Bizet

Если ещё актуально. Ездить так можно, если канистра для бензина и имеет специальный знак, позволяющий перевозку бензина. Перед тем, как открывать канистру стоит поставить её на землю на 20-40 секунд чтобы снялась статика. Пластик для таких канистр выполняется в токопроводящем варианте.

Где маленькие дети тоже так себе идея.

Мы должны ездить на мотцоиклах, которые моложе женщин, с которыми мы спим!

Нормальный производитель экстрим канистр - Самаратара https://samaratara.ru/catalog/ekspeditsionnye-tovary/kanistry-ekstrim/ Широко представлены на маркетплейсах. Правда на канистры сейчас цены завышены в разы.

Хорнет хорош для своего времени, но это 2012 год в самом лучшем случае. А скорее всего старее. Двадцатилетний мотцоикл это черная дыра или игрушка около гаража поездить.

Хватит разрывать могилы ради некрояпов! Берите уже нормальные мотцоиклы на инжекторах, с АБС и трекшенами. Иначе вместо покатушек первые год-два будете вместо езды постигать основы ремонта и доставания запчастей под санкциями.

А Минск 650 легко укладывается в 8 литров :). У меня китаец двуствольный при 100-110 уложился в 3.1 литра при 121 или 131 пробеге и это на необкатанном. Даж фото есть. На 140 км/ч на одностволке однозначно больше 6 литров.

Это недостаток всех одностволок - после 100 начинают жрать. Было одним из факторов почему я хотел 2 цилиндра или больше.

Попутный ветер решает. У меня груженый на скорости 126 приборной (113-116 истинной) ест 4 литра. Когда был ураганный встречный постоянный ветер, то расход местами до 5,6 поднимался. А если не спешить и ехать в пригороде, то 3,4 уложусь, налегке 3,1. Но это два цилиндра.

Универсальный универсал Kove 500x можно найти с пробегами 2500-2800 с полным комплектов допов за 525000. Два цилиндра, пятисотка, водянка, по трассе 140 идет на постоянке. Максималка 170. А это городской житель, хотя и настоящий скрамблер https://universalmotors.ru/motorcycles/kove/kove-500f-wild-motorcycle/ https://globaldrive.ru/catalog/mototekhnika/mototsikl-kove-500f-wild/ Марка показала себя надежной. Разве что дилерская сеть никакая.

Выбирать мотоцикл по фотографии все равно что выбирать жену по фотографии :). Характеристики это очень важный фактор, но даже внешний вид мотцоикла гораздо важнее его характеристик и класса. Если мотцоикл первый, то надо брать тот, который нравится внешне. Ну и лучше увидеть/посидеть вживую. Я свой увидел на видео и фото. Потом съездил в салон, присел и понял - моё. Но это был второй мот. А первый тоже брал кота в мешке. Благо выбора тогда было мало. Хорош в целом, но выбирал по ТТХ. Можно было более интересный вариант найти.

Болты лучше купить в специальном магазине крепежа прочностью 10.8.

Вопросы такие: 1)Нужен мотцоикл или максискутер? 2)Нужен новый или б/у тоже норм?

Тут всё очень индивидуально для каждой модели мотоцикла и даже манеры езды погощика двухколесной колымаги. На некоторых мотоциклах добавив зуб на ведущей звезде не особо теряешь в динамике разгона, но на бездорожье за счет чуть меньшего крутящего момента(рывка) поулчаешь более плавную езду. Вне асфальта любой неконтролируемый рывок добавляет сложности в управлении. Чаще вcего производители делают упор на динамике, а для туриста важнее кофортность езды на крейсерских скоростях. Самый лучший способ покататься и сесть вечером с листом бумаги и составить списко плюсов и минусов мотцоикла. Из этого можно исходить чего не хватает и что надо компенсировать.

На химзаводе работал - положены были ботинки подбитые латунными гвоздями.