Миша79

Привет. Если сечет с соединения трубы и головки, то значит не поставил прокладку или поставил криво. Проще всего при установке немного намазать солидолом и прилипить на место к головке, а потом уже ставить трубу. Ни чем другим герметизировать не нужно, поменяй или поставь прокладку выхлопной трубы и все будет нормально.

Цен я не знаю. Я про то, сколько бы он не стоил на момент покупки, дешевле или дороже он уже не будет, потому что нет их. Ну и как бы странно сравнивать изменение цен разных производителей.

На сколько знаю, ты последний в Уфе забрал. Так что дешевле он уже не может быть.

Я сам амортизаторы разбирал и собирал, отвозил только перья.

Отогни крепления от цепи и перестанет задевать. Защита трескается от вибраций. Я ее и клеил, и металлической пластиной укреплял, бесполезно. Трескается возле крепления которое рядом с амортом.

Кость, да мы же не говорим, что сочиняешь. Просто очень странно что от падения повело раму. Выправлять и продавать его. Металл уже потянуло, не будет прежней прочности, хотя как оказалось ее и до этого немного было.

Но, когда цепь сильно вытягивалась при трогании и торможении лупила снизу по маятнику. В прошлом году поставили ей сфр сальниковую и забыли о проблеме растянутой цепи.

Хз, у супруги не контактировала. Но довольно быстро отстыковалась, я ее всячески пытался обратно пристыковать, но она упорно не желала водить дружбу с мотиком. В итоге победила, и я её выкинул.

Да не могло от какого падения раму повести. Сколько я на альфе падал, ее уже бы в узел завязало. Особенно когда в Аше с трассы на парковку резко свернул, а там ямы поколено. Так я сначало скакал по ним как горный козел, а в конце ещё и упал, при этом мопед гружёный был.

От падения повело раму? Что за бред? Так траверсу или перо повело? Правка пера занимает пары часов времени или 1500 руб. Я зимой отдавал перья править.

В этот радиатор вмещается столовая ложка. 2,3 литра это Овер дохрена. Но дело личное, сколько лить масла в свой мотик

Мотоленд бандит он как бы и не мотоленд. Изначально его выпускал рейсер и назывался он Рейсер Нитро 200, потом его модернизировали и стал он Рейсер Нитро 250. После того как рейсер снял его с производства, его стал завозить Мотоленд под названием Бандит. Так же и файтер завозится мотолендом только с 250 кубовым движком.

Во время обкатки небольшое количество стружки это норма. Именно по этому во время обкатки рекомендуется менять масло часто. 300-600-1000. Вот если стружка идёт на пробеге более 2х тысяч, то это не очень хорошо. Но опять же, все зависит от количества ее.

Как я могу за тебя решить? На своей технике на гарантийные ТО не ездил. Так как за стоимость 2х то можно произвести любой ремонт мотоцикла, мотора(если делать самому).

Основной болт слива снизу. На обкатке сетку осматривать при необходимости чистить при каждой замене масла. После обкатки, раз в 2-3000.

Капец. Скорейшей поправки.

1) За большой крышкой гайка коленвала. Снимаешь крышку вставляешь головку и проворачивает коленвал для выставления меток. 2) крышка слива масла, под этой крышкой пружина, а за пружиной фильтр грубой очистки(сеточка) 3) окошко для быстрого визуального контроля наличия масла в двигателе. Пофиг на глазок и щуп, лей не менее 1,2 литра. В мот супруги лью 1,5

На цепь, РТИ, тросики, колодки, лампы, пластик забитый карбюратор, гарантия не распространяется не на одном мотоцикле не у каких производителей и поставщиков.

На той неделе оформлял полис на омакс. С 11 до 22.00 так и не получилось. Страховали в прошлом году в РСА. Нажимаю продлить полис, ввожу необходимые данные, выкидывает в РСА. На РСА прохожу проверку, и тут начинается, то это не совпадает, то то. Самой последней компанией была югория, так они выдали, что вообще все данные не совпадают, не ФИО, не паспорт, не данные мотоцикла. Плюнул. На следующий день, приехав на работу, решил попробовать не продлить, а оформить полис с нуля. Ввел все данные и поставил срок не пол года, а год, нажимаю далее и вуаля, оплата полиса. Но, страховка подорожала, по сравнению с осенью, осенью на этого же человека оформляли Минск на год, было 1800, сейчас на омакс вышло 2600, при этом кмб понизился.

В городе в основном асфальт сухой. Да и на улице наконец то по настоящему тепло.

Я сегодня выкатил. Всех с открытием мото сезона!!! Всем ровных, шершавых дорог!!! Очень надеюсь, что этот сезон будет не менее насыщенней прошлого.

За пивасиком в соседнюю селуху.

Не знаю как на хонде, но на китайцах так себе разработка. Авто инженеры и мотоинженеры не одни и те же люди. Да и узлы совсем разные. Да и инженеры совершают ошибки. Не просто так мотоциклы, машины модернизируются, изменяются(я не про рестайлинг). Но как уже и я и ты сказали, мотоциклы у каждого свои, решать как быть самим.

Что с пантерой не так? Тимур, проблем с коробкой у 172 мотора нет. С момента массовой продажи мотоциклов с этими двигателями только один по гарантии приехал. Но как выяснилось позже, хозяин сам был виноват в поломке копирного вала, а как следствие и вилок с муфтами передач. Не мог воткнуть передачу и решил ее запинуть. Откололся кусочек на копирном валу (он чугунный) и привет коробке). Подшипники вторичного