MEN

Это вам мотард надо присмотреть. Они на раме эндуро. Но колеса 17 дюймов.Резина ближе к дорожной.Хода подвесок как у эндуро. То что выхлоп нешумный предпочитаете это правильно. Трескотня не только окружающих достанет но и самому надоест.Отъездил пару сезонов на таком китайце.Остались хорошие впечатления.

Ну вот только купил мопед что бы показывать средний палец всяким дармоедам (страховщики,техосмотрщики и прочие) а они подкатывают нежданно-негадано. Одно успокаивает-пока они это выродят мой мопед наверное развалится. В России "долго запрягают" И еще момент. У нас мотоцикл застраховать гимор еще тот ,а тут мопедку. Страховщики будут отмахиваться как от назойливых мух.

Да это скорее переговорное устройство но работающее по принципу рации. Преимущество рации в большем радиусе (до нескольких километров). Преимущество этой штуки в компактности и свободных руках. На фото видно как устройство и микрофон расположены на шлеме (это старт дальнобоя)

Друг заказал три комплекта таких устройств на "АЛИ" для поездки по Сибири. Связываться могут двое . Но при желании можно нехитрым нажатием кнопок выходить со связи с одним и переходить на волну другого. Бьет на 800 метров. Крепление к шлему на надежную защелку.Наушники на липучках Микрофона два типа на выбор. Хочешь для открытого шлема на гибком держателе ,хочешь для интеграла на самоклеящейся накладке. В открытом шлеме эффективен на скорости до 90. Далее шум ветра не дает понять речь.Достаточно защищен от внешних факторов. Дождя не боится. Из бонусов-есть радио ФМ и связь с вашим смартфоном. То есть можно отвечать на звонки в пути (у меня нет смартфона,а друзья активно пользовались). Аккум встроенный. Хватает на несколько часов в режиме разговоров. Если в режиме ожидания то на пару дней точно. В комплекте кабель сопряженный с ЮСБи для зарядки и собственно зарядник. Для путешествий малыми группами (2-3 человека-вещь удобная)

Ро ...Ланд ,а не припомните ли сколько на тот момент составил пробег. У меня была проблема с коммутатором на Дельте (70 сс) практически с первых километров то есть по дороге домой с магазина. Но я тогда первый раз столкнулся с китайским 4-х тактником и заменил сразу все в комплексе (свеча,высоковольтная катушка и коммутатор) Думаю что основная причина это коммутатор. Как раз провалы были и внезапные рывки,

Интересная версия известной песни на французском.

Иногда техника едет вопреки всему. Раз на Альфе с ФМБешным движком уехал в деревню за 40 км. Путь туда прошел без проблем. Обратно возвращался по разбитой грунтовке и мокик начал выеживаться-проедет метров 50-100 и заглохнет. С великим трудом заведу и опять 100 метров и стоп. Так с грехом пополам я проехал километров 10. Не могу понять причину. Пока не обнаружил что сожран почти весь бензин. Благо есть привычка возить инструмент. Разобрал в чистом поле карбюратор и глазам не поверил-жиклер валяется в поддоне карба. Ну то что бенз высосало оно понятно-но как он зараза ехал??? Жиклер установил но пришлось докатить до придорожной деревни и купить бенз за две цены у барыжистого местного жителя. Дальнейший путь до дома прошел без приключений.

Баян конечно. Но кратко и понятно-следуй трем Д. (Дай Дорогу Дураку)

Может уже было. Но музыка великолепна и даже мотоцикл присутствует.

Когда едешь по Черногории в аэропорт Тиват на пути встречается заправка "Лукойл". Цена за литр бенза в пересчете на рубли около 80. Так что 41,5 в РФ-это просто альтруизм какой то.

Не сказать что у нас дорого, но для нефтедобывающей страны странно. Цена литра бензина, руб. Иран 15,9 Кувейт 21,4 Египет 22,8 Саудовская Аравия 33,3 ОАЭ 37,0 Россия 41,5

Этим летом пока ехали с Урала на Байкал до Новосиба на заправке встретили немца Маркуса. Он на мотороллере Баджадж (копия Веспы) ехал кругосветку. Познакомились пообщались. Я немного знаю немецкий . Он прибегал к помощи программы переводчик на своем смартфоне. Его путь лежал через Сибирь в Сеул и далее перелет в Америку и на другом мотороллере штурмовать американский континент. Дядька веселый и бесстрашный. Потом мы погостив пару дней в Новосибе нагнали его под Красноярском. Переночевав в Красноярске мы опять его встретили на одной из заправок. Ночевал он в гостиницах, потому как боялся медведей. А мы не боялись и я пошутил. "Айн Беер ессен айн ман. Драй ман ессен айн Беер" что в карявом переводе означало что "если один медведь ест одного человека то три человека съедят одного медведя"

Ну то что скорость небольшая так с грузом в полтонны она и на фиг не нужна я бы сказал даже опасна. Представьте как вы с груженым аппаратом входите в поворот даже на 80 км в час ....а колес то три. Из минусов объем кабинки . Большим дядькам не комфортно. Для меня при 170 см и весе 75 кг самое оно.

