ecconaut
-
Постов
2 554 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ecconaut
-
Поэтому рекомендую OTOM. Это бренд китайский. Тюнинговые мотозапчасти производят. Качество высокое.
-
Это понятно. Но у разных эндур форма колен разная. На рейнджере вообще мотор можно сказать не популярный (если вообще известен) на эндурах в Китае. Поэтому выхлоп придется подбирать наиболее похожий.
-
Так на али должны быть. Я конечно могу поискать что-то на таобао покачественнее, OTOM например, но я понятия не имею какой формы выпуск нужен.
-
Китайцы же продают выпуск из нержи разный. Как полным комплектом, так и отдельные коленья. Довольно недорого. Мне кажется можно подобрать из готовых вариантов. Может чуток и придется где-то сделать дополнительный изгиб, укоротить или удлинить, но всё же не с нуля делать.
-
Установить колёса меньшего диаметра. Перекроить седло. Вкупе с опусканием траверз на вилке, заменить задний аморт на более короткий с меньшим ходом или подрезать шток. Но наиболее рациональное решение - поменять мотоцикл на модельку пониже.
-
От масла зависит не жёсткость, а степень демпфирования. То есть сопротивление перемещению штока. Это нужно для того чтобы колесо не прыгало по кочкам как мячик и не возникало резонанса. Если залить погуще, то вилка станет работать туже. Если конечно демпфер в ней работает как положено. Жёсткость бывает разная. Та, о которой ты говоришь, это параметр пружин. Для увеличения нужно увеличивать их преднатяг проставками (за счёт уменьшения рабочего хода) или менять на более жёсткие. При значительном увеличении жёсткости пружин, для баланса потребуется увеличение вязкости масла или настройка демпфера на большее сопротивление.
-
В большинстве попутных газелей обычно нечем хорошо и грамотно закрепить мотоцикл. И они не часто ездят пустыми. Это может быть дешевле (а может нет), но можно с утра до вечера так экономить, да так и не уехать никуда. Мотоэвакуатор сильно экономит время и нервы. Проходил этот урок. Результат - поломанный/обшарпаный пластик и зеркало с одной стороны. Дешевле было мотоэвакуатор вызвать. Скорее всего не так дорого как может показаться. За дистанцию по трассе как правило покилометровая, не шибко большая доплата. Если конечно эвакуаторщик адекват.
-
Они служат несколько разным целям и могут дополнять друг друга. Для "гражданки" актуален натяжитель. Ловушка имеет смысл только для активного фана в пампасах.
-
Тоже думаю что точить хороший вариант, если есть кто занедорого сделает. Но если не чудить, нарезая кучу лишней резьбы, то работа была бы еще дешевле. Но видимо токарю скучно. Или по какой-то причине не может сделать под запрессовку.
-
Там есть. Просто ты невнимательно поглядел. Продавец при заказе просит уточнять какой вариант нужен.
-
Навскидку похожие вот тут есть: https://ru.aliexpress.com/item/32447916242.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.72dc5c91FHxdIA&algo_pvid=f536382e-907e-4640-a959-144e4e791fab&algo_expid=f536382e-907e-4640-a959-144e4e791fab-6&btsid=56639f2a-33ff-4675-a5bf-900c926e839c&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1,searchweb201603_52 Но размеры уточнять надо. Они разные бывают. И искать подходящие. Или точить. На таобао они само собой тоже есть, но сейчас нет времени там искать.
-
Есть же готовые наборы этих втулок под запрессовку в продаже. Тоже с резьбой под болт. И даже если хочется чтобы всё было сделано в лучшем виде, то нарезание двух лишних резьб вместо обработки под запрессовку - какая то чудная и сомнительная затея.
-
У водяного рейнджера, который Racer Ranger RC250-GY8A. ЛПП не сайты, а циферки про которые я говорил. Это интернетно-сленговое сокращение и на форуме писать его полную версию атата, т.к. содержит мат. В данном случае означает намеренное распространение официалами заведомо ложной информации. Не верю я что они не в курсе реальных ТТХ и особенностей моторов, которые продают.
-
В Китае на таобао/тимолл есть похоже они: 1) https://item.taobao.com/item.htm?id=594890673692 2) https://detail.tmall.com/item.htm?id=595236823203 Тоже от мота YinGang, но другой модели. -
Фильтр очень похож на тот что у ирбиса XR250R.
