MEN

Ну да. Я на Ямахе "ебре" максимально на прямике смог 114 выдать.И это было на трассе от Симферополя до Феодосии. При моем весе 75 кг и видимо попутном ветре. На мопеде я тоже заменил ведущую звезду с 14 на 16 зубов. Ведомая на 41. Колеса 17 дюймов спицованные. Видимо ведомую. трогать не буду. Тяга важна так как добрую половину пути прохожу по грунтовкам иногда в предгорьях Урала.

Нормальный ценник. В Челябинске дилеры за 200 Балтмоторс эндуро просят 122 "рубля".

Когда навигатор показывал немного больше 90 на спидометре стрелка подходила к 120. Чему больше верите?

Понятно. У меня формально мопед. На цилиндре отлито 49.5. В бумагах "мопед". На самом деле конечно больше. Но неделю назад останавливал в городе мотобат. Посмотрели бумагу-отпустили. Как вы считаете -коленвал на первом двигателе разбило из-за смены карбюратора или само по себе качество плохое? И чувствовались ли повышенные вибрации на скорости около 60 км в час.

Да все подробно и обстоятельно.Смотрел с интересом. У самого аппарат примерно такого класса. Сегодня менял сайлентблоки маятника при пробеге в 2,3 тысячм. Лопнула втулка внутренняя сайлентблока и маятник стал люфтовать.С новыми пока не ездил но надеюсь что все норм. А интересно....ваш аппарат "на номерах". ПТС прилагался при покупке? Или другим способом зарегистрировали?

Новый стоит в салоне за 290 тысяч. Если аппарат собран на той же раме и тот же двигатель раздушен еще на 5 лошадей плюс всякие мелкие доделки-то не думаю что ощущения от езды как то координально изменятся. Лично я не бегу вперед трусов продавать первого Доминара в угоду новому. "Нельзя объять необъятное"(Козьма Прутков). Каждый год рынок мототехники пополняется все новыми моделями и задача продавцов заставить вас бесконечно тратить деньги.

А ведомую на пару тройку зубьев меньше не пробовали поменять. Там плавнее изменения.

Реально красотища.Панорамы вообще создают эффект присутствия. Ну и найти выгодный ракурс=это надо уметь.

Приехав с озера Бараус в этот же день с приятелем переместились на озеро Кисегач (его залив) Другое озеро -другой мотоцикл. Сценарий тот же-приезд вечером,ночевка.убытие в обед. Разница-в одном случае купание в озере, в другов употребление огненной воды без купания (просьба не повторять). Все таки хорошо быть в отпуске....

Прохват из Челябинска что на равнине до озера Бараус что в предгорьях Урала. Расстояние 95 туда и соответственно обратно. Ночевка в палатке на берегу и купание в холодных водах. Состав команды-уно мордо. Выехал вчера в обед на самом китайском из всех китайских мопедов (а может легкий мотоцикл?) Вернулся сегодня ибо позвонил приятель и предложил съездить на мотоциклах более кубатурных в дали более дальние и попить огненной воды у костра. Вкратце о поездке. Основной путь по трассе М5. Потом дорога мимо Чебаркульского полигона. Доехав до села Верхние караси углубляешься в реальные дебри. Дорога собственно кончается и начинаются многочисленные грунтовки с огромными колеями .лужами,корнями деревьев. Заблудиться на раз=два. Так и случилось. Дорогу подсказали велосипедисты. Озеро нашел. Так как оно подпитывается родниками-вода почти как в Байкале. Озеро чистое но берега загажены двуногими....Часть мусора была собрана и предана огню. А потом уже погружение в студеные воды. Погода позволила насладиться природой. Но мешали соседи. Они полночи орали,пилили что-то бензопилой и кололи дрова (мне кажется не один кубометр-зачем?) Духи природы разогнали эту шоблу дождем. Утром с первыми лучами солнца я приготовил скромный завтрак на горелке прям в палатке и собрался в обратный путь. Вот тут и начался цирк. Дороги глинистые за ночь превратились в каток. На ногах устоять на склонах нереально не то что ехать. Вот так на первой передаче по колеям и грязи где катя где верхом я весь в мыле выбрался на асфальт. Благо аппарат легкий и тянуть его было по силам. Что сказать про китайца-он молодца! отработал без сбоев и капризов.И завелся с полтыка простояв всю ночь под ливнем. На нем можно и на дальняк.

Спасибо за предупреждение. Мы на Урале живем. Горы вдоль меридиана. Северный ветер беспрепятственно доносит арктический холод. Плюс тридцать-это недолгий праздник лета. А так плюс двадцать -норма . 10 W 40- это наше все. Даже богатые дядьки покупающие исключительно "Мотюль" ориентируются на эти цифры.

