MEN

Да, видимо реально 110 -ка. Я остановился на соотношении 16 к 41. Так и оставлю. Тяга тоже имеет значение. А разгонятся на трассе -палиться перед ГИБДД. Он же полтинник. Была мысль купить пит. Но это спортинвентарь. А на этом я спокойно по городу еду.

Вибрация конечно присутствует. Когда мотор работает на нейтрали на холостых ходуном ходит и заднее крыло и даже глушитель. Но при нарастании оборотов все это нивелируется и даже зеркала не плывут. Сегодня по навигатору сравнил скорость со спидометром. Практически один в один. Но это было до 40 км в час. Участок короткий и с лежачими полицейскими. Обычно китайские спидометры склонны завышать истинную скорость. У этой модели похоже совпадает или даже немного занижает. Я ездил от гаража до ворот дома в деревне и всегда на всех мотоциклах пробег был равен 38,5 км. На этом показало 37 два раза подряд. Просто я видел такой же точно спидометр на полноценном китайском эндуро с колесом в 21 дюйм. Вот не знаю как они его скрестили с колесом в 17 дюймов. Может дело в ступице-другое передаточное на трос. И еще сегодня снял оба амортизатора задних. Он слишком тугие и без плавного отбоя. Похоже там стоят втулки. Хочу поставить новые для минска или тюнинговые с "баллоном". Надо смотреть на геометрию что бы влезли в нишу в пластике(левый)..

Да .есть такое. У него как бы нет среднего уровня. Условно два показания-"Полный! и " Сейчас закончится" На штатных звездах?

Да неплохо бы было но вилка отличается от "Альфовской" отсутствием отливов с отверстиями в области крыла Она гладкая. Зато имеет большую длину и больше ход.

Приветствую. Тоже пока доволен. Но тюнингую чисто для души. Что бы было куда руки приложить. На перспективу замена амортизаторов задних. А пока установил поролоновый фильтр (воздушный) .Стоковый мне показался ненадежным. Под этот фильтр перестроил карбюратор (иглу опустил на деление). Немного опустил крыло на проставках. Установка брызговика -хорошее решение. Со стокового грязь закидывает даже карбюратор. Тоже в перспективе установлю.

Сегодня посвятил день апгрейду. Съездил купил звезду на 16. Влезла. Как и предпологал на 5 километров добавилось максималки. И интереснее стал трогаться (резвее).

Спасибо, напомнили про сумку на бак. Бак то там стальной а сумка на магнитах. Поеду в гараж найду и примерю.

Сегодня проехал 76 км. Из них половину пути в темноте по асфальту. Галогенка в 35 ватт вполне справляется с задачей. На умеренных оборотах мокик идет 60. Пробовал на несколько секунд открутить газ до упора-идет 75. Чувствуется что потенциал у двигателя еще есть. Стало интересно какие звезды стоят в стоке. При ехал в гараж и снял крышку ведущей звезды. Число зубьев -14. На ведомой -41. цепь 428. Звеньев 108. Следующий шаг апгрейда-снизить передний щиток (крыло) на 10-15 мм за счет проставок и более длинных болтов. Цель- уменьшить выброс грязи из под колеса . Другой шаг-установка ведущей звезды на 16 зубьев Это должно переместить крейсер на пяток километров и сделать передачи длиннее. А то ...."между первой и второй промежуток не большой" То есть не особо эти две передачи отличаются по динамике. Войдет в ФМБ на 16? Кто ставил?

А то . Я рад что многих возбуждает моя оранжевая велосумка. Там кстати три полноценных накидных ключа, монтажки стальные для разбортовки и коробка с клеем и заплатками для камеры. Не-е , ну когда жизнь заставляет -приходится уходить от минимализма. Иногда я езжу так.

Это действительно на багажнике сумка для велосипеда купленная в веломагазе. я не нашел ничего стоящего на первое время. а ключики самые элементарные возить надо и набор для ремонта камеры. Вот ПетровичЪ уловил мои чаяния. Я весь сезон корячил 200 килограмовый Баджадж. С трудом втискивал его в калитку деревенских ворот, ронял его на раскисшей дороге (ибо слики), потом с трудом поднимал и смотрел на коцки. А этот просто велосипед с моторчиком какой-то. Я его спокойно переставляю взявшись за рукоятки на хвостовой части. Апгрейд начался с замены лапки переключения передач на питбайковскую со складным валиком.

