Сергъ

А я взял на попробовать, пока устраивает. По ногам, можно конечно всякие щитки приколхоживать, но проще думаю мотобахилы с собой возить, одеваются быстро, место не занимают. По своему опыту, Авенджер очень грязезащищённый мотоцикл, в городе частенько под дождь попадал, почти сухим приезжал(ботинки под джинсами), про трассу не знаю.

Купил макси скутер

Везение или очень хороший выбор. У меня был 25-ти летний тур-эндуро. Первые 3 дня: замена аккумулятора, накачка вилки, регулировка клапанов, закручивание в пластик недостающих винтов. Зима-весна: чистки радиатора, замена колодок, чистка-смазка прогрессии и колёсных подшипников, суппортов, пайка пластика, замена звёзд и цепи, перетяжка сиденья. И главное не пришедшее чувство надёжности-уверенности в мотоцикле.

Тащи с Японии 3-4 летку, сейчас это выгодно, пути доставки отработаны и надёжны.

Посмотрел. Это же спортивные моторы, на них хорошо отжигать, для дорожного мотоцикла они не очень подойдут.

Баджаджи Боксёры, Авенджеры и Доминары на Авито обычно неделю висят и пропадают(Кировская область). Пульсары бывает задерживаются.

А на какие мотоциклы они ставятся?

Как бывший владелец авенджера, почти обиделся на этот комментарий. 1. Мой рост 180, сидел на нём отлично, ездил по 400км. 2. Двигатель Авенджера - лучшая воздушка до 300 кубов, лучше только у японских эндуро. Крутящий момент просто шикарен, от холостых до верхов - всё тянет. 3. "Неликвид"? Я его даже на продажу не выставлял. Просто человек знал человека, который знал меня, что у меня Авенджер, попросил продать. Продал поздней осенью(человек под мокрым снегом уезжал), по цене как летом.

Возможно, ошибаюсь. По ощущениям, минут 10 едешь, мот разогревается, а потом уже не чувствую разницу в поведении. По трассе, у тебя малокубатурники, крутишь наверно хорошо, но и обдувает хорошо.

То же самое будет. Тепловой баланс наступает минут через 10 после начала езды, равномерной езды. Вот интересней ситуация в городе, в пробках, на светофорах, где тормозишь и стартуешь много, там как раз и будет максимальная тепловая нагрузка.

Да, там 250-ки были

На учебном Стелсе, колено выхлопной грелось до 300-350

Правильно, если мысль засела, надо сделать, а советчиков всегда хватит!

Для воздушки это низкая температура, уже писал, в автошколе инструктор пирометром мерял температуру движка, во время занятий температура головки была 150-160 градусов, мотаки до сих пор ездят.

Можно же кронштейн шарнира у прицепа опустить на 5-10см(болгарка, сварка). На шине нужно посмотреть индекс скорости(должен быть запас по макс скорости 10-20%), если он есть, если нет, быстрее 80 сыкотно разгоняться с ней. И чем меньше колесо, тем больше нагрузка на сцепку на ямках и кочках. Дизайн классный! Не пойму, а где крышка, как вещи складывать?

Можно проверить. Не включая габаритов и ближнего, надо поморгать дальним, сразу будет видна разница(если будет).

У меня на машине ДХО это дальний свет на 40% мощности, может и на баджике так же?

По себе заметил, бело-желтый свет виден и воспринимается лучше, чем бело-синий.

Сейчас много и не дорого печатают на 3д принтерах, можно у них заказать. ДХО думаю лучше всего размещать по бокам от основной фары, пример Харлей или Велс Трофейный.

Напиши для примера, сколько стоит твой мотоцикл в Китае. У нас твой мотоцикл новый продают за 725000 рублей, в прошлом году стоит около 600000 рублей, что тоже не мало.

Хорошие китайские мотоциклы, у нас очень дорогие. У нас китайские обычно лёгкие эндурки и дорожники берут 150-300 кубов, среднекубатурные от 400 кубов обычно старые японцы. Я вот не люблю по ссылкам скакать, по моему лучше написал - фотку прикрепил, всё ясно и наглядно. А видео можно и ссылкой.

Фото лучше сжимать до 1200х900 или 1000х800 пикселей и вставлять прямо в пост. Сразу видно и подписи можно делать.

Но на каких!!! Вот они какие настоящие китайские мотоциклы. Грусть, печаль.

Два варианта, оба б/у: Minsk Goose 400 или Bajaj pulsar NS200. Minsk Goose 400 - почти готовый малый тур-эндуро. Bajaj pulsar NS200 - лёгкий, надёжный, мощный, продаётся много обвеса.

Катал на разных мотах, тормоза зависят от модели мотоцикла, а не от страны производства. Самый лучший передний тормоз был на Баджадж Авенджер(Индия), самый невнятный на KLE(Япония),но тормозил. Да и на Вираге, так себе передний тормоз. Вот человек заморочился, разобрался и сделал, читай, учись https://bikepost.ru/blog/95786/Rassuzhdenija-o-podveskakh-i-tormozakh-starogo-japontsa-kak-bylo-i-kak-stalo-CHast-3.html#cut