sergey28
-
Постов
952 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент sergey28
-
Через сапун вылетает если 2.5 литра залить. Я так налил раз нечаянно. Обычно лью 2.3 и ничего не вылетает.
-
ну снаружи мы видим гайку. единственно что могу посоветовать - снять пружину с амортизатором и внимательно это место просмотреть ощущение что болт отломился.
-
ну вот же: Роман Боровск поставил 520 цепь VT-2 X-ring Звезды передняя:JTF327-13, задняя: JTR279-31 Сколько звеньев не написано, по расчету - 106, но лучше перестраховаться и взять 108, пару лишних звеньев удалить недолго.
-
Полезная вещь при утреннем пуске или после долгой стоянки. пока греете мотор, выжмите секунд на 10-15 сцепление. Можно еще пару раз газу дать. Это избавит от прилипания сцепления. Т.е. не будет рывка при первом включении передачи после стоянки. Я думаю что это только на пользу коробке и сцеплению пойдет...
-
вот мне тоже про 520 интересно.
-
а я еще слежу за тем чтобы расстояние от края гайки до начала выреза по обоим сторонам было одинаковое. а то бывает один натяжитель внатяг а второй прослаблен и колесико немножко криво становится. натянул цепь и проверил левый край относительно правого. обычно деревяшку вытачиваю чтоб с трудом в этот зазор входила. по обоим сторонам должна с одинаковым усилием влазить
-
я первые разы знаешь сколько трахался... сначала искал кто сделает, потом выслушав кучу разных странных звуков в свою сторону решил сам делать ну и начал тренировки. тем более что я жирный и старый. ориентируюсь на то что никто не поможет. сначала вдвоем с подставками в виде башмаков от газ-53 поставленых на ребро потом подкат замутил из подручных материалов опять вдвоем. потом сам на подкате натренировался потом с кирпичем под обрезиненой ножкой и это только заднее колесо. потом долго гуглил про цепь и пробовал тянуть и ровно выставлять. как оказалось ничего сложного при условии что задний маятник ровный. а он обычно ровный. переднее колесо попроще но тоже есть свои подводные грабли. потом тренировался разбортировать-забортировать переднее колесо не снимая... если собираешься на дальняк - надо тренироваться. я в июле собираюсь 3000 по федералке. там вообще вменяемых шиномонтажек во всяком от благовещенска до хабаровска нет.. только для грузовиков. вот и решил уметь сам. и не надо обижаться. я сам толкал километр примерно. потом решил что ну его нахер такое приключение. все необходимое с собой вожу. вот кстати светодиодный фонарик еще кину в рюкзак. чтобы в темноте норм было.
-
подскажите, колесные диски от патрона реально где нибудь купить? хочу на трофейного бескамерку поставить... и подскажите китайский аналог? ну например wels трофейный это zongshen YD-250-2
-
заднее колесо на родной шине разбортируется совсем легко. надо умудриться или совсем с руками из заднего крыльца быть.. вот митас поставлю на след год, там посмотрим. кста я думаю найти литье и бескамерку поставить. не снимая колеса специальным шнуром за 3 минуты можно починить.
-
а никто антипрокольный гель в камеры не пробовал?
-
меня тоже шиномонтажники нахер посылали. но. я тренировался три дня и теперь могу разбортировать-забортировать переднее колесо не снимая с мотоцикла, а на заднее 40 мин уходит. с собой нужны 2-3 лопатки и ремкомплект. у нас принципиально не дают. я пытался. в мотоклубе 1500 за заклейку колеса запросили. ремкомплект на 30 заплаток 150 р стоит. лопатки по 100-300 р за штуку. я купил и в рюкзаке вожу с собой. и ключи необходимые для съема колеса. и маленький компрессор. как только сделаю кофры - все туда переползет, а пока за спиной
-
а я 2 раза делал на моцик (на 20 дней а потом сразу на полгода) и 1 раз на машину в офисе у нас совсем нереально
-
хммм... попробовал просто выжать сцепление и секунд 15-2 с выжатым потарахтеть. оно отлипло...
-
а чо в электронном виде не оформляете? ходить никуда не надо
-
с всемирным днем мотоциклиста вас, уважаемые!
-
у меня первый квест, осаго для следования к месту регистрации занял 7 дней. второй после регистрации - 40 мин
-
ну на вкус и цвет все фломастеры разные у меня после прошлого моцика осталась привычка. там только под носок рычаг был и все передачи вниз я по привычке одно время после второй опять первую втыкал
-
вдогонку. зимой запланирована перетяжка электрики. мне многое там не нравится. то что провода некоторые внатяжку и то что трутся об рулевую колонку. тот пластиковый рукав который типа защищает от перетирания изоляции у меня пересохший и давно потрескался и протерся.. хочу на автомобильную гофру поменять. и какие то ограничилки придумать... чтобы не терлось. ездить мне на нем долго, даже запасной дрыгатель собираюсь купить... если чо - перекинул на запасной и ковыряй неспешно родной..