Давно думал о приобретении какого нибудь эндуроподобного мопеда. И как то летом случайно заехал в полуподпольную контору,торгующую китайским мотопромом. В глаза бросился этот аппарат. Полу"альфа", полупитбайк. Взял бы сразу но на тот момент лишних денег не было. Вот прошло лето, настала осень. Появились лишние деньги. Поехал за игрушкой. Купил очередную игрушку. Сегодня выехал на испытания в полевых условиях. Попал под дождь.. промок, замерз но был доволен маленьким эндуро (или мотардом судя по одинаковому диаметру колес). Дождя не боится,глинистой грязной дороги не боится. Аппетит скромный. Двигатель тяговитый. Передняя подвеска (кстати на 25 мм длиннее альфовской) вполне отрабатывает ухабы. Задняя чисто символическая по моему на пружинах без масла. Но компенсируется мягким седлом. Ничего лишнего. Никаких сигнализаций, никаких дуг, никаких орущих прямотоков. Все лаконично и поэтому минималльный вес. Я даже порывался снять центральную подставку в маниакальном желании еще облегчить. Но одумался и параноидально отпилил от нее кусок с лапкой весом грамм в 400. Короче аппарат взят для покатушек по лесам . А так как до леса нужно ехать по городу то мопед должен быть легальным то есть "полтинник". Так и отлито на цилиндре "49.9 сс". И я в это верю....пока не откручу головку цилиндра. Бесконечный апгрейд подразумевается и он уже начался.

При просмотре отрезка про аппарат с винтами без защиты я охренел от такого решения. Каждый пилот камикадзе. Так ведь и причиндалы срубит... комментатор тут же потвертил мои опасения. Ну а так все интересно. Прогресс не стоит.

Я свой уже на зимовку установил. Аккумулятор снял и унес домой. Мотоцикл установил на подкат. На Урале погода не балует. Октябрь. Ночью минусовые температуры. Снежок пролетает. Да страховка полугодовая закончилась.

Если ехать с Паттайи до Бангкока то впригороде трехуровневые развязки (почти как на картинке) Можно разглядывать с виадуков домики тайцев где то внизу на земле.

Точно. Универсальный мотоцикл конечно можно собрать.но не охота ломать неплохую задумку инженеров. Поэтому для леса и.грязи если позволяют условия хранения надо что то подобное.

Для меня вес имеет значение. В лесу да еще с уклоном катить его нелегко. Поднимать одному тоже. Так же не удобно вкатывать в калитку деревенского дворика. Поэтому в довесок был приобретем компактный и легкий мотард китайского производства

Самый большой минус-вес 182 кг. Но это дань прочности и цене. Второй-неудобство обслуживания. Контроль состояния воздушного фильтра заставляет снимать пластик с бака а затем и сам бак. Свечу проверить без проблем можно только одну. Остальные две тоже под баком. Благо делать это надо редко. раз в сезон или два сезона (от пробега зависит). Еще отмечу малый объем бака. Литров 15-16 ему бы не помешало. Но не в Тайге живем-заправок хватает.

Я ронял. Но на малых скоростях и на сложной дороге. Первый раз ранней весной по грунтовой дороге с колеями. Из за сликовой резины колесо соскользнуло в колею с обочины и мот погрузился в лужу. Поднял со второй попытки. Из глушителя вытекла вода. Завелся не сразу. Но завелся и поехал. Из повреждений только царапины на пластике и дугах ну зеркало развернуло в креплении. Второй раз в лесу на мягком грунте упал с боковой подножки. Повреждений не было (на траву прилег). А вот третий раз на острове Ольхон (Байкал) на песчано-гравийной дороге уронил при торможении на спуске с горки. Там повреждение -загиб лапки переключения передач. Выправлять в пути не стал. Переключал кривой. Так и доехал (4000 км до дома) Дома снял и выправил в тисках с помощью киянки резиновой. Установил на место-работает как новая.

