MEN

Хорошие ролики про грязь. Особенно понравились встречные квадрики с сиянием вокруг светотехники. Сам примерно по таким грязям сезон открыл. Истрастил на отмывку мотоцикла 10 литров воды да так и не отмыл. Поэма в прозе тоже удалась. Хорошо что финал был позитивным

F M Спасибо за совет,думал на эту тему.

Игорь ,это понятно. Но производители в мануале в разделе обкатка указали таблицу передач и скоростей. До 1000 км и до 2000 км. А выше по тексту есть рекомендации при каких скоростях необходимо переключаться. Если все это взять во внимание то количество оборотов двигателя соотнесется со скоростью. Мы то понимаем про обороты, но они рассчитывают на человека, далекого от устройства двигателя,сопромата и прочей физики

Я пытаюсь по Фен-Шуй обкатывать ибо для себя и не на один год .Надеюсь. Выбираю пустынную дорогу и на всех передачах двигаюсь прирабатывая шестерни коробки. Терпения хватило на 480 км. Обороты держал 4 тысячи. Иногда до 5 крутил. Хочу продержаться до 1000 Все портит город. Там что бы в потоке держаться приходится нарушать режим. Благо я живу на окраине. Эх узнать бы что там в цилиндре-гильза или никасиль???

Сегодня съездили с обладателем Трансальпа на однодневный мини дальнячок. Туда обратно-180 км. на трассе позволил себе превысить обкаточный режим то есть иногда превышал 80 но до 90 не доводил. Ох и нудное это дело-обкатка. Кстати на сетчатом фильтре под сливной пробкой установлены по кругу магниты. Именно на них и прилипла металлическая пыль. Бумажный фильтр был без признаков стружки только потемнел от масла. Масло обкаточное видимо и есть минеральное ( как на видео говорили) Когда я утром после прохладной ночи стал переливать его из ванночки в пластиковую полторашку его большая вязкость меня удивила. Но оно и понятно в Индии вечное лето. У нас не рекомендую долго на нем ездить. Придерживайтесь мануала. Сегодня возвращаясь домой преодолел магическое число 666. Пока оно высвечивалось на дисплее -ехал "со сжатым очком". Суеверие япона мать.

Четко написано что в ютьюбе то есть не мое Гоша 1001-сразу понял и показал. Мы все в теме.

Эту фразу на латинском я первый раз прочитал у Сабатини. Она мне тоже понравилась. Представь я на ВМ 200 тоже потерял винт крепления кожуха выпускной трубы. Там стояли термостойкие шайбы. Один винт остался. Пришлось его выкрутить и установить другие на звездчатых гроверах. 3 тысячи продержались. Доминар конечно не идеален. Идеален какой нибудь Хонда дорожник начала 80-х. Одним таким восторгался мотомеханик к которому пригнали на сервисное обслуживание. Он твердил как мантру "Там ломаться нечему...."

Спасибо.любая информация ценна. Я сегодня накатал 480 км. Когда походил к отметке 450 на дисплее как положено появился символ гаечного ключа. Это призыв к ТО. Но мне так жутко захотелось сменить масло самому что я забил на официалов и по приезде в гараж принялся это делать. Посмотрел на пробку. Думал размер шестигранника на 17. головка на 17 не лезет. Взял головку на 19-великовата. Спас разводной ключ. Масло вышло умеренно затемненное. Крышка фильтра держится на двух болтах. Болты затянуты с минимальным моментом. Как водится крышка при снятии выскользнула и упала на грунт. Завтра промою в керосине. Родной фильтр достал поддев двумя лопатками из проволоки (самоделка по ходу процесса) Фильтр на удивление оказался без стружки. Да размеры фильтра точно такие как и "ХайФло 155". Сегодня купил фильтр. У мотоцикла как вы могли видеть на видео в ю.тьюбе двойная очистка масла. Сетчатый фильтр 1 ступени находится под пробкой-пластиковый цилиндр. На нем был налет мелкодисперсной грязи черного цвета. Никакого металлического блеска. Но 1 смена масла это только 1 этап обкатки. Оставил на ночь мотоцикл в гараже. Завтра промою детали и залью свежее масло. Кстати на внутренней части крышки маслофильтра стоит логотип КТМ

Игорь, а ТО у официалов вам приходилось делать? Сегодня я уже 400 км накатал. Скоро смена масла. Вот у меня дилемма-то ли им платить неоправданные деньги за штампик в сервисной книжке, то ли отказаться от гарантии да заменить самому. Но ваш опыт с заменой дорогостоящей детали говорит в пользу гарантии. Кстати, а в чем причина отказа габаритов? Вы в яму не влетали? То есть не было ли резкой встряски ?

Очень крутые склоны. Это почти триал. Не удивительно что триальные мотоциклисты взбирались без ошибок. Интересный ролик.

На "спортах " безусловно для этого. Там срабатывает эффект прижимания . Но я видел много моделей мопедов с такой пародией. На нейкидах этот плуг тоже сомнительная штуковина. Ну сделали-пусть будет.