У нас в таком формате из последних могикан был муравей да и тот сдох. На безрыбье и рак рыба. Живя в деградирующей стране научишься "жрать всякую гадость"

Ну да дороговато. Ну это жадность наших перекупов. А так хорошая техника для хозяйства. Учитывая что дожди у нас часто а ты в кабине (не грязь не ветер не докучают). Я бы на таком картошку из деревни в город возил. Да и приработок какой то можно замутить по доставке товаров с оптовых баз (мелкий опт). Но ценник..... автомобильный.

Выжил и не сломлен.

Сгонять то похоже не получится. Автор ролика не показал нам рывков на прямиках. Двигатель по внешним признакам взят от скутера и кубатурой около 150. По передаточному на гусеницу уклон на тягу а не на скорость. С поворотами проблема. Автор либо толкает ногой, либо спешивается и разворачивает руками. Короткая база в этом случае в плюс,но на льду служит дурную службу при малейшем изменении от прямого курса закручивает как волчок. Короче штука довольно экстремальная. Но прокатиться пожелал бы каждый у кого в крови примесь бензина...

Банальный мотобуксировщик (мотособака) только в кустарном исполнении (что делает создателю честь). Всю зиму Авито пестрел предложениями о покупке аналогичных маципур. Не ну зимой прокатиться конечно прикольно. Пока моциль в спячке.

Двигатель Баджадж Доминар придушен до 35 лошадей намеренно, ровно как и отсечка на 9 тысячах. Сделано это во имя ресурсности. Аппарат рассчитан на непритязательного потребителя внутри страны и окружающих азиатских включая латинские страны. Они понимают. что эксплуатация будет проходить в жестких условиях как то несоответствие топлива , масла и повышенная температура воздуха плюс запыленность. И что бы не ударить лицом в грязь тысяч после 50-ти пошли на такие "уловки". Я вижу что российские условия (особенно в провинции) не намного лучше азиатских (кроме температур воздуха) так что вполне приемлемый вариант. Сам откатал на Доминаре сезон. Полет нормальный.

Совершенно согласен. Они вышли из периода первоначального накопления капитала. Они нахватались опыта,разжевали технологии производства и уже готовы бодаться с мировыми лидерами мотостроения. И зачем им наш рынок с коротким мотосезоном, низкой покупательной способностью и всеобщим неуважением к мотоциклу как транспорту.

Ну не знаю. Производитель производителю рознь. Купил по случаю новую раму из алюминиевого сплава тайваньской фирмы "Мерида". Купил лет 15 назад. Езжу почти круглый год. При ударах рвал спицы на колесах. Раме -хоть бы что. Я на нем из Кранодара через Кавказский хребет доехал до Шепси. А потом из Веселого делай рейд в Абхазию до мыса Пицунда и обратно. В этом году откатал до нового года при уральских морозах и закрыл сезон лишь из-за гололеда. Покупать на велик шипованную резину душит жаба. летом вообще не слажу. Как то так. Ни одной трещины. Только краска потерлась. Правда на ней стоит тайваньский знак качества.

Да при падении на штатные дуги лапка перключателя (передач)цепляет за грунт и гнется. Так и просятся на расширение. Правильно доработал. По ветровику и зеркалам тоже логично. Я вот купил ветровик с креплением на хомутах за руль и даже до Новосибирска не доехал лопнул хомут. Сейчас рассматриваю вариант установки мощных хомутов из металла. Присмотрел в "Роллинг мото" (магазин в Советском районе).

Сколько я не покупал техники на авито сценарий всегда повторялся. При телефонных переговорах вам расписывают все прелести. Что только там подкрутить и только здесь поднастроить и полетит как ласточка. На самом деле по приезду и осмотре оказывается что это кандидат в металлоприемку. Поторговавшись малость все равно забираешь ибо интерес возродить. И вкладываешь кучу денег, закупаешь детали -ставишь на ход. В итоге продаешь через то же авито зачастую с убытком . Самые распространенные категории продавцов это те кто хочет избавиться от хлама и выручить деньги и те кому позарез срочно нужны деньги. Очень небольшая категория тех кому просто надоело (понял что ошибся) это самая удачная для покупателя категория. У этих техника не успела порушиться, и срубить бабла им не особо кретично (ибо оно у них есть, а это игрушка надоевшая). Короче лотерея это все.

Была у меня ситуация. Купил Эндуро с ПТС в салоне. Эндуро оказался "серый" . То есть вместо номера на рулевом стакане был приклепан шильдик с вин-кодом. Мне было отказано в регистрации в ГИБДД. Я дошел до начальника отдела регистрации. Он развел руками и сказал "разбирайся с продавцами". Я месяц с ними "бодался" потом все таки сдал аппарат обратно. Но они удержали с меня несколько тысяч "за пробег". Лучше синица в руках.чем журавль в небе.

Мой вам добрый совет-"не раздувать ситуацию" Вы не в европах живете. 90-е никуда не ушли. Если у человека спорт клуб-значит и связи. В спорт-клуб ходят не ботаники с гуманистическими воззрениями.Досадите сильно-можете получить "вендетту" В рамках закона к нему по сделке не подкопаться. А у вас есть основа (мотоцикл) для апгрейда. Что может быть интереснее запилить мот под себя. У нас в салонах нахлобучивают продавая БУ под видом новой техники. А тут частное лицо.