Если хватает на вервию 18 года то естественно лучше более свежий. На Баджадже работают с энтузиазмом и стараются совершенствоваться. Из расходников брал только воздушный фильтр (про запас). Обошелся в 1200. Он от производителя в оригинальной упаковке. Брал прямо в салоне дилеров. Масло какое то особенное не надо . Любое 4Т масло с номиналом не менее 10W 40. Я предпочитаю полусинтетику. Беру итальянское "Эни" либо корейское "ЗИК" В дальняке пришлось залить отечественное "Люксойл". Особой разницы нет. К бензинам разного качества двигатель приспосабливается. Детонации не наблюдал. Влияет на расход для поддержания заданной скорости. Не забываем что Баджадж ставит систему впрыска от "Бош". Обкатка по мануалу -2000 км. Контроль оборотов в обкаточный режим запрограмирован и предупреждает сигнальным блинкером. Это защита от дурака. Советую всем придерживаться обкаточного пробега ибо по глупости можно и ... сломать. После дух тысяч контрольный блинкер и отсечка перемещаются в рабочий режим. Так как двигатель одноцилиндровый то любит обороты повыше то есть не менее 4 тысяч. 6-7 тысяч -нормальный рабочий режим. Если вам ездить по городу и в радиусе 500 километров, то самое оно. Если на дальняк- потребуется переоборудование. Все таки стрит заточен на недолгие прохваты. По эргономике седло руль подножки просчитаны и не напрягают людей среднего роста. Подвесски. Передняя на "5", задняя на "4" (жестковата). Аргумент в пользу покупки нового Баджадж-с такими " наворотами" даже китайцы стоят не меньше, ну а японцы раза в два дороже.Тем более что найти новые модели японца собранного японцами весьма сложно. Это будет либо китайская сборка либо тайландская.

Lokaha Резина-расходный материал. Главный критерий выбора -надежность двигателя и прочность рамы. Рама подает надежду на долговременную работу так как стальная. На КТМ(400) бывало лопались алюминиевые кронштейны двигателя. Тут все как у танка. По двигателю пока пробегов в десятки тысяч нет ибо модель свежая. Но учитывая что он дефорсирован в угоду долговечности будем надеяться. Я завершил сезон с пробегом в 11300 по двигателю нареканий нет. За все время раза три глох при запуске на холодную ,при повторном нажатии кнопки "старт" работал без сбоев. По резине. Ездил в дождь до 110 км в час. Нормально держит. Естественно не едет по раскисшей глине. Но слик он и в Африке слик даже если "Мешлен". Резину менять намерен по мере естественного износа. Аппарат 2017 года.

Вот полный набор неприятностей (с байк пост)-Статья 12.1 Управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке штраф в 500-800 р и Статья 12.3 Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе страхового полиса штраф 500 или же Статья 12.2. Управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков штраф до 5000 или лишение до 3 месяцев плюс штраф за осаго?

"Наложение административного штрафа в размере 5 тыс. руб. "

Я его под вечер пригнал. В гараже 4 день нет электричества. Для нашего рынка он называется "Триклер". Но на самом мокике названий нет. Есть шильдик на рулевом стакане с названием завода . Но точно не Лифан и не Дзон шень. Потом вчитаюсь напишу. Двигатель типичный ФМБ. 4 скорости (все вниз) Привыкать надо. Пока ехал матерился-так как рефлекс на классическую коробку. На двигателе выбито "49,9". Сколько там на самом деле покажет вскрытие при ремонте. Порадовали колеса с мощными спицами. Не тоньше питбайковских. Подвеска тоже неплохо отрабатывает. Передняя вилка помягче "альфовской" и вроде подлиннее. Задние амморты пожестче чем хотелось, но если со временем поставить от ИБР то будет песня. Так как длиной он с Альфу то и рулится как велосипед. Но легче Альфы за счет трубчатой рамы. Завтра пластик сниму посмотрю как рама выполнена в районе бака. Характеристик на него нет так как мануал формально отпечатан для Альфы. Видимо к нам он приходит по серой схеме . Я думаю что все характеристики примерно как у 100 кубовой Альфы. Панель приборов поинтереснее. Там нет тахометра (который весьма условен) зато спидометр с суточным пробегом и есть уровень топлива. За конскую цену (54500) должен быть дисковый тормоз на переднее колесо. Но увы архаичные барабаны. С другой стороны такие тормоза просты в обслуживании и учитывая смешной вес аппарата должны отрабатывать. Почему не купил за эти деньги пит? Хочу легальный "мопед" для езды по ДОП в черте города и за ним. Светотехникой он оснащен по всем правилам (даже поворотники светодиодные) При проезде до гаража был остановлен ГИБДД и после проверки документов отпущен с миром.

Я сегодня купил для поездок в деревню. Теперь я на "Чайна мото" законный представитель.