В чем выражается мотозависимость. Это когда ты в три часа ночи приезжаешь с аэропорта, а в четыре дня ты едешь на байке с друзьями на озеро Касарги попить кофе .

Такой хайвей я видел в одном месте-дорога к крымскому мосту. Пока идеальна.

Отлично! У нас еще надо найти дороги по которым можно ехать. В основном слалом между ямами и кочками. Хороший анализ расхода топлива. При расчетах так же полагаюсь на цифру в 4 литра. И да по запасу прочности рамы и подвеок Баджадж нечсколько выше Дюка 390. Были случаи обрыва алюминиевых кронштейнов крепления двигателя к раме а так же лопались обода при ударе о края ям (Дюк 390). Хотя есть народная мудрость "По глупости можно и матом не выражаться сломать"

Сегодня прилетел из Турции. Довольно много Ямах и их аналогов Хонд 125 кубовых. Два дня назад иду по Алании-смотрю Баджадж Пульсар. Как раз хозяин рядом. Ну я на английском (ломаном) заговариваю с ним. Оказалось он немного русский знает. Своим Баджаджем он доволен.Ему он обошелся в 2 тысячи доллларов. Про Доминар не в курсе. Там предпочитают малокубатурную технику. Бензин аналог 92 стоит-6.5 турецких лир ( 1 доллар-5.5 тур лир) А зарплата примерно как в России.

В воскресенье прохватили по трассе М-5 ,потом ушли на Мисяш и далее к озеру Кисегач. Трасса,гравийка.гркнтовка. Возвращались через Харлуши. +160 км к пробегу.

Мужики, это стихия. Природа сильнее техники. "Чем круче джип-тем дальше идти за трактором". Но вы молодцы! Для дорожника на каком я путешествую даже такая грязь-катастрофа.Просто заблокировало колесо. И оттащили от дороги 200 кг тушку волоком. За что мне нравятся эндуро-за малый вес.

Влад.вибрации должны гасить грузики с торцов руля. Если их поставить потяжелее то теоретически вибрация уменьшится. Но это надо к токарю или подобрать готовые. На Доминаре как то не стандартно закреплены. Обычно в отверстия руля ,а у нас в какие то заглушки вкручены.

Это большой плюс в сторону китайского мотопрома и видимо ваш опыт,который множится с каждой поездкой. Я владел пару сезонов Балтмоторс-мотардом 200. В такие топи конечно не попадал но до середины движка водные преграды проходил. Резина дорожная стояла-укладывал конечно на мокрой глине. Кроме зеркал и потекшего сальника вала лапки КПП ничего не ломалось.

Лютое бездорожье, просто эталонное. Были ли какие нибудь поломки?

Года три назад доехали до Онеги с Урала. Я на Ебрике ,приятель на Хонда . Добрались до поселка Великая губа. Там нас дядька один на катере свозил на остров Кижи. Храм построенный Нестором впечатлил, как впрочем и другие памятникм деревянной архитектуры севера России. Кто будет в тех краях-рекомендую посетить этот музей под открытым небом.

Точно подмечено. Отскок произошел и в экономическом развитии-переход из индустриальной державы в колониальный вариант.Если папуасы продали землю за стеклянные бусы, то большая часть населения за сказку про "жизнь как у них, зарплаты как у них" Как сказала Фрекен Бок ; "Ну чем я хуже?" Чем мы лучше папуасов.

Все это верно .Но для тихоходного мопеда являющегося помехой для потока лучше не "путаться под ногами" На правый край его и определили.

Это не реклама. Минусов тоже хватает. Первое-вес 182 кг сухого веса для 372 сс-многовато. Второе-неудобство обслуживания. Для замены воздушного фильтра приходится демонтировать бензобак.Третье-Отсутствие центральной подставки (пришлось купить подкат).Четвертое- Занижена мощность до 35 лс (но это может и не минус так как во имя ресурсности). Короче это не мой идеальный мотоцикл.

Да за такие деньги с правами категории "В" можно купить подержаный пикап отечественного производства. Есть даже на базе "Оки". Сам пользую мотоцикл "Баджадж" Доминар 400. 19 тясяч наездил-тьфу.тьфу пока не ломался. Хотя я его "насилую". Вот просрочил замену масла на 2600 км. Влетел недавно в такую яму что руль вместе с зеркалами провернулся в креплениях. Осмотрел раму-трещин не заметил. На КТМ Дюк 390 люди рвали кронштейны крепления двигателя .Они там из алюминиевого сплава. Тут все "железное".