-
я тоже стоя пробовал. сидя ваще нереально ключевое слово "на других". он у нас сильно на ней наклонен да и хлипкая она... для дальняков и лежания нужна центральная подножка. чтобы подкат с собой не возить. при проколе в дороге нереально без подножки или подката колесо снять. особенно заднее... не ну можно конечно разбортировать не снимая, но вот я например толстый и с трудом это сделаю. если снять то удобнее в разы просто камеру махнуть на запасную а потом не торопясь заклеить проколотую.. по поводу тахометра. там стрелка с демпфером. она просто очень медленно двигается и не успевает упасть до низких оборотов. тем более что обороты он набирает довольно быстро по поводу педальки переключения передач. у меня было желание спилить ту часть на которую пяткой давить. всеравно не пользуюсь. тогда в любых говнодавах можно ехать
-
я бак по другому закрываю. вытаскиваю в закрытом состоянии ключ и просто до щелчка вдавливаю. ручка внизу слева это не холостой ход. это заслонка для обогащения смеси для холодного пуска. бибикалка у меня орет громче и приятнее чем на рено сандеро на 18:27 это лапка переключения передач сцепление это рычаг слева на руле наклейки я оставил. меня не напрягают киком не пользуюсь. моего веса в 115 кг не хватает чтобы нормально провернуть да и стартер с аккумом не подводили еще ни разу глушители я 3 раза красил уже. стоковый аккум на 12 вольт!!!!! я в шикарном состоянии от дилера получил моцик. все протянуто, ничего не болтается, в стоковом состоянии езжу и ничего не делаю вашего дилера давить катком! раскидывающая масло цепь это норм для цепей без кожуха. на этой подножке сидеть нельзя. только на центральной (если ее поставить). сел на него - держись об землю ногами. покраска без грунтовки дешманской краской это для китайца норм. я думаю разобрать весь да перекрасить какой нить двухкомпонентной краской с грунтом. Brulex или еще чем то таким. я купил его именно из за того что хочу мотоцикл а денег нет оптику в фаре надо менять на жигулевскую с лампой Н4 на моем моцике лампочки нейтрали и поворотов видно в любую погоду. вот подсветка приборов странная.. вольтметр светит как прожектор. остальные тускло но вполне различимо в темноте. вытащите перегородки из глушаков и свинячий звук сменится на поросячий у меня на холодную работает норм. дилер настроил карб перед продажей. спасибо за обзор! я тоже наверное сделаю
-
у меня все стало норм когда сцепу на горячем двигателе отрегулировал.
-
ну у меня тоже дергается чуть при этом коробка делает громкий КЛАЦ! попробуй утром не заводя моц воткнуть первую и выжав сцепление катнуть его. увидишь прилипшее сцепление. на горячую и пр такого нет и все нормально переключается. у меня на мобиле и вверх и вниз переключается норм не отпуская сцепления пока моц катится. на стоящем на горячую немного сложнее тоже без проблем
-
в принципе есть нехороший метод проверки сцепление это или нет. заводите мотор, врубаете 4 передачу, немножко газу, ногами чуть откатываете мопед назад чтобы цепь натянулась сверху и резко бросаете рычаг сцепления. если оно хоть чуть чуть проскальзывает то двигатель заглохнет мягко так, плавненько. в самом тяжелом случае попытается поехать как будто на вариаторе. если двигатель глохнет резко, с ударом в трансмиссию то это не сцепление. вообще сцепление на этом двигателе это самая беспроблемная вещь. я 6 лет ездил на таком моторе, правильно настроеное вообще никаких забот не вызывает...
-
откатал 800 км на mobil1. сцепа работает как часы но всеравно прилипает... не так фатально как на лукойле но утром и после работы срывать приходится. причем утром интересно, завел, прогрел, заглушил, врубил первую, разлепил сцепу, не отпуская сцепления завожу а он пытается ехать... секунд 5. потом норм. коробка на мобиле переключается легким движением ноги. на лукойле как то туже все было. мож обкатывался еще... ну и сцепление я только когда уже на мобиле стал ездить нормально отрегулировал..
-
Я тоже так к начала самого завожу. Сначала ваще отвратительно заводился а ускорительным насосом набрызгаешь и сполпинка а подскажите мне, тут ктото писал, от чего резинки в крепление крышки аккумулятора подходят? У меня одна расползлась нафиг. кста по поводу камеры. Родная была больше чем надо. Я сфотал, попозже опубликую. Ее жевало постоянно... Новая в диаметре гораздо меньше...
