sergey28
-
Постов
912 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент sergey28
-
народ а подскажите, на заднем колесе пыльник который со стороны звездочки это дефицит или продается гденить? у меня растрескался нафиг и щель конкретная между втулкой и внутренним краем этого пыльника. в общем не выполняет свою функцию... туда сальник какой нибудь подходит? или проще формочку выточить да у тех кто полиуретаном занимается отлить?
-
это точно мало того что родная китайская еще и 2014 (а то и ранее) года выпуска. у меня впереди в канавках протектора потрескалась. и цвет у нее какой то выгоревший...
-
митас однозначно лучше того что на трофике с завода стоит я буду на след год на митас переходить.
-
ну всеравно это масло через 300 км сливать
-
я на границе с китаем живу. мне чуть попроще.... а так, если моцика лет на 5-6 при среднем пробеге 5 тыщ за сезон хватит то мне норм. ушатаю и на помойку. или продам по запчастям. и все. ибо возраст и болячки....
-
нормальный китайский мотик.. на уровне восхода 2 советских времен Зема вон урал нахваливает но с ними тоже траханины было еще поболее чем с трофиком. просто кому то везло а кому то нет... запчасти что русские что китайские - говно. повезло - как то ездит. не повезло - см сообщения Земы например. японские моцики такого объема либо в том же китае делаются либо по цене новые неподъемные... так что ездим и не жалуемся. Бачили очі, що купували їжте хоч повилазьте :)
-
я в зиму разберу трофика и перекрашу. либо брюлексом двухкомпонентным либо раптором по поводу что говно купил не соглашусь. просто ты не в свою нишу влез. хотелось купить гонять и не трахаться и чтоб не рвалось не отвинчивалось и не гасло ? к сожалению с китайцем это невозможно и 90% народу что тут заранее были готовы к этому. я например пускал слюни на стида 400 но денег хватило только на трофика и то еще должен до сих пор. до этого китайский лисапед был еще хуже, поэтому все могу делать сам (кроме покраски) . у меня трофик в стоке, пока все норм. царапины подкрашиваю из баллончика остальное сам заранее сделал не дожидаясь пока отломится или глюканет... он меня неспешно на работу возит, с девками катаюсь по городу, чего еще 50 летнему мужику надо? ну а так, интересно было читать. удачи с новым конем ЗЫ: кардан это лучше всего.
-
теперь точно все по честному а раньше как от гайцев удавалось отмазываться?
-
нужно немедленно слить то масло которое залито в дрыгатель и залить свеженькое!!!!!! какое именно и сколько не советую из-за опасности развести холивар ну или поинтересоваться меняли ли масло при предпродажке. вовремя обслуживайте, следите за цепью и не насилуйте и будет вам радость от катания на трофике по птс они все 2014 года.
-
у нас тоже холодина... сегодня на работу ехал в куртке и очень пожалел что не одел перчатки... в этот сезон много ездил по городу по работе. кайф. дрыгатель правда еле теплый был... зато передачи переключались просто нажатием мизинца
-
6800 практически без поломок это прекрасно! ну масло менять на нем не трудно. там всего то 1 ключ и ванночка нужна. а вот после такого пробега неплохо было бы центрифугу почистить. поломаная пластиковая защита скорее всего из за ненатянутой цепи. при торможении двигателем ее в районе защиты нехило колбасит. раскрученая звезда - плохо затянута при установке. еще и без гроверов наверное . я бы ее вообще на фиксатор резьбы прикручивал (который потом можно отвинтить) но вообще то нормально затянутые болты на звезде практически никогда не отворачиваются. и потерять ее не получится. она ж на оси по поводу габарита и пр. подсветок - брать схему электропроводки и смотреть первым делом разъемы и места подключения фонариков к минусу питания. потом, если не поможет, тестер в руки и прозванивать. сколько км в день были пробеги? как себя руки и задница чувствовали? и еще хочется фоток не в режиме селфи ЗЫ: адово завидую
-
мне на самом деле тоже не очень нравится но на поездки от 100 км и далее с ним легче. мухи в рот не летят
-
а реально купить его?
-
честно говоря не понял зачем это видео? не понять чего сделано на фоне желтых перчаток и адской музыки. причины выхода из строя старой системы какие?
-
надеюсь инструмент в полном объеме взят с собой? и расходники в виде проволоки, синей изоленты и пр гаек с болтиками
-
ну тогда беру свои слова обратно
-
вот у вас митас есть в продаже а фару достаточно просто опустить. у меня с магазина фара вообще в космос смотрела. и я бы перед вашей грандиозной поездкой всетаки поменял бы кишки фары на жигулевские и лампу Н4 поставил Н4 есть везде. а родных ламп даже в россии нет.. ну и цепь всетаки 520 надо было ставить. сальниковую X-Ring. по цене практически то же но надежнее в разы
-
а для роста 170 норм будет? а вот эти "уши если убрать то по моему жалкому мнению лучше было бы
-
а я тоже чото не снимаю мне с ними больше нравится правда у меня только на спидометре. остальных двух не было...
-
Это для урала. Китай. Настоящий ураловский ветровик лучше сделан и дороже стоит
-
А мне кажется что прозрачная часть маловата... Тяжеловато и большевато смотрится. Хотя в общем годно
-
запросто может быть подсос воздуха через убитую манжету одного из поршней суппорта в первую очередь при неисправности гидравлических тормозов замена манжет на поршнях суппорта. на главном тормозном гораздо реже они выходят из строя.
-
в первую очередь надо было суппорт посмотреть и все что от старой тормозной системы осталось промыть. а так тупо 2-3 дня потратили.. по моему опыту прошлого китайского мотоцикла, перед началом сезона лучше тормоза перетрясти. и колодки новые ставить. благо они недорого стоят. максимум на 2 сезона гидравлики хватало. потом неожиданно проваливается ручка или тормозуха фонтаном откуда нибудь.. впрочем есть исключения. но лучше перетрясти раз в год.
-
это нормально если перед установкой главного тормозного цилиндра не посмотреть чего там в рабочих творится. какая методика прокачки была? зачем 2 дня прокачивать? наша методика такая - Наденьте шланг на штуцер рабочего цилиндра (суппорт). Желательно раздвинуть колодки на суппорте, например, отверткой. Надавите на тормоз и откройте штуцер (достаточно немного ослабить). После того как жидкость выйдет, и тормоз провалится, закройте штуцер, потом отпустите тормоз Контролируйте уровень жидкости в бачке. Если уровень упадет до дна, и главный цилиндр захватит воздух, все придется делать заново. Сделайте это несколько раз, пока не пойдет свежая жидкость без воздушных пузырьков. прокачку надо делать вдвоем. один жмет тормоз и следит за уровнем тормозной жидкости в бачке, второй крутит штуцер и следит за пузырьками. 20 мин работы.
-
ээ.. какая мембрана?
