MEN

Когда покрутишь педали подряд 100 км- разовьется такой аппетит, что съешь больше стоимости бензина на эти 100 км.?

Хороший обзор с уклоном на режим путешествия. Просмотрел ролик с интересом. Аппарат неплох. А как на счёт вибраций. Все таки одноцилиндровый.

О такая же история. Либо срезаю пяточную часть лапки. Либо покупаю от питбайка складную. А вот приятель наоборот установил на Ямаха "ебр" китайское коромысло. Ему нравится. На вкус и цвет......?и?

Хорошая статья. Автор талантлив.

Знамо дело зима. Мотоциклы в анабиозе. Байкеры не у дел. В голову лезет всякая ахинея. Буковки так и просятся на просторы инета. А вообще не благодарное это дело оспаривать превосходство уставших японцев на сайте чайна мото? . как говорит старая пословица: "со своим уставом в чужой монастырь не ходят". Мы тут поем здравницы китайскому мотопрому за неимением отечественного. Китайский рабочий спас нас от передвижения пешком.?

У быка с потенцией порядок. С ориентацией проблема.Назовем это мотофилией.

Да согласен. Бензин не испортится. Есть сторонники заливать на зиму бак под завязку. Мотивация-пустой бак покрывается ржавчиной из-за конденсации влаги на внутренних поверхностях. Я лично не заморачиваюсь,так как в гараже зимой постоянный минус и влага в твердом агрегатном состоянии.

О да!Знакомо Поехал на озеро с ночевой . Поставил палатку. И началось. Пьяные оры. Визг бензопилы. Удары топора. Впечатление что хотели выпилить весь лес на берегу. Природа содрогнулась и наслала на них грозу с ливнем?️.Я злорадствовал. Попрятались -гады.

Марат, это типа тоннеля. Для положения лежа?

Тимур-в точку. Он по Европе путешествовал.

Ясен пень. Но....подавляющее большинство обитателей сайта путешествуют на двух колесах. Под это дело и подстраиваемся. А по поводу машины. Встретили мы в Карелии француза пенсионера с внучкой и живым волком. На машине было множество наклеек со всей Азии. Правда это кунг был на базе Ленд-Ровера. А там как понимаете целый дом.

Я на сайте Ямаха клуб следил за одним человеком. В процессе передвижения он вообще довольствовался одним спальником. Спал то на остановке. А то и прямо на разделительной на травке (где срубит короче)?

Такая схема для мотопутешествий (субъективно) более приемлема. Ведь приходиться каждый день менять местоположение. В крайнем путешествии поступалди так: Вылез -снял тент -стряхнул воду-вывесил на куст для сушки. Сам греешь воду на завтрак. Пока завтракаешь тент при хорошей погоде почти высыхает. Палатка пока стоит и проветривается. Потом не снимая дуг через открытый лаз вытряхиваешь сор и разбираешь. Ну а далее все понятно. Плохо когда дождь без перерыва. Но как то везло.

Действительно. Эти карманы тоннели -не самое удачное решение. Я маялся с палаткой "фри тайм-2", завидуя тем у кого на защелках. Потом подумал : " А что ба мне не прикупить необходимое количество этих защелок и не пришить (друг имеет шикарную швейную машинку). Но не тут то было. Защелок в продаже не оказалось. Тогда мы с приятелем пошли по такому пути. Он накупил карабинчиков малого размера из алюминия (у него такая же палатка). А я купил алюминиевую полосу в строительном отделе. Потом нарезал на нужные отрезки нужное количество. Насверлил отверстий под ремешки-петельки и загнул край полоски под диаметр дуг палатки (чуть меьше что бы плотно входила) Далее приятель пришил этот набор к тем же карманам тоннелям и апгрейд готов! Все работает. Время на сборку разборку сократилось, а главное ничего нигде не застревает. Сама по себе палатка хороша тем что тент антидождевой в комплекте. Вот разбогатею-прикуплю алюминиевые дуги?

Все верно со спиртом. Маловато только. Оно в другом деле пригодилось бы?. Как аккум, сбоев не давал? Мой что то к концу второго сезона при похолодании зачах. При вскрытии обнаружил что две центральные банки имеют низкий уровень электролита. распределил поровну и долил дистилята. но похоже к следующему дальняку придется новый прикупить.

Хорошо сэкономил. Мне серийный в 3 тысячи обошелся. Сергей а как поступил с бензином? Долил до полного,наоборот почти опорожнил или оставил что было. Я оставил минимум но на крышку положил мешочек с селикогелем.

