MEN

Нормальный ценник. В Челябинске дилеры за 200 Балтмоторс эндуро просят 122 "рубля".

Когда навигатор показывал немного больше 90 на спидометре стрелка подходила к 120. Чему больше верите?

Понятно. У меня формально мопед. На цилиндре отлито 49.5. В бумагах "мопед". На самом деле конечно больше. Но неделю назад останавливал в городе мотобат. Посмотрели бумагу-отпустили. Как вы считаете -коленвал на первом двигателе разбило из-за смены карбюратора или само по себе качество плохое? И чувствовались ли повышенные вибрации на скорости около 60 км в час.

Да все подробно и обстоятельно.Смотрел с интересом. У самого аппарат примерно такого класса. Сегодня менял сайлентблоки маятника при пробеге в 2,3 тысячм. Лопнула втулка внутренняя сайлентблока и маятник стал люфтовать.С новыми пока не ездил но надеюсь что все норм. А интересно....ваш аппарат "на номерах". ПТС прилагался при покупке? Или другим способом зарегистрировали?

Новый стоит в салоне за 290 тысяч. Если аппарат собран на той же раме и тот же двигатель раздушен еще на 5 лошадей плюс всякие мелкие доделки-то не думаю что ощущения от езды как то координально изменятся. Лично я не бегу вперед трусов продавать первого Доминара в угоду новому. "Нельзя объять необъятное"(Козьма Прутков). Каждый год рынок мототехники пополняется все новыми моделями и задача продавцов заставить вас бесконечно тратить деньги.

А ведомую на пару тройку зубьев меньше не пробовали поменять. Там плавнее изменения.

Реально красотища.Панорамы вообще создают эффект присутствия. Ну и найти выгодный ракурс=это надо уметь.

Приехав с озера Бараус в этот же день с приятелем переместились на озеро Кисегач (его залив) Другое озеро -другой мотоцикл. Сценарий тот же-приезд вечером,ночевка.убытие в обед. Разница-в одном случае купание в озере, в другов употребление огненной воды без купания (просьба не повторять). Все таки хорошо быть в отпуске....

Прохват из Челябинска что на равнине до озера Бараус что в предгорьях Урала. Расстояние 95 туда и соответственно обратно. Ночевка в палатке на берегу и купание в холодных водах. Состав команды-уно мордо. Выехал вчера в обед на самом китайском из всех китайских мопедов (а может легкий мотоцикл?) Вернулся сегодня ибо позвонил приятель и предложил съездить на мотоциклах более кубатурных в дали более дальние и попить огненной воды у костра. Вкратце о поездке. Основной путь по трассе М5. Потом дорога мимо Чебаркульского полигона. Доехав до села Верхние караси углубляешься в реальные дебри. Дорога собственно кончается и начинаются многочисленные грунтовки с огромными колеями .лужами,корнями деревьев. Заблудиться на раз=два. Так и случилось. Дорогу подсказали велосипедисты. Озеро нашел. Так как оно подпитывается родниками-вода почти как в Байкале. Озеро чистое но берега загажены двуногими....Часть мусора была собрана и предана огню. А потом уже погружение в студеные воды. Погода позволила насладиться природой. Но мешали соседи. Они полночи орали,пилили что-то бензопилой и кололи дрова (мне кажется не один кубометр-зачем?) Духи природы разогнали эту шоблу дождем. Утром с первыми лучами солнца я приготовил скромный завтрак на горелке прям в палатке и собрался в обратный путь. Вот тут и начался цирк. Дороги глинистые за ночь превратились в каток. На ногах устоять на склонах нереально не то что ехать. Вот так на первой передаче по колеям и грязи где катя где верхом я весь в мыле выбрался на асфальт. Благо аппарат легкий и тянуть его было по силам. Что сказать про китайца-он молодца! отработал без сбоев и капризов.И завелся с полтыка простояв всю ночь под ливнем. На нем можно и на дальняк.

Спасибо за предупреждение. Мы на Урале живем. Горы вдоль меридиана. Северный ветер беспрепятственно доносит арктический холод. Плюс тридцать-это недолгий праздник лета. А так плюс двадцать -норма . 10 W 40- это наше все. Даже богатые дядьки покупающие исключительно "Мотюль" ориентируются на эти цифры.

В чем выражается мотозависимость. Это когда ты в три часа ночи приезжаешь с аэропорта, а в четыре дня ты едешь на байке с друзьями на озеро Касарги попить кофе .

Такой хайвей я видел в одном месте-дорога к крымскому мосту. Пока идеальна.

