MEN
-
Постов
1 714 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент MEN
-
цена на бензин от 13 10 17 Россия 0.68 доллара за литр США 0,77 доллара за литр Почти догнали
-
Настоящие маньяки.Правда я тоже прошел нечто подобное. Был у меня период когда я покупал убитые мопеды, а гаража тогда не было. Так я использовал как мастерскую-балкон. Да маленький балкон. Я там и разбирал по косточкам и красил детали и спицевал колеса и заводил двухтактные двигатели. Так как двери плотно забывал закрыть-вся квартира пропитывалась запахом горелого масла с бензином. Спасибо соседям что терпели грохотание Особое спасибо жене за понимание моего "вредного" хобби А когда я купил первый китайский четырехтактник то заволакивать на третий этаж без лифта мне помогала жена. Учитывая что ее вес не больше 45 кг-это пауерлифтинг какой то.
-
Мот не консервирую ибо стоит в обычном советской постройки гараже. Зимой гараж промерзает. Для этого не затыкаю вентиляционные отверстия с фронта и тыла. Больше мороза=меньше влаги. Делаю только два мероприятия-снимаю аккумулятор и в яму где всегда плюс, и под крышку бака укладываю пакет селикогеля. Разумеется что мотоцикл стоит не на шинах а на подставке, то есть колеса вывешены..
-
Красив однозначно. Правда хвост у него чисто для сухой погоды. Чуть дождь и от задницы до шлема вся грязь с дороги. Что за мода пошла-купировать хвост. Ну ладно в чопперосстроении, а тут вроде претензия на прикладное значение. По поводу БМВ. Из-за обилия пластика первая мысль-гипертрофированный скутер. При взгляде на Голду таких мыслей не приходит. Там хоть двигатель показан во всей своей брутальности.
-
Шедевральная реклама После многие скажут "Это мотоцикл моей мечты" Но увы позволят себе не многие.
-
evil_laugh Ждем отчет. Особенно мы из провинций. Для нас Ойропа почти Марс
-
Чего то мне тут подумалось. А в чем тайный смысл "запрета на дуги" Уж не лоббирование ли это владельцев Бентли и прочих дорогих тележек из опасения быть помятыми этими самыми дугами. Ведь промолчи мотобратва сейчас про дуги - завтра мотоцикл запретят как "помеху на дороге" "А чего они под колесами путаются"
-
Совершенно согласен с выделенной фразой. Правила надо выполнять. Доля осознающих это велика но и доля дебилов на дорогах не маленькая. Отпусти вожжи и начнется бардак. Бисмарк говорил - "немецкая нация без палки -самое большое стадо баранов". Прежде чем подписать какой то закон надо десять раз прокрутить возможные последствия и реакцию общества отследить. Вот то что сейчас на мотосайтах обсуждается и должно быть принято во внимание. Совсем разгонять ГИБДД тоже путь тупиковый. Как правильно отметили выше -они рядовые на передовой и порой вынуждены выполнять нелепые приказы. Ну и в конце концов пусть законотворцы обратятся к опыту стран имеющих столетнюю историю мотоциклизма. Чего велосипед то изобретать.
-
Приписывают Вяземскому (поэту и литературному критику времен Пушкина) "Ранняя форма этого изречения в записи П. А. Вяземского: «Кажется, Полетика сказал: В России от дурных мер, принимаемых правительством, есть спасение: дурное исполнение» " Меня больше не дуги волнуют. А если так дело дальше пойдет то и кофры запретят. А я "дальнобойщик". Вон моего приятеля штрафанули в крайнем дальняке за номер якобы "не читаемый". Думаете грязный....не-е-ет. Угол не понравился. Примерно под 45 градусов на эндуро. Выполнял функцию брызговика. Пришлось нам его срочно демонтировать выгибать кронштейны под "правильный" угол и ехать дальше. Я ни чему не удивляюсь. И новость об измерении линейкой знака "Шипы" (не дай бог меньше 20 см по стороне) на авто меня тоже не удивляет. Тут приятель сказал что они заказали поставщику знаки 19,5 см. Будут всю партию возвращать. ГАИшники маряют и штрафуют купивших такие знаки
-
Финальная в сезоне покатушка по уральским лесам. А потом видимо зима.
