Сергъ

Да, звено и цепь одноразовые(поездил 25-35 т.км и выкинул). Набор для клепки и расклепки мотоцепей https://www.vseinstrumenti.ru/product/nabor-dlya-klepki-i-rasklepki-mototsepej-wiederkraft-wdk-65988-1309922/#characteristics

Я покупал цепь DID, так там было соединительное звено!

Когда покупаешь новую цепь, в комплекте идёт одно соединительное звено, оно свободно вставляется, собирается, и заклёпывается.

"клепал" я одну цепь, тоже специального клепальщика не было, по совету Ютуба, взял газовый ключ и шарик от подшипника 3-5мм. Собираешь цепь, и ось, которую надо склепать, сжимаешь газовым ключом через шарик подшипника, клепается хорошо, из сложного - удержать шарик, пока ключом примеряешься, давить можно понемногу и смотреть что получилось: чтоб шляпка появилась, но и звено свободно поворачивалось и сальник не пережало.

У тебя короткий скутер, на маленьких широких колёсах(неровности на широкое переднее колесо сильно влияют), осторожничаешь не зря.

По своему опыту, пункты по мере значимости. 1. Геометрия мотоцикла: - наклон вилки, чем сильнее наклон тем проще ехать, круизёры, тур-эндуры легко едут по "фрезе"; - колёсная база, чем длиннее тем устойчивее, так-же круизёры, турынды, максискутеры. 2. Техника вождения: "мягкие руки"(дать рулю свободу немного болтаться), и без резких движений. 3. Шины, влияют точно(на одном мотоцикле менял шины и разница чувствовалась), но по какой причине, не понял.

Соединительное звено с замком можно ставить на любую цепь, но чем более мощный у тебя мотоцикл, тем менее желательно его ставить. Если мот до 30 л.с., ставь смело. Какой у тебя мотоцикл?

Это главное в выборе мотоцикла, всё остальное вторично. Сам купил первый мот по фотографии - понравился.

Если на мопеде - абсолютно никак.

Эх, тебе бы не пересаживаться, а добавить скутер для города. Ту надо будет немного привыкнуть, на малокубатурке два положения газа: вкл и выкл . Обрати ещё внимание на вес скутера, я специально подбирал полегче - 150кг. Ну и если ты сам дядька за 100кг, лучше посмотри покубатурней.

26 л.с. - в городе выше крыши и на трассе просто ехать в потоке тоже хватит. Я сам сейчас на SYM Joyride 200 c 16 л.с., в городе хватает, скутер с вариатором, в отличие от мотоцикла, отдаёт всю мощь сразу. Сам смотрел на SYM Joyride 300, но не захотел 400 т.р. выкладывать. Меня только посадка на нём смущает - есть ли возможность вытянуть ноги? По фото не очень понятно, сидеть на нём пробовал?

Какова область применения?

Ещё надо учесть - лето, сезон ремонта НПЗ. Страна то у нас с холодной зимой, все плановые ремонты происходят летом.

Я тоже на своём Симе недавно вариатор менял(соседняя ветка СИМ Джойрайд), ремень был в хорошем состоянии, но я и его поменял, решил что если он работал на изношенном вариаторе, то геометрию немного потерял(ведь боковые плоскости ремня важны), поэтому новый вариатор - новый ремень.

Олег, ну ты же в Таганроге живёшь, ***, должен же понимать главные причины: подбитые НПЗ ***, нервный ажиотаж(пока не паника ***), подбитые бензовозы(несколько подбитых и десятки стоящих в ожидании и страхе ***). Война ***. *** - идиоматические выраженя.