-
На Hyosung 250 Aquila вроде тот же мотор. Вот начало таблицы моментов затяжки в сервис-мануале: Hyosung GV250 Aquila - Service Manual - TIGHTENING TORQUE
-
- переднее крыло чёрное: https://item.taobao.com/item.htm?id=42827733460 - переднее крыло зелёное: https://item.taobao.com/item.htm?id=556854298102 - переднее крыло красное: https://item.taobao.com/item.htm?id=561006667289 Я наверное ошибся, это крылья вроде как эндурные. Мотолендовские севены были и с такими и с чуть более "дорожными". Ииии, таки со второго присеста наткнулся на ещё кое-какой пластик, но не весь к сожалению: - передние боковины: https://item.taobao.com/item.htm?id=529705109443 - задние боковины: https://item.taobao.com/item.htm?id=583980720055 - хвост: https://item.taobao.com/item.htm?id=559700740613 - обтекатель фары передней: https://item.taobao.com/item.htm?id=530874041944 - задний щиток какой-то: https://item.taobao.com/item.htm?id=538234150918 Ещё из того что тоже порой бьётся и портится: - фара передняя: https://item.taobao.com/item.htm?id=530853294958 - фара задняя: https://item.taobao.com/item.htm?id=566200498345 - слайдер (защита от цепи) на маятник: https://item.taobao.com/item.htm?id=561048919372 - спидометр (думаю от эндурной версии с передним колесом 19", если это важно): https://item.taobao.com/item.htm?id=589452246276 - поворотники, если кому-то принципиально родные нужны: https://item.taobao.com/item.htm?id=19168910613 - зеркала, опять же если принципиально родные нужны: https://item.taobao.com/item.htm?id=524072506311 - воздушный фильтр (если в нашей версии он такой же) : https://item.taobao.com/item.htm?id=539208268879
-
Я не конкретно для мотарда глянул, а просто для моделей с таким "кузовом", не зависимо мотард это или эндурик. Никакого пластика кроме переднего крыла от мотарда на таобао не всплыло.
-
Этот мот в Китае ещё как Jinlong JL250GY-6 выпускался. Причём пластик от 150-, 200- и 250-кубовых версий LX и JL судя по всему одинаковый. Однако в продаже на таобао я вижу только переднее крыло...
-
Для себя я могу сам купить, сборы для этого излишни, но мне он пока что без надобности. Иначе купил бы давно. До кучи у меня есть другой ветровик. Купил его ещё до того как в продаже появился хондовский от CBR190X, поторопился. Но руки не доходят его приколхозить и не горит. Сомнительно. У меня другой мот с другой мордой. Мой опыт не сможет послужить пособием/руководством для рейнджероводов. Если только кто-то из вас себе купит, в ту же складчину например, вот тогда отчёт об установке будет действительно полезен.
-
Ну дык мот куплен, тема потеряла актуальность, можно и пофлудить чуть-чуть под занавес
-
Для тех кого интересуют размеры и прочие точные параметры и свойства, предлагаю конкурс Купить вскладчину и измерить. По результатам определиться кому он нужнее - тот и будет назначен единоличным владельцем, который вернёт остальным их дензнаки. Могу выступить арбитром, хранителем, измерителем и участником Минимальное количество участников - 5 человек А то так и будем "ждать у моря погоды".
-
Ага, и в Москве далеко не все. Читал тут роман "атлант расправил плечи"... не покидало ощущение какого-то дежавю.
-
Тут только по скудным фотам прикидывать. Может просто так и не встанет. Может придётся кронштейн дополнительный придумывать или проставки для изменения угла установки и/или усилитель если пластик морды слишком хлипкий. Я почему сделал акцент на родном "пауке" ветровика от CBF190X - потому что он крепится к моту в трёх точках. Это проще чем приделать ветровик с четырьмя точками крепления. Сложности с ветровиком на наши моты от того что морда не поворачивается. Невозможно использовать широкий выбор универсальных ветровиков с креплением на руль и верхнюю траверсу.
-
Я не пересылаю обычно. Отправляю из Китая сразу куда надо.
