Bizet

Ну если человеку невозможно объяснить почему на околомаксимальной мощности двигателя, двигатель с воздушным охлаждением греется сильнее, чем без нагрузки. Затем не воспринимает замеры с помощью прибора. Ему непоняно почему при городском движении 107 градусов, а на трассе 150. Потому что не допускает мысли что неправ. Если факт подтверждает мнение нашего сомневающегося товарища, значит он его отбрасывает. С настройками мотцоикла всё в порядке. Олег на своей Яве на 9500 км ездил в дальянки и на трассе на груженном мотцоикле температура достигала 165-168 градусов, хотя по мнению сомневающегося товарища моторе масло должно было замерзнуть. Если объяснения не доходят, то всегда есть возможность самообразования. https://www.google.ru/books/edition/Тепловые_двигатели_У/6D_GTWMU3kEC?hl=ru&gbpv=1&pg=PA4&printsec=frontcover

Никогда не изучайте физику и химию. Тогда весь мир будет наполнен чудесами и волшебством. ¯\_(ツ)_/¯

Так не охлаждается хуже, а нагревается сильнее. Если нет понимания как это происходит, тогда есть наглядное видео. Я на воздушке по эндурной трассе по лесу в +31 катал по горам и на трассе ездил на дальняки. Очень даже чувствуется степень нагрева двигателя исходя из его поведения и жара в ноги. Если нужна трасса - тут водянка рулит.

Во-первых на 1 на 4000 оборотов не ездят, а медленно передвигаются на низких оборотах чуть больше 2000, во вторых нагрузки почти нет. Когда рекламируют "супротек" и другие подобные присадки часто берут старый жигуль, заливают "чудо-присадку" и скидывают поддон картера. Несколько дней мотор молотит на холостом ходу. Почему он не клинит без масла? Чудо присадка? нет. Нет нагрузки - нет температурной нагрузки. Мотор так и без чудо присадки могёт. Не веришь? Возьми мешок муки и неспешно пронеси 400 метров. А затем пробеги то же расстояние. Потом сравниваешь когда было теплее. Для контроля созданы специальыне приборы. https://www.ozon.ru/product/datchik-temperatury-rt-11-dlya-snegohoda-c-perehodnikom-pod-svechu-1327561459/?at=16tLWkJVnc1W3kBQfPXDY66COL2Q3lfw2J7wmILJR7L5

Зато потом ты пьешь когда они работают. Счёт 1:1 З.Ы. На самом деле я начал рассматривать поездку в мае только потому что купил туристический костюм, в котром у меня есть шансы не околеть пока буду ехать эти 1500 км. Еще панирую обогрев ручек поставить. У нас в мае околеть можно от холода. З.Ы.Ы. Виталий ладно, ездит там, где Гарагашьян боится и круглый год. А я нежный и теплолюбивый :).

Попросил отпуск в мае. Дадут ли не знаю. Если дадут, то хотелось бы приехать в 26ом году :).

С днем народного единства против польских оккупантов

На самом деле, если у вас стоит не контактное зажигание (нет), то коммутатор вполне себе опережение угла зажигания регулирует и увеличивает с ростом оборотов. Потом в турне ездили по тому же маршруту с той же загрузкой на чистом 92ом в такую же погоду? Мотор обкатан был? 95ый может сгорать позже. 92ой в некоторых случаях может сгорать рывками из-за плохой детонационной стойкостью, а 95ый горит равномерно, без взрывов, поэтому время горения выше. Соответсвенно цилиндр и поршень испытывают воздействие пламени чуть дольше и соответственно остается чуть меньше времени на цикл охлаждения. Как причина вряд ли, а вот как последняя соломинка сломавшая хребет верблюду вполне. Свеча будет белой если постоянно ездить на больших оборотах по трассе даже если поставить ГТЖ на пару размерностей больше ,чем надо. Это на околохолостом ходу будет недогарать и вонять несгоревшим бензином. Для воздушки езда по трассе - самый тяжелый режим работы. Пыхтеть на первой в +30 горадо меньшая тепловая нагрузка для воздушки, чем жарить по трассе (за современным инжекторным мотоциклом тем более). Вот мы ехали с камрадом. Я на "современном инжекторном", а он на Фаергарде. Жара, обгоны в горах. И из-за перегрева у камрада тяга стала исчезать. Сделали паузу, и снизили скорость движения и тяга больше не пропадала. На трассу лучше лить масла вязкости 50 (10w-50, 15w-50, 20w-50, SAE 50 и лучше синтетику, чем минералку или полусинь - сравнивал на своем - синтетика охраняет вязкость не превращаясь в воду).

Без полной информации вообще невозможно делать никаких выводов.

Если прям супердальние расстояния не нужны для освещения, то F150 тоже хороши. Стоят пятёру. И по потребляемой мощности меньше - заявлено 60 Ватт https://www.ozon.ru/product/future-eyes-lampa-avtomobilnaya-3156-2-sht-art-f150-blizhniy-svet-belyy-dalniy-svet-belyy-2573600366/?at=79tn7E5Z5T4PpAypCYnBxR6URvqNrqS6xOQ18hYLoNmY

Надо у Виталия спросить сколько его люстра потребляет. Он на 175ом моторе кажись катает.

Этот допсвет лучше любой фары А так китайские налоги от Харли Дэвисона хвалят сами владельцы ХД. https://www.harley-davidsons.ru/product/67700426a-fara-svetodiodnaya-7-dyuymov 67700426A Фара светодиодная 7 дюймов

Я себе допсвет F20P приобрел. Более бюджетный вариант F150. Но первые прям огонь в горах по отзывам. Вторые хороши, но там где надо реально свет - уступают. https://www.ozon.ru/product/future-eyes-lampa-avtomobilnaya-896-2-sht-art-blizhniy-svet-belyy-dalniy-svet-belyy-s-provodnoy-1942842552/

Думаем, что вредно слушать гаражные байки. Этилированный бензин содержащий тетраэтилсвинец - лучшую присадку в топливо для бензинового двигателяю. Только от него немного дохнут позвоночные и катализатор. В спорте и авиации используется до сих пор. Определить легко - бензин имеет яркую оранжевую окраску. Этанол содержится только в импортных сортах топлива. Е85 в России не продают. В карбюраторных мотцоиклах можно применять хоть 100-октановый.

Могу продать парочку самых лучших мотцоиклов, дорого!