даже кайф своеобразный) Поиском я, естественно, пользовался, да вот толком никто и не говорит от какого ТС подкрылки брал. Самому придется на рынке подбирать "на глазок".
-
Да, кстати, на выходных понесла меня нечистая в лесные болота - нахлебался я грязи по самые уХи в прямом смысле. По сему снова задался темой увеличенных подкрылков. Везде пишут про газелевские, от оки, от ваза... Может кто поделится своими фото и рекомендациями, если тема уже пройдена? Пойду в конце недели прикуплю чего-нибудь и попробую съемные приколхозить.
-
По коромыслам задал вопрос общего типа - могут ли они ТЕОРЕТИЧЕСКИ стучать из-за люфта? Просто с мототехникой раньше я лично дело не имел от слова вообще, вот и хотелось услышать более опытных в этом деле. Зазор горизонтальный я замерю конечно, просто при шатании рукой коромысла в стороны отчетливо слышен стук оного о стенки. Получается, что на отрегулированных клапанах коромысло смещается в пределах горизонтального зазора и тем самым регулировочный болт по другому может прилегать в самому клапану, т.к. он расположен под углом. Нашел в инете похожие описания - там мотофаны говорят, что люфт коромысла по посадке - заводская приблуда, но точных цифер никакой производитель не дает и ни на что не ссылается. Только лишь в некоторых советских движках есть документация и предусмотрены регулировочные шайбы по заводу. По поводу отписываться о проделанной работе согласен с Вами полностью. Да вроде как стараюсь это и делать. Особенно если аналогичной инфы нету на форуме. Например, распотрошил передние аморты - описал все подробно, чуть позже задние аморты тоже. Поставил передние доп. фары - тоже скинул ролик и свои впечатления. Багажник свой тоже выкидывал на форум и т.д.. По вентилятору искал помощи по форуму - в итоге по совету новую проводку с реле воткнул (на форум вроде по этому поводу и писать нечего).
-
Кто-нибудь подскажет по осевому люфту коромысла? Или только у меня горизонтальный люфт почти 1мм? Такое ощущение, что не клапана звенят, а именно коромысла. Зазоры клапанов в норме.
-
Что-то не могу разобраться я с этими клапанами - звенят, собаки. Уже два раза подряд регулировал. все по инструкции, на противоположны конец коромысла тоже нажимал при регулировке, чтобы убрать зазор. Метка на коленвале "Т". Сам коленвал тоже проворачивал по несколько раз. Все равно при оборотах выше средних слышен стрекот, особенно когда скидываешь газ на передаче и под нагрузкой тоже. Зазор 0,05-0,08мм и впуск и выпуск. Единственное, что меня смущает, так это горизонтальный люфт самих коромысел по своей посадке. Когда руками дергаешь коромысло в стороны, то стучит о стенки. Зазор около 1мм. Может, я зря грешу на клапанный зазор?
-
Кстати, датчик топлива уже давно неправильно показывал - даже при полном баке горела лампа. Заглянул в бак - в поплавке топливо и поэтому он почти не всплывает. Снял датчик, далее с него снял сам поплавок. Конструкция, скажем так, овно. Склейка по периметру пропускает. Слил весь бензин и аккуратно пропаял жалом паяльника все стыки. Собрал обратно и все стало работать как и положено.
-
Что-то тормоза пудрят мне мозг в последнее время - при езде перегреваются и клинят (езда по прямой без использования тормоза). Приходится стоять и ждать пока остынут. На холодную колодки не зажаты, диск вроде не бьет, поршень тормозной нормально ходит. Буду разбирать поршни на выходных и смотреть что к чему. Подскажите на что обратить внимание в первую очередь? И может ли причина быть в самом цилиндре тормоза? Может, его регулировать как-то надо?
-
Добрался наконец-то до установки доп.фар, которые прикупил еще зимой. (китайские 2*18W на светодиодах cree). Светом теперь доволен полностью. Штатная фара со светодиодной лампой 10W (ближний/дальний) практически не нужна. Покупал именно рассеивающие фары с широким углом для езды по лесам. Мощность выбирал минимальную для таких фар, т.к. лишние ваты гене ни к чему. Поставил на руль, чтобы было удобнее в поворотах. Ссылка на Aliexpress (с комплектом реле и проводов) Видео работы в темноте (качество не очень - в живую куда ярче кажется) За одно прикупил и поменял поворотники на одни из самых ярких и гибких. Очень понравились. Ссылка на Ali
