MEN

Тоже снабдил ридиосвязью T-СOM VB. Разговаривать можно с двумя но попеременно. Уверенно принимает на 500 м. Полезная вещь. Недавно едем по незнакомому метсу (город) . Впереди идущий сообщает :" колодец !" .... Ага, вижу на приличном заглублении крышку, успеваю обьехать. Это только один момент. В зоне приема fm радио можно послушать, ну и с телефоном связать(правда лично у меня кнопоная раскладушка). А по типу шлемов . Ну это да каждому стилю свой. На скутере полтишке и каска сойдет. Хм, и на чоппере

Начинал с каски и очков. Холодно и по морде бьют то насекомые, то вода из под колес машин. Купил интеграл. Вроде как в капсулу попал. Часть мира исчезла. Осталась узкая полоса стеклышка- даже плюнуть проблема. И вод пришел к полузакрытому варианту. Когда уши закрыты, а визор достигает подбородка. Обьединяет в себе легкоть каски и комфорт интеграла. Для дальнобоя ,когда эта штука на башке по 14 часов-самое оно.

На реальных Иж 49 на баке сверху была крышка и под ней небольшой "бардачок". И все это из металла. У деда был. Все детство возле этого мотоцикла.

Ну с Иж 49 понятно. Я прото смотрю на Авито стали появлятся китайсие электробаики по внешнему виду не отичающие от мотоцилов. Везде "типа " бак. А электроскутер на фото хорош. Весьма хорош.

Для узкого спектра дорожных мотоцилов где бак изготовлен с анатомическими нишами для коленей. Минус скутеры, минус чопперы, да и эндуро отчасти. Опять же можно упоры от рамы сделать а пространство впереди под кофр организовать или багажую систему. Вон дльнобойщики иной раз на бак столько наворочают, что дороги почти не видят.

А меня удивляет зачем на элекробайках делают фальшбаки? По мне так элетро должен быть футуристичным по дизайну. Зачем копировать несвойственные схеме элементы. Это смотрится так же нелепо как дымовая труба парохода на океанской яхте со стремитльными формами.

Многие так поступили на Доминар 400 "ВК". А я жду когда цепь сносится. Пробег 17 тысяч. Потом сразу и звезды и цепь под замену. А пока 15 на 45 и 120 звеньев 520.

Но почему то почти у всех обладателей Доминаров идет неравномерный износ цепи. Думаю "нет дыма без огня". Мне еще в 90-е в журнале " мото" попалась статья на пару страниц с теорией и формулами. Но я не придал этому значения пока не столкнулся с проблемой.Но выход есть: я иногда перемещаю цепь над зубьями наугад , полагая что изношенные звенья смещаются в зону меньшей работы.

Внешне почти не отличаются. У fmh диаметр цилиндра 52 и ход поршня больше. А так как близнецы. Все скопировано с Хонда супер каб.

Это вроде в Бийске. Знакомая картинка. Еще на ебрике катался до реки Чулышман.

На маленьком мото 428 цепь прокапываю трансмиссионным маслом. Скоро 6 тысяч пробега- износ~ 70%. На 400 ке 520-ю О ринг смазывал спреем "тритон" (литиевая) пока не кончился, потом "ликви молли" спрей для цепей ,а теперь отечественным тоже спреем для цепей. Спрей штука удобная. Сальниковой цепи надо чтобы уплотнения не "рассохлись". Раз в 500 вполне достаточно (при условии хорошей погоды) Я конечно нарушал (в дальняках бывало и по полторы тысячи не смазывал) пока износ процентов 60 при пробеге цепи 17000 км.

Исправь слово "утечька". Суффикс " чк" пишется без "Ь". Чтобы снять ротор генератора тебе понадобится сьемник. Под ним будет звезда элетростартера. Снять ее и осмотреть откуда масло. Если травит сальник- замена. Сальники не дефицит. Продаются комлектами для двигателей серии FMB.

Да, встанет ( я ведущую примерял). Картер на Доминаре вроде как КТМовский. Цилиндр с головкой уже эксклюзив. Ну эти три свечи....Радует что чугунная отливка - "перпетуум мобиле"

В горах Алтая на пути к Мультинским озерам .2020. Июнь.

Ну если просадить давление почти до 0 и продолжать ехать. Но думаю любой заметит что задницу начало таскать. 6 лет езжу на бескамерках-ни одного прокола (тьфу (3 раза)). А вот камеры приходилось латать.Сейчас камеры остались в основном на эндуро, отчасти на круизерах и классиках где в силу традиций спицованные колеса.Хотя ухищряются втавить в спицованный обод бескамерку,инженерные изыски.

Бескамерки по моим наблюдениям более стойки к проколам. Очевидно по причине большей толщины резины. И они лишены эффекта отрыва ниппеля (соска) что приводит к молниеносному сдуванию камеры в варианте шина+камера. При проколе бескамерки предмет иногда сидит долгое время подтравливая воздух пока владелец не поймет что в колесе давления почти нет. И не всегда она сходит с обода. Это надо очень постараться. Единственное что напрягает- ремонт в полевых условиях. Если при наличии запасной камеры и насоса можно произвести замену или наложить заплату то при сходе с обода бескамерки поставить ее на место сложно. Хотя инет показывает что порция бензина впрыснутая внутрь шины и подожженая создает эффект хлопка и ставит ее на обод. Ну как то это очково. Вдруг разорвет "как тузик грелку"?

Сездил на ебрике в три дальняка (Алтай, Карелия, Крым) . Мой вес 75. Задние амортизаторы сразу настроил на максимльно мягкое положение. Ощущал вполне комфортно. Вес без снаряжения вроде 127 кг. Легко выкатывать . Я на нем почти не падал (за исключением 2 раз ) он тоже невысок по седлу. У него пятиступка. Он больше заточен под трассу чем под грунты. Хотя 18 дюймовые колеса часто помогали. Чтобы разогнать до сотни надо крутить на 5й почти на макимльных оборотах. При стоковых настройках и звездах 110 это его предел (и то на отличном асльте и без ветра). А в целом оставил самые хорошие впечатления и сейчас трудится в мотошколе.

Приличная площадь у ветровика. За ним будешь как на "Голде". Думаю такой способ крепления достаточно жестко его держать будет. Протестируешь - отпишись.

По ролику про апгрейд карбов. В свое время имея Альфу 70 кубовую, борясь за хоть какой-то прирост мощи полнотью убрал из воздушного канала ось с заслонкой (уменьшал сопротивление и завихрения) . Отверстие оси заглушил пробкой из маслотойкой резины. Но если речь об экономии то самый дейстенный способ забеднить смесь положенем иглы. Но увлекаться этим не стоит, двигатель будет больше греться, ведь аэрозоль бензина, влетая в камеру снижает температуру стенок.

Отлично помню в инструкции по эксплуатации мотора Д8 расход на сотню- 1,8 литра. Это двухтактный 45 кубовый моторчик. Какие 2'5 литра для полноценного мотоцикла? У меня стокубовый 4-х тактный китайский ФМБ жрет - 2,3 литра на трассе при скорости 70. Минимум 3 литра должен потреблять 175 кубовик. Либо надо ехать со скоротью мопеда. И да двухтатники были рассчианы на 76 бензин. И расходы соответствовали . Возможно на 92 расход меньше.

Этот человек обладает мотоциклом не менее пяти лет. За это время он хорошо изучил его "повадки". Весь тяжелый груз у него размещен на дне кофров закрепленных на системе. Канистры с водой и бензином укреплены почти у подножек. Что он делал с управлением самому интересно. При втрече обсудим.

Ну контроль за колесами это понятно. Вот замечаю многие у кого лошадок чуть побольше-имеют навязчивую манию "мерятся письками" с четырехколесными конкурентами со светофоров. И на желтый "выстреливают" в городе как участники дрэгрейсинга. О каких там 60 км в час ....чуть на заднее не встают. И если со второстепенной выкатился четырехколесый- дальше вы на многих видео сами видели. Стартующих спокойно значительно меньше (по моим наблюдениям)

Считаю Беларусь последним независимым государством Европы. Беларусский социализм как шило в заднице Бельвердерскому клубу. Сейчас у них есть работа на заводах и в полях. Если соратников Лукашенко додавят, то Беларусь станет очередной Румынией, а граждане будут батрачить на фермеров Польши и заводах Германии оттесняя негров. Про национальную гордость и самобытность можно будет забыть.

Еще момент. Надо следить как встала камера в покрышку. Приятель доверил перебортовать заднее колесо в шинке. Работник халатно вставил камеру и накачал колесо стремительно с компрессора. А камера встала с заломом. Далее после наскольких сотен пробега камера на месте нахлеста перетерлась, покрышка на ободе провернулоась и вырвало сосок камеры. Все это происходило на скорости около сотни. Я ехал следом и видел какие восьмерки выписывал пилот что бы удержать навьюченный Трансальп. Удержал и на сплющенной покрышке свернул на обочину. Благо покрышку не успело порвать. Запасную камеру и набор инструмента он предусмотрительно взял.

Что может быть интереснее чем поездка в горы...только поездка в горах вдоль моря.