MEN

Все эти переделки стоили мне сущие копейки. Ведущая звезда на 16 (428) 100 рублей. Примерно в это же время ведущую для КТМ на 15 (520) пришлось взять за 750 рублей. Цепь 428 (простая) -500 рублей, цепь 520 сальниковая- 5200 рублей, резина 17 на 3 дюйма- 1000 рублей, резина 17 (150*60) - 6000 рублей. Почувствуйте разницу . Стоимость эксплуатации в эпоху кризиса - не пустой звук. Когда расходники доступны гарантия меркнет.

Признаюсь как на духу...взял китайца что бы что - то в нем менять. Или как нынче принято говорить англицизмами- "апгрейдить". И понеслась:заклеивание дыры в седле в день покупки, замена звезд, замена фильтра (ФНС), снижение переднего крыла, усовершенствование задних амортов, настройка карба, регулировка клапанных зазоров, ремонт треснувшего от вибрации крыла, замены лопнувшего сайлентблока маятника....Разве японец дал бы мне столько удовольствия? А вы про какую то гарантию.?️?

Как выше было сказано: "зависит от дилера". Я покупал китайца в каком то подполье в боксе промзоны у какого-то " ИПешника или ЧПэшника" и отчетливо понимал что гарантия закончится как только я пересеку линию ворот этой шараги. Они мне за дыру в седле неохотно сделали скидку аж ....в 50 рублей! Сейчас этой конторы видимо уже нет (прошло два года). И другой вариант . Там где я покупал Баждадж (а они еще прадают Хусгварну и китайцев voge) гарантия в соответствии с условиями заводов-изготовителя.

А у нашей работницы мама умерла в больнице. За разрешение хоронить в открытом гробу запросили 5,5 тысяч (мол обработаем) Всей вахтой скидывались по полтыщи. Дежурный хим лаборант зарабатывает чуть больше 20 тысяч (плюс висит ипотека). Вчера один работник вахты признался что в прошлом месяце переболел Ковид, но чтоб панику не сеять скрывал. Мы в пршлом месяце пару недель вообще без выходных работали.Болеют люди.

Хоть я и видел этот ролик несколько лет назад но посмотрел с удовольствием. Особенно прыжки и водную преграду в финале. Зарождение дисциплины "эндуро" ну или "кросс" . Это было лет 110 тому как. Но поражает скорость на ремне и ажурная рама.?

Как два пальца об асфальт. На ебрике (китайской сборки)- Карелия, Крым, Алтай. Те же 125сс. Просто проезжаешь в день на 150 км меньше(чем та же 400-ка). И это в уловиях трасс. На грунтах эта разница стремится к 0.

В 16 лет? Поимел пока свежа и выкинул. Да, нелегка судьба буржуйских наложниц.

Я уже писал не раз что сейчас найти "японию" из Японии весьма трудно. Все что свежее собирается на заводах расположенный в Китае, Тайланде, Бразилии и немного в Европе (но для нее же). Не верите - почитайте на шильдиках страну изготоления на Ямаха, Хонда, Сузуки. Это мало и среднекубаура, А на литры у нас "просто денег нет". Я тут по рекламе КТМ зашел на их каталог внедорожной техники и вырывались слова которые не принято при дамах. Разница в цене между китайцами и их техникой трехкратная (я об эндуро, индийские "дюки" погуманнее) В силу сего идти нам по жизни с " китайцами".?

Про електро молчим....?

Китайский город Шэньджэнь в 2018 году полностью перевел весь общественный транспорт на электричество (автобусы) сейчас они заняты переводом всех такси на электромобили. Нью Йорк планирует это лишь к 2040. По Праге я ездил на трамваях футуристического вида. Между городами на побережье Адриатики курсируют троллейбусы(ездил из Римини в Речоне). Видимо они чего то недопонимают. ?

Не ну аппетит " волги " стоит того что бы взять в рассчет экономию денег. А что мопедка? Мне дешевле ездить на мопеде даже в деревню за 40 км чем на любом общественном транспорте. При скорости 65 он потребляет 2,3 литра на сотку. Проехав туда сюда 80 км я трачу меньше 100 рублей. Билет на электричку стоит в один конец больше 100 рублей. То есть надо 200. Экономия вдвое. Поэтому заморачиваться на нескольких рублях в цене на бенз смысла не вижу. Единственный повод лить 92 - это "заточенность этого старинного карбюраторного движка на этот бензин. Ему лучше.

Я только за электрификацию транспорта хотя бы в городах. Давеча еду на велосипеде по Челябинску (миллионник) и постоянное желание отплевываться ибо вдыхаешь зловоние выхлопов. Экология. Даже ради воздуха есть смысл вымести с городов чадящую армию. Опять же перерабатывать невосполнимые углеводороды в топливо ... А не лучше ли изготавливать те же масла, полимеры и т.д. Есть версия что альтернативные двигатели преднамеренно "запрещают" глобалистские торговцы нефтью. Я беседовал с бывшим служащим КБ уничтоженного радиозавода, который изготовил водородный двигатель. Прозвучала фраза : "меня убьют за этот двигатель" Если в Европе средний ценник на бензин - 1 е, в РФ - 0,5 е то миллиарды поднимаются умопомрачительные. Попробуй помешай....?

