Сергъ

Было дело. Приехал на родину в деревню в мотокуртке, наколенники на джинсах, перчатки. По деревне езжу в футболке и шортах, там 40км/ч это быстро. Подъезжаю к дому, выскакивает соседский пёс бросается под колёса, я на 20 км/ч резко торможу на песочке, переднее колесо блокируется, я грохаюсь. Левая рука и нога как после наждачки, выглядело страшно, но ничего серьёзного, отделался йодом и зелёнкой. В принципе бронешорты и бронефутболка отрабатывают до 20 км/ч :))

В тёмное время суток они конечно не слепят, но сильно затемняют участок дороги за собой. Бывает, в городе, встречаются такие машины(человек забыл переключиться), неприятно в темноте светят ДХО.

Я на KLE 500(два цилиндра 50л.с.), тоже легко 8 литров сжигал, на 4 передаче(из 6-ти) на 10-12 т.об/мин. :))) Но зато ехать весело!! Кстати, в прошлые выходные ехал по трассе на Bajaj Boxer 150, ехал 80-85 км/ч 200 км. Меня за всю поездку обогнало машин 5-6, редкая машина сейчас едет 110-120, все экономят, если впереди фура, едут за фурой. Вот, оправдалась примета: с полным баком машина быстрее едет!

Это малокубатурные одностволки. 650-ка на скорости 100-110 км/ч легко в 4 литра укладывается(по своему опыту Suzuki XF650).

Мотоциклы самый субъективный вид транспорта и хобби. Путь в понимании мотоциклов, это твой личный путь, и нет правильного или неправильного пути. Нравится, тебя устраивает - бери.

Петр. Моё мнение. Сейчас ты ездишь на скутере, на небольшом малокубатурном скутере. Думаю тебе надо попробовать другой полюс мотоциклов, что-нибудь многокубатурное на механике. Это дорожники или круизёры 1-2 цилиндра от 400 кубов, лучше от 600, чтобы почувствовать большой крутящий момент. Конечно тебе советуют максискутеры или 250-300 кубовые моты, это разумный выбор, но это слишком разумный выбор "пенсионерский".

Да, звено и цепь одноразовые(поездил 25-35 т.км и выкинул). Набор для клепки и расклепки мотоцепей https://www.vseinstrumenti.ru/product/nabor-dlya-klepki-i-rasklepki-mototsepej-wiederkraft-wdk-65988-1309922/#characteristics

Я покупал цепь DID, так там было соединительное звено!

Когда покупаешь новую цепь, в комплекте идёт одно соединительное звено, оно свободно вставляется, собирается, и заклёпывается.

"клепал" я одну цепь, тоже специального клепальщика не было, по совету Ютуба, взял газовый ключ и шарик от подшипника 3-5мм. Собираешь цепь, и ось, которую надо склепать, сжимаешь газовым ключом через шарик подшипника, клепается хорошо, из сложного - удержать шарик, пока ключом примеряешься, давить можно понемногу и смотреть что получилось: чтоб шляпка появилась, но и звено свободно поворачивалось и сальник не пережало.

У тебя короткий скутер, на маленьких широких колёсах(неровности на широкое переднее колесо сильно влияют), осторожничаешь не зря.

По своему опыту, пункты по мере значимости. 1. Геометрия мотоцикла: - наклон вилки, чем сильнее наклон тем проще ехать, круизёры, тур-эндуры легко едут по "фрезе"; - колёсная база, чем длиннее тем устойчивее, так-же круизёры, турынды, максискутеры. 2. Техника вождения: "мягкие руки"(дать рулю свободу немного болтаться), и без резких движений. 3. Шины, влияют точно(на одном мотоцикле менял шины и разница чувствовалась), но по какой причине, не понял.

Соединительное звено с замком можно ставить на любую цепь, но чем более мощный у тебя мотоцикл, тем менее желательно его ставить. Если мот до 30 л.с., ставь смело. Какой у тебя мотоцикл?

Это главное в выборе мотоцикла, всё остальное вторично. Сам купил первый мот по фотографии - понравился.

Если на мопеде - абсолютно никак.