sergey28
-
Постов
912 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент sergey28
-
а я чото только заправляю да масло меняю и все.. цепь подарили, подшипники в ступицы за 1500 в сумме взял... все лежит в коробочке и своего часа ждет... пробег 6200
-
ну на трофейном слегка другой движок.. начинает выплевывать если больше чем 2.3 литра заливаешь. а так, на боковой подножке стоим - глазок пустой. объем адепты перелива в трофейной ветке вычислили по принципу полный газ - в окошке уровень в районе максимума. я никого не призываю столько и чего лить но второй сезон езжу и норм.
-
я вообще 2.3 литра лью. оно у меня что на литре прилипает что на 2.3 одинаково. (попрошу маслосрач не разводить. у каждого своя правда) лью Mobil Ultra 10W40
-
Ребята, если есть у кого возможность, пробейте vin на https://clck.ru/GDm8T мне для аргумента в ветке про трофейный надо. интересует только завод производитель. охохо! наш человек! на работе у меня полно. пожалуй так и сделаю втулки от жигуля вроде ничо но мазать надо. иначе или не вытащиш крышку или не вставишь... (я пробовал если что. сейчас сделал под заказ у тех кто льет полиуретан) а, ну у меня трофейный. то же самое практически
-
чо было?
-
ээээ... это чо?? в идеале мазать трос жидкой графиткой. после солидола в холодную погоду ты сцепление еле выжмешь. а если выжмешь то оно так выжатым и останется... я тебе на другом форуме писал что у тебя стартер крутится а мотор не крутит. чтото неправильно собрал. я на степвее с 2011 года езжу. годное авто. неубиваемое.
-
ничо не бесполезно у тя на видео трос реально ржавый. причем внутри рубашки.... неправильно мазал видать кста какой пробег уже?
-
вооот! именно так и надо! тогда и нейтраль ловится легко и передачи переключаются мизинцем думаешь для велса тросы делает велс а для лифана лифан? неа... производитель нашего пепелаца Guangdong Taiuang Motorcycle Industry Co (по расшифровке VIN) в этом же городе как минимум еще 4 завода выпускающие мотоциклы. а например Guangdong Guangben Electrical Co., Ltd, (у меня на шильдике на раме) имеет тот же юридический адрес:) у них с кем договорились тот и поставщик. в китае все сложнее в производстве чем у нас как с автомобилями например.... компании объедияются... у меня в рено передние стекла Борского завода, остальные dacia, стартер mitsubishi, и чето еще от ниссана... у китайцев все более запутано...
-
нормально сфотай желтую бумажку - я переведу по видео: индикатор сцепления - в словарь Демона Волчары. пружинную защиту я бы обязательно поставил на новый трос. ГДЕ РЕГУЛИРОВКА СВОБОДНОГО ХОДА ЛАПКИ СЦЕПЛЕНИЯ?????? придет человеку с другими положениями гаек и чо? китайцы козлы???? зы: я бы перед тем как ставить трос помазал бы его графиткой. есть годные спреи и видео как правильно за тросами ухаживать твой прошлый трос был адово ржавый. не мазал значит никогда. надо мазать. хоть веретенкой раз в сезон...
-
чото не вставляеццо
-
щас видео по настройке найду
-
попробуй сам или руками дилера настроить сцепление. ну и по лампочке пожалуйся.
-
1. Масло не поможет. Проблема в показометре включеной передачи. Находится он около ведущей звёздочки. У меня иногда так бывает (очень редко) проедешь тыщу км и вообще на лампочку не будешь обращать внимания. Ногой будешь чувствовать поймал нейтраль или нет. КПП притрется примерно к 1800-2000 пробега. Ну или к дилеру езжай. Пусть устраняют. Надеюсь родное масло из двигателя ты сразу слил? Или дилер его при предпродажке поменял? 2 для норм запуска на холодную отжал влево рычажок подсоса, сделал 2-3- резких движения ручкой газа, завёл, подсос отпустил и пусть стоит тарахтит, прогревается. Я раньше тоже делал чтобы ручка подсоса в левом положении оставалась но потом вернул обратно. Потому что ездил забыв её вернуть в правое положение
-
Смайл "рукалицо".... Как я писал в faq сцепление надо регулировать на ГОРЯЧЕМ двигателе. В твоём случае с новым тросом полностью закручивается регулятор на рычаге, затем регулируется сцепление НА ГОРЯЧЕМ двигателе регулятором который на другом конце троса. У лапки сцепления. Затем так как новый трос немножко растягиваться будет через 300-400 км регулятором около ручки сцепления выбираешь это растяжение (ну может пару раз) и забываешь про регулировку тыщи на три пробега. При необходимости после трёх тысяч ещё немножко эту регулировку подкручиваешь. И ВСЁ!!!! трос во время езды не нагревается!!!! Или он вокруг цилиндра у тебя намотан????? То что ты считаешь нагревом троса на самом деле нагрев пакета сцепления. При нагреве уменьшаются зазоры между дисками сцепления. Именно поэтому надо настраивать сцепу на ГОРЯЧЕМ двигателе при минимальных зазорах. Ине надо его трогать до поездки и после. Тем более какой смысл крутить перед поездкой если после прошлой поездкой ты его уже настроил? Подвальные гномики ночью из вредности настройки сбивают????? Руслан, учи матчасть пожалуйста перед тем как чото советовать. Пожалуйста.
-
тем временем в китае вышла 150 кубовая версия нашей мотоциклетки Двигатель Модель Верхнее расположение клапанов в двигателе, с масляным охлаждением, с переключением между дальним и цилиндров, 4-тактный, верхнее расположение клапанов в головке цилиндров, 5 передач, с Уравнительный вал для того, чтобы уменьшить вибрации Перемещения 149 мл Макс. мощность 8,2/9000 кВт/об/мин Макс. крутящий момент 9,8/7000 Н. м/об/мин Система пуска Электрический и начните
-
а у меня всетаки есть желание металлические крылья сделать
-
И я согласен. Вчера пробег на 100 км делал, съехал на проселочную поссать а там песок... Зарылся, чуть не упал... Слез, на первой потихоньку его выкатил... Не для песка и гравия он. Асфальт. Только асфальт. Я на гравийке в прошлый сезон шикарно разложился..
-
Эээ.... А открыть бак и автомобильным шлангом через верх слить топливо?
-
ну я не жалуюсь. езжу второй сезон. если его не мучить то норм китайский моцик. требует небольшого приложения рук (замена оптики фары, немножко подрихтовать проводку, замена лампочек на более другие и так, по мелочи) ну и конечно после сборщиков если они криворукие попадутся то надо ему ревизию с пристрастием сразу после покупки делать. ну а в крайности бросаться не надо. к чему душа лежит то и бери. а то может охота хаябусу а денег только на велс.. а потом ноют тут что говно пластилиновое ваш велс, ну его навиг....
-
а перелить в канистру шлангом не? как я считаю, чем реже на трофике чего то снимаешь тем дольше он проживет.. ты ж сам видишь что у него с резьбами..... ну на самом деле мотоцикл то у тебя не первый год.. давно можно было озаботиться. неохота делать подкат - найди ему замену и заныкай где нибудь.. ну например у меня подкат в гараже а дома в подвале 2 чурочки из лиственничного бруса. (в соседнем доме ремонтировали крышу, у строителей выпросил :)) выручало несколько раз когда колесо прокалывал хотя задумываюсь второй подкат сделать для дома
-
блин, зачем было разбирать полмотоцикла? 2 деревянные чурочки если подката нет и все. еще непонятно зачем было все снимать если по оконцовке ты набок мотоцикл положил? ну и покрышки мог бы и сам поменять. 2 монтажки и 15 мин работы на каждое колесо...
-
да как бы я человек измученый советским автопромом.. там если тормозуха начала темнеть - готовься к перетряху тормозов или сцепления... ну подожду пока. тормоза норм, жижа не уходит...
-
резко потемнела тормозная жидкость. за последние 100 км стала непрозрачной... ремкомплекты резинок в тормоза бывают? похоже какой то манжете поплохело. какая тормозуха у нас, dot3, dot4 или чо?
-
я тоже с него сливаю всегда. пока резьба норм.
-
в случае с болтом я считаю нужно было синий фиксатор резьбы купить. а так заказывай токарю ввертыш а в него сливной болт поменьше диаметром.