Мой совет - лей 92. Альфа "нюхает" бензин, то есть жрет чуть больше 2 л. Заправил раз и неделю езди. Халява она сейчас есть,а завтра глядь уже нет. А привычку ломать грустно.

ДВС уходящая эпоха. Нам еще хватит побаловаться, но электротяга наступает. Это как канделябр и торшер. Как долго пользовались свечами...теперь они атрибут романтического ужина. Признаки уже есть. Иду я по Флоренции (еще лет 7 тому назад) и вижу на мостовой стоит столбик (зарядник). Слева к нему подключен двухместный электромобиль а справа электроскутер. Видимо хозяева работают а аккумы на зарядке. В то время бензин у них стоил 1,1 евро за литр . Потом я стал обращать внимание на наличие на улицах таких компактных электромоблей а так же популярность электровелосипедов на коих гарцевали даже старушки. Вот придумают морозостойкий аккум ....и к нам придет. Или как там поэт сказал : "Но только жить в эту пору прекрасную...."

Готов отдать за доброго китайца до 2000$. Но пока в стадии осмысления нужности. Присматриваюь к "кайо"Т2 и "БСЕ z3". Но они вроде вибронагружены. У одного 172 движок, у другого 166.

Несколько лет велотуризма закалили 5 точку. А вот к вибрациям с частотой в несколько тысяч оно не привыкло. Седла меня? не напрягают.

Хорошо. Есть конретные модели аппаратов за последние пару лет?

А кто "шарит" в движках стоящих на китайских эндуро. Какой имеет наименьшие вибрации? Либо за счет внедренного балансирного вала, либо просто удачно сделан. Интересны варианты от 200 до 300 сс. Мощность тут не самый важный параметр. Предпологается езда по лесным тропинкам в режиме релакс и задница напоминала что в роду спартанцев вроде не было.

Это еще раз доказывает что не в кубатуре дело. Сам катал на 4,5 тысячи на 72 сс. Как то встретили группу возле монгольской границы. Один неплохо изьяснялся на русском (жена у него русская), я немного шпрехен дойч. Они припылили в Монголию из Германии и один был австриец. Думаете как все на "гусях" или "ктм". Нет на 125 кубовых скутереттах Хонда со снятым пластиком (кроме " крыльев")

Повеселило. У меня в 3 км дилер у которого покупал. Я просто заезжаю в магазин и беру расходник. Воздушный фильтр к примеру. А так звезды, цепь, масляный фильтр являются универсальными (от КТМ). Спросил про треснувший дисплей. Посмотрели :есть на складе в Москве. И привезли бы... да меня жаба задавила. Поезжу с трещиной.? Это да. На трассе как по рельсам. Но в "говнах" стновится грустно. Иногда приходится толкать и вспоминаешь об весе эндуро . Когда глиной заблокировало колесо Ямахи 125 я катил его по жиже как лыжу полкилометра. Когда такая история приключилась с Доминаром я бросил его на обочине и пошел ставить палатку в блжайшие кусты отложив "удовольствие" на утро. Потом сломал несколько палок выковыривая гярзь из под крыла и с подгазовкой таки сорвал колесо на вращение.

Подтверждаю. Если бы еще весил килограмм 150...а так сухой-183. Ну двигатель у него электронно придушен да еще цельнолитой цилиндр из чугуна. Вселяет надежду на долгожительство. На Voge 300 я посидел в салоне. Реальный конкурент для индийца. Все исполнено аккуратно . Покорил выпуск из нержавейки . На день просмотра ценник на него был 280 р. На Баджадж уже за 300 перевалил. Случись покупать мот сейчас... призадумался бы какой из них. Но у баджика есть один доп плюс- наличие запов.

В реалии в челябинской области есть поселки Париж, Варна, Фершам пенуаз. Просто во время походов в Европу (войны с Наполеонм) народ нагайбаки из местных степей служили в казачьих формированиях. В ознаменование побед в степи появились такие села. В Париже есть своя "Эйфелева башня" (в несколько раз ниже и по форме отдаленно повторяющая именитую настоящую).

Значит смотреть в сторону от 300 сс и выше. У китайцев есть уже. К примеру дорожнки "Voge". У CF moto есть 400-ки и 600-ки. Либо в этой ценовой: индус Доминар 400 .

Они вывесили лишь одну дверь на 3 петлях. Она по площади почти как остальные но имеет форму квадрата. Остальные прямоугольные на 2 петлях. Я уже раза три регулировал положение на прямоугольных и ни разу на квадратной.

Кончился лимит "кубков". Спасибо всем за советы. Все дельные. Кое что я себе представлял и даже использовал (например клей с опилками) но было это лет 20 назад. Алексей угадал. Двери по площади большие. На одних даже стекла установлены. Сначала попробую восстановить структуру дсп, потом вариант с увеличением количества шурупов ,ну и радикальная мера -футорки. А то ввалили в ящики 80 тысяч (со столешницей) и это не конец затрат. Это ладно я сам вентиляцию проложил от вытяжки до отверстия в стене. Ремонт как революция у которой нет конца. Впереди маячит сдирание краски с двери из массива сосны. Уже принес фен.