sergey28
-
Постов
952 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент sergey28
-
это не обороты. это смесь богатая можно не пользоваться подсосом если карб с ускорительным насосом. 3-4 быстрых движений ручкой и заведется.
-
я 1400 оставил. уверенно работает на хх и меня не напрягает
-
я через 900 км просто проверил свечу. и больше не буду. моц заводится, едет, тянет. чо туда лезть?
-
теперь обьясните зависимость. конструкция нашего сцепления аналогична той что я в ролике выше выкладывал. единственно что может повлиять на жесткость от количества масла это если набить доверху картер литолом. и в -10 пытаться замерзший литол продавить. или залить в картер нигрол... и то я думаю что сильно не повлияет... вон в те же восходы трансмиссионку льют, она гораздо гуще чем моторное 10w40, а сцепление по жесткости как у нас.
-
+1 минимум 30 км без остановки на скорости не менее 60 км в час на последней передаче. главное резко на газ не давить чтобы ускорительный насос не работал, после этого смотрим свечу. (ну это по моим наблюдениям. только после этого она принимает темно кофейный цвет. что есть норм.) ЗЫ: наверное потому что меня стиль вождения пенсионерский и до работы 3 км с кучей светофоров. свеча во время теста не успевает полностью очиститься. потому и темно кофейный цвет
-
у меня при 2.3 литра сцепление такое же как и при 0.7 (столько вылилось масла с завода)
-
а ну тогда норм. а то бывают из какой то хитрой резины к которым ни одна латка не пристает.. ни на клей, ни на вулканизатор. придется быстренько подкат из брусков делать... на металлический долго зрею :)
-
у меня первый прокол! :) колесо медленно сдувается. подскажите, наши камеры клеятся или мне сразу за другой бежать?
-
вот видео нашел моторчик не наш но принцип регулировки нам подходит. ЗЫ: я немножко противник незавернутых болтов но по другому вроде никак. или подбором пружин. ЗЗЫ: ну и свободный ход соответственно норм настроен должен быть. в инете есть порядок настройки.
-
во-во. я хотел купить да передумал. пусть чуть переплачу но подберу нормально под свою голову.
-
На эндурике с таким же мотором пробовал Точно такая же фигня с переключением. Я думаю что это таки особенность дрыгателя.
-
Т.е. у меня за 1000 км сцепление разболталось? У мкня точно так же как описано все работает. Сцепа настроена на холодную практически без свободного хода. На горячую (20 мин езды без остановок)появляется хороший свободный ход и переключение передач становится труднее. На месте при горячем работающем двигателе можно даже не пытаться переключить передачу. На ходу норм переключает но на горячую труднее поймать нейтраль. При заглушеном моторе вообще без проблем.
-
у меня немного тяжелее переключается на полностью прогретом моторе. и нейтраль хуже ловится. немного остынет и опять норм. ЗЫ: вчера последний раз прокатился на своем прошлом китайце. блин, как легко на 139fmb переключаются передачи!!!! просто легонько ткнул и вот она. нейтраль ваще ловить не надо...
-
если только нерегулиремой... а так ток надо ставить 1\10 от емкости кста не знаю как у нас а на гарпиях выкипание аккума это сплошь и рядом. я завтра свой проверю, если что долью дистиллировки. вот таким обслуживаю аккумы
-
Варта за последние 8 лет сильно испортилась. Что аккумы, что батарейки... Ощущение что торговую марку китайцам продали...
-
А я уже в нормальном для себя режиме езжу. Со скоростью потока.. не погарцуешь... Да и не охота уже...
-
Очканул сегрдня... Поехал с работы домой а моцик ваще не едет... Ну думаю все. Начался геморрой... Оказалось заднее колесо спустило 0.8 кг/см. Накачал и опять норм
-
да я чото родную раз в 1000 натянул и все... щас эту укатаю и сальниковую с другими звездами поставлю
-
стетоскоп надо немножко переделывать. чтобы не блинчиком с мембраной прокладывать к мотору а щупом.
-
грм а то еще же одна есть
-
ручкой к уху!!! ручкой!!! отвертка норм но царапает дрыгатель. лучше деревяшкой.
-
я тоже столько лью. причем автомобильное. пока лукоил а потом mobil1 буду за 1000 км ничего не погибло
-
мне сфотали коцки перед продажей. коцано переднее и заднее крыло было, поцарапан глушитель и правая дуга. был совсем не коцаный но дороже. я почесал репу и сказал ок. высылайте. глушитель и дугу покрасил из баллончика, коцка на заднем крыле закрылась номером, на коцку на переднем крыле тупо забил.
-
если это подразумевается под кататься то трофик по моему ниасилит. если просто кататься по городу да вылазки на 100-150 км то трофик норм. на вояжи тем более по скандинавии надо чтото типа honda steed ЗЫ: хотя у меня на позапрошлой работе начальник на яве-350 из новосибирска в благовещенск приехал. это 4500 км примерно. не доехал 10-15 км. под камаз влетел. сам жив а ява в лепеху...
-
моторы конструктивно идентичные.