Отлично! У нас еще надо найти дороги по которым можно ехать. В основном слалом между ямами и кочками. Хороший анализ расхода топлива. При расчетах так же полагаюсь на цифру в 4 литра. И да по запасу прочности рамы и подвеок Баджадж нечсколько выше Дюка 390. Были случаи обрыва алюминиевых кронштейнов крепления двигателя к раме а так же лопались обода при ударе о края ям (Дюк 390). Хотя есть народная мудрость "По глупости можно и матом не выражаться сломать"

Сегодня прилетел из Турции. Довольно много Ямах и их аналогов Хонд 125 кубовых. Два дня назад иду по Алании-смотрю Баджадж Пульсар. Как раз хозяин рядом. Ну я на английском (ломаном) заговариваю с ним. Оказалось он немного русский знает. Своим Баджаджем он доволен.Ему он обошелся в 2 тысячи доллларов. Про Доминар не в курсе. Там предпочитают малокубатурную технику. Бензин аналог 92 стоит-6.5 турецких лир ( 1 доллар-5.5 тур лир) А зарплата примерно как в России.

В воскресенье прохватили по трассе М-5 ,потом ушли на Мисяш и далее к озеру Кисегач. Трасса,гравийка.гркнтовка. Возвращались через Харлуши. +160 км к пробегу.

Мужики, это стихия. Природа сильнее техники. "Чем круче джип-тем дальше идти за трактором". Но вы молодцы! Для дорожника на каком я путешествую даже такая грязь-катастрофа.Просто заблокировало колесо. И оттащили от дороги 200 кг тушку волоком. За что мне нравятся эндуро-за малый вес.

Влад.вибрации должны гасить грузики с торцов руля. Если их поставить потяжелее то теоретически вибрация уменьшится. Но это надо к токарю или подобрать готовые. На Доминаре как то не стандартно закреплены. Обычно в отверстия руля ,а у нас в какие то заглушки вкручены.

Это большой плюс в сторону китайского мотопрома и видимо ваш опыт,который множится с каждой поездкой. Я владел пару сезонов Балтмоторс-мотардом 200. В такие топи конечно не попадал но до середины движка водные преграды проходил. Резина дорожная стояла-укладывал конечно на мокрой глине. Кроме зеркал и потекшего сальника вала лапки КПП ничего не ломалось.

Лютое бездорожье, просто эталонное. Были ли какие нибудь поломки?

Года три назад доехали до Онеги с Урала. Я на Ебрике ,приятель на Хонда . Добрались до поселка Великая губа. Там нас дядька один на катере свозил на остров Кижи. Храм построенный Нестором впечатлил, как впрочем и другие памятникм деревянной архитектуры севера России. Кто будет в тех краях-рекомендую посетить этот музей под открытым небом.

Точно подмечено. Отскок произошел и в экономическом развитии-переход из индустриальной державы в колониальный вариант.Если папуасы продали землю за стеклянные бусы, то большая часть населения за сказку про "жизнь как у них, зарплаты как у них" Как сказала Фрекен Бок ; "Ну чем я хуже?" Чем мы лучше папуасов.

Все это верно .Но для тихоходного мопеда являющегося помехой для потока лучше не "путаться под ногами" На правый край его и определили.

Это не реклама. Минусов тоже хватает. Первое-вес 182 кг сухого веса для 372 сс-многовато. Второе-неудобство обслуживания. Для замены воздушного фильтра приходится демонтировать бензобак.Третье-Отсутствие центральной подставки (пришлось купить подкат).Четвертое- Занижена мощность до 35 лс (но это может и не минус так как во имя ресурсности). Короче это не мой идеальный мотоцикл.

Да за такие деньги с правами категории "В" можно купить подержаный пикап отечественного производства. Есть даже на базе "Оки". Сам пользую мотоцикл "Баджадж" Доминар 400. 19 тясяч наездил-тьфу.тьфу пока не ломался. Хотя я его "насилую". Вот просрочил замену масла на 2600 км. Влетел недавно в такую яму что руль вместе с зеркалами провернулся в креплениях. Осмотрел раму-трещин не заметил. На КТМ Дюк 390 люди рвали кронштейны крепления двигателя .Они там из алюминиевого сплава. Тут все "железное".

Кстати да на современных автомагистралях иногда обочина метра полтора причем асфальта. Тут не то что на мопеде на мотоцикле с коляской уместиться можно. Но мало таких. В основном вблизи мегаполисов миллионников.Я по М5 от Челябинска до свертка к деревне вообще могу из обочины не выезжать.