-
Да ни хрена это не глушитель. Там от силы пару перегородок. Вот у ЕБРа реально глушитель. А с БМа струя лупит на пару метров Может кто резал эту банку-расскажите что там.
-
Эксперимент с "флейтой" в глушителе провалился вчера. Я выехал на автомагистраль (трасса М5) и километров 20 давил гашетку до отказа. Оказалось что на 8 -9 тысячах создается такое нехилое давление что что труба с перегородками из жести ,забитая с натягом киянкой к концу гонки вылезла из жерла глушителя миллиметров на 30. Но самое удивительное.... перегородки из алюминиевой жести слегка изогнулись полусферой Вот это энергия....улетающая в трубу. Не зря ставят турбины на выхлоп. Короче "Мы не привыкли отступать". Я заметил что если даже просто вставить отрезок трубы и уменьшить сечение то звук режется и ощутимо. Скорее всего идет отражение от торца трубы. Потом я вспомнил что видел в рекламе какого то навороченного глушителя (в разрезе) что внутренняя поверхность его банки в мелких отверстиях для дополнительного поглощения звука. Ну и я взялся за дрель и перфорировал трубку насколько хватило терпения. Вколотил ее в выхлопную. Проехался. Низы прямотока не исчезли. Что хорошо. Но стало немного тише. Вот на этом и угомонюсь....пока в этом сезоне.
-
Минимально возможное укорачивание цепи только от 2 звеньев На одно -ну никак. Проскальзывать новая цепь может при условии износа звезд. На старых звездах расстояние между зубьями больше чем "шаг" цепи. Ее поднимает и она вылетает поверх звезд. Провисшая цепь может банально стучать по предметам встречающимся по пути. Ее колбасит не только в вертикальной но и в горизонтальной плоскости. Присмотритесь к маятнику -возможно уже где то набило выработку.
-
Сегодня пришла идея как приглушить звук выхлопа на мотарде. До этого момента вставлял медный "отвод" (изогнутая трубка) . Звук приглушала но от вибрации норовила выпасть. Была у меня алюминиевая труба с толщиной стенки миллиметра 2 а диаметром как раз плотничком в трубу глушителя входит. И подумал я а почему бы не сделать лабиринтовое звукогасящее устройство. Отмерил насколько глубоко уходит труба глушителя и отрезал кусок алюминиевой трубки на 10 мм короче. Далее сделал 6 пропилов ножовкой до середины (центра) трубки. Но пропилы разместил в шахматном порядке (один сверху другой снизу) примерно через 25 мм. Далее вырезал из жести 6 соответствующих полукругов и вставил их в пропилы. Заколотил такую флейту киянкой в выхлопную трубу. Завел-звук раза в два тише. Хорошо слышно как шелестит двигатель и по номеру струя не лупит. Может конечно я придушил двигатель. По гаражу прокатился на 2 передаче -особой потери мощи не ощутил. Вот на трассу скоро выйду откручу гашетку и посмотрю есть разница или как
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Ну на практике действительно этим можно пренебречь. Если цепь и звезды доступны целесообразнее их менять. Или думается мне можно периодически смещать цепь относительно зубьев скидывая ее с одной звезды (допустим ведомой) при ослаблении натяга и произвольно протягивать на несколько звеньев. Но ведь лень будет этим заниматься.
-
Ну я без фанатизма к этому отношусь Но ведь по Фен Шуй то интереснее. Вот в поисках истины нарыл пару цитат из перелопаченный статеек " Для увеличения долговечности цепной передачи необходимо по возможности принимать большее число зубьев меньшей (ведущей) звездочки, так как при малом числе зубьев в зацеплении находится небольшое число звеньев, что снижает плавность работы передачи и увеличивает износ цепи из-за большого угла поворота шарнира." и вот ". Однако учтите: число зубьев звездочки не должно быть кратным числу звеньев цепи, иначе передача износится очень быстро и неравномерно. И вот почему. Положим, цепь имеет 120 звеньев, звездочка — 20 зубьев, и при контакте зуба № 1 со звеном № 1 цепь натянута сильнее всего. Тогда при каждом цикле работы передачи это сочетание будет повторяться: на каждые шесть (120 : 20) оборотов звездочки — один рывок. Если к тому же на определенной скорости в колебаниях цепи возникнет резонанс, из-за чего она начнет сильно раскачиваться, — резкий и неравномерный износ неизбежен. Но заменим звездочку меньшей — с 19 зубьями. Несложно подсчитать, что в этом случае сочетание зуба № 1 со звеном № 1 будет повторяться лишь один раз за 19 оборотов цепи! Ведь это произойдет при условии, что отношение 120:19Xn станет целым числом, причем п — целое число оборотов цепи. Это условие и соблюдается при n = 19, 38, 57 и т. д. Условия работы цепи наиболее благоприятны, если числа зубьев звездочек также не будут кратными между собой, иначе периодически может происходить суммирование нагрузки в цепи, например из-за биения той и другой звездочек. Причем главную роль в этом смысле играет малая, ведущая звездочка, и ее состоянию следует уделять основное внимание.
-
У вас правильное соотношение количества зубьев. Я в смысле нечетное к четному. Когда то в журнале мото (90 годы) была статья по поводу соотношений зубьев. Из нее я помню что если ставить например 14 с 44 то будет неравномерность износа звеньев. Была даже база теоретическая подведена Помня об этом я выбрал для 428 цепи соотношение 15 к 46..
-
Это видимо речь о 520 цепи?
-
Отлично для 200 кубового двигателя с карбюратором. На Ямаха 125 ИБР такие же расходы но он на 6 лошадей слабее. Мой мотард жрет до 4 литров. Настройки карбюратора заводские. Но я кручу двигатель почти до красной зоны тахометра. Часто стрелка спидометра находится в пределах 110 (фактически 100). Потому что 35 километров приходится ехать по федеральной трассе М5. Асфальт хороший и все "летают"
-
Хорошие цифры по расходу. У мотарда видимо расход будет на поллитра больше. !7 дюймовые колеса заставят крутить двигатель на тыщу другую быстрее для удержания тех же 80 км в час.....или манипуляции со звездами. Я уже покупал звезду ведомую (кажется на 41 зуб) и даже поставил с ней колесо. Но посмотрев положение цепи относительно оси маятника поставил звезду на 46. Все таки конструктивно задняя подвеска не рассчитана на маленькую звезду. Мнится мне что будет интенсивно сжираться слайдер на оси маятника.
-
Потрясное видео Magellanа ! Особенно удачно смотрелась езда по полю с пылевыми шлейфами с квадрокоптера. Кремль,река-все радует взор. Хорошо когда есть такие места где можно прохватить на мото.
-
Гайку надо смотреть в автоиагазинах. Я у себя в гараже нашел с подходящей резьбой. Она явно с авто. В сроймаркетах резьба для таких гаек явно с большим шагом. Одна радость что вал каленый и слижет витки скорее на гайке из строй маркета.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
С предохранителем как раз проблем нет. Он стандартный и приобрести его можно там где торгуют запчастями для китайских мокиков типа "Альфа" ,"Дельта". Есть радикальный способ-вообще заменить бокс для предохранителя на автомобильный (плоский в пластиковом корпусе) . Вроде на 5А. А приборку надо снять с места открутив два болта. Дубовые пластмассовые демпферы лучше заменить на шайбы из более мягкой резины при последующей установке, тогда приборка не будет так адски вибрировать.
-
Кстати восаользовался информацией с сайта и внедрил в выхлопную трубу медный отвод (колено). Только установил его через переходник из трубки. Одна сторона плотно впрессована в медное колено, другая разрезана вдоль миллиметров на 30. Слегка развальцована стальным шариком и этим раздвоенным хвостом вставлена внутрь выхлопной трубы. Для пущей сложности в переходнике насверлено множество отверстий примерно миллиметр диаметром для поглощения звука. И что я скажу-звук реально стал мягче.
-
Лязг с тем же ритмом это работа цепи ГРМ. Этот двигатель разрабатывался лет 30 назад, поэтому шелестеть ,звенеть и лязгать ему вполне по статусу.