Да каждый привыкает к своей манере. Я при резком торможении одновременно с тормозом рефлекторно выжимаю рычаг сцепления и отщелкиваю минимум три передачи вниз Потом если приходится тронуться то с пониженной это получается проще. Ездил я на 125 ке (где не было индикатора передач) и на БМ 200 мотарде (где есть индикатор) и там и сям примерно по одной методе. Вот что мне понравилось на двухсотке так это отзывчивость на торможение двигателем (но это когда планово. а не экстренно)

Насколько я знаю по двигателям серии ФМБ (клон Хонды Супер Каб) для передачи индикации скоростей используется диск с контактами . Каждый контакт соответствует скорости. От этого диска идет пучок проводов (количество скоростей плюс масса). В принципе все просто. Но для этого надо дополнять конструкцию такой электромеханикой. Видимо экономят или стараются упростить. Виталий Это сарказм? Это мое субъективное. Меня бы такой расклад устроил в индикации типа N и F

Согласен конечно удобно.....но в основном когда ты едешь на последней откручиваешь ручку газа и тебе кажется что сейчас переключу еще на одну и получу прирост скорости- глять а это уже совсем последняя. На практике логично оставить два значения "Нейтраль" и "Максимум"

Вчера разгрузили с вагона "Хонду ЭнСи 700" для друга. Полностью электронный дисплей. Хонда по всем показателям впереди планеты всей по производству мотоциклов как в количестве так и в качестве. И там номера передачи тоже нет Хотя их 6. Надо ориентироваться не на номер передачи а на нагрузку на двигатель. Рельеф он разный и выбираешь по звуку двигателя. Я проехал всего 300 км но по спидомеру и тахометру определяю на какой передаче еду.

В простонародии эту штуку называют "плуг" Она носит декоративный характер и прикрывает цилиндрическую хрень под названием резонатор. Когда ее снесет каким нибудь булыжником на дороге восстанавливать не буду. Многие в угоду моде используют сей прибамбас. плуг - нижний защитный пластик на мотоцикле. Чаще всего служит только для украшения, но иногда действительно защищает детали мотоцикла, например выхлопные трубы.

И так обкатка продолжается. Сегодня на одометре уже 330. Погода по прежнему не балует. Холодно.

Люди верно говорят. Первое на что стоит потратиться-обучение на категорию А. Мало того что ПДД придется изучить так еще и на мотоцикле на занятиях покатаешься. А как получишь заветную пластиковую карточку-считай полдела уже сделано.

Оригинальное оправдание для практикующих мастурбацию Одно им будет обидно ...."передернул затвор" бесплатно-потерял бабки Да старина Фрейд не все предусмотрел. Топикстартеру. Деньги зарабатывают руками, но несколько другим способом

Сегодня моего Доминара "произвели в рыцари дорог" Продолжая обкатку я выехал на трассу М-5. Так как ветер был сильный и температура всего +5 я изрядно промерз и решил погреться на заправке "Башнефть". Там довольно внушительное здание с кафе,магазином и кассами. Бродил по магазину разглядывал товары. Потом бросил взгляд в сторону мотоцикла и удивленно обнаружил торчащую от него к низу какую то хромированную трубу Ну думаю "трындец"-уже что то отвалилось. При ближайшем рассмотрении это оказалась лопата с хромированной трубой в качестве черенка. Это дворник подметая стоянку приставил свою лопату к моему моцилю. Видимо аппарат был настолько грязен что дворник решил что лопата частично наполненная пылью гармонировала с ним. Я вышел и серьезно так на дядьку посмотрел. Он метнулся и забрал свой инструмент. Ну вот обряд посвящения был проведен-теперь Доминару никакая грязь не страшна

Я тоже подозреваю......хотя только дэбил мог поехать в снегопад заниматься всей этой маетой. Зато на сверке ни одного мотоциклиста

Мне как то повезло с Баджаджем. Я за пол дня успел доехать на нем в страховую получить полис на полгода,потом сьездить в другой район в областную ГИБДД произвести сверку номеров,потом получить талон на оформление документов и в 14-00 я вышел с номером. Учитывая переплату за госпошлину все удовольствие обошлось в 3650 рублей.

Индикация есть нейтрали традиционной буквой "N". Она подсвечена светодиодом поэтому хорошо видна. Через 100 километров пробега положение передачи вам будет уже не нужно. Вы будете по звуку двигателя,показанию тахометра и спидометра определять на какой передаче вы двигаетесь то есть интуитивно. У меня на Балтмоторсе есть индикация передачи-я про нее забываю.

А мне приходилось видеть зависающие над уральским озером Бараус вертолеты китайской народной армии и лицезреть длинные составы с китайской бронетехникой. Учения у них на нашем ландшафте проходили.

Я даже не представлял что для того что бы заменить воздушный фильтр надо снять почти весь пластик,потом бак. Слава Кришне что это надо будет делать редко