Тимур прав. Пластиковые хомуты для езды по идеальному асфальту. На ухабах они лопаются. У меня лопнул километров через 200 плохой дороги. Но на самих штоках довольно крепкие обжимы.Если на руль ставить хомуты из металла (есть наборы для крепления защиты рук)и уже к ним крепить штоки ветровика то все выдержит. На второй дальняк я поехал уже с алюминиевыми хомутами (держатели зеркал с Али) Они держали .Но через тысячу один просто раскрутился от вибрации и нижняя часть потерялась (перемотали стяжками и так до дома ехал) надо было на фиксатор резьбы ставить.Само стекло очень прочное как и стальные детали.

Може брешут.-" Команда ученых-инженеров из Университета штата Пенсильвания создала аккумулятор, который может самонагреваться, что позволяет ему не терять свою емкость и способность к быстрой зарядке даже при температурах до -43 оС. Чтобы придать батарее такие способности, ученые оснастили ее температурным датчиком, а также преобразовали батарейные ячейки, прикрепив один конец тонкой полоски никелевой фольги к отрицательной клемме, а второй ее конец выведя за пределы ячейки. Когда датчик температуры обнаруживает, что батарея охлаждается, по никелевой фольге начинают интенсивно двигаться электроны, благодаря чему во внутренней части батареи происходит нагрев. После того, как температура аккумулятора становится выше 18 о С – 20 о С, цепь размыкается, нагрев батареи прекращается, и ее можно заряжать. Авторы данного изобретения опубликовали свои результаты исследований и тестов в нескольких научных изданиях. А также подтвердили, что их самонагревающаяся батарея может выдерживать до 4500 циклов 15-минутной скоростной зарядки даже, если аккумулятор постоянно заряжать при минусовых температурах. Это обеспечивает аккумулятор примерно 12,5-летним сроком службы, за который его общая деградация не превысит 20%. Такая гарантия на батарею является на сегодня самой впечатляющей, ибо обычная батарея, протестированная при тех же температурных режимах, теряет 20% емкости уже через 50 циклов зарядки. 1

По поводу газа. Заехали мы с другом в Алтайскую глухомань. А точнее на реку Чулышман. И кончился у нас газ в бытовых баллончиках. Мы нашли самую большую деревню где был единственный магазин. Но газа там не оказалось. Пришлось еду на дровах готовить. А вот бензин в пластиковых полторашках местные продавали. Кстати в Северной Африке так же продают в бутылках (отписывался один парень на Ямаха -клубе) Я к тому что газовых заправок ой как мало и хранить его как бенз для продажи сложно. Благо у Ямахи аппетит скромный а бак объемный. Мне тогда хватило до "большой земли " с заправками. Самый надежный транспорт на суше.....велосипед. А на Алтае-конь.

Для скептиков что зимой ездить нельзя из этой статьи-"Да и кстати, на данный момент по миру случаев кончины батарейки из-за морозов нет. Скорость прогрева салона сопоставима с очень мощным бензиновым мотором. В общем каких-то ограничений в зимний период эксплуатации нет."

Как сказал Евгений (автор ролика) "Каким надо быть дЭбилом, что бы додуматься до такого"

ВВП о том же недавно говорил. "Газпром" по слухам его контора. Здесь вы в унисон. Да согласен газ менее вредный по выхлопам чем дизель или бензин. Но электротранспорт проще по конструкции. Хотя пока не дешевле почему то. Вот с сайта "Тесла" для Москвы.Там же аппараты с запасом хода до 700 км. В Европе можно между странами прокатиться. В РФ между городами. Цена 4 475 220 ₽ Год выпуска2019 СостояниеНовый КузовСедан ПриводЗадний (RWD) КоробкаАвтоматическая РульЛевый ДВИГАТЕЛЬ Разгон до 100 км/ч5,6 сек. БАТАРЕЯ Емкость50 кВт·ч Запас хода409 по WLTP км

Нам Евгений и показал как на практике обмен организован. Если для электромобиля блок тяжелый и подкатывается на тележке то контроль емкости можно и с помощью переносного устройства осуществить. Не думаю что на станции ограничатся единственным "замученным"(Олег*** "С") аккумулятором. Выбор будет.Иначе бизнесу кирдык.

В черте города такие станции обмена как раз не нужны. Дневной пробег после ночной зарядки в ряд ли превысит емкость аккума. Они как раз на межгороде и нужны. В Рф приживутся учитывая условия климата гибриды. Скорее всего будет стоять двс небольшой мощности для подпитки через генератор блока аккумуляторов либо с приводом на один мост для экстренной докатки до станции обмена. Кто -то доживет до этих времен. Кстати мне рассказал один садовод что у них дед катает на мопеде гибриде. То есть выезжает на электродвижке а временами запускает бензомотор для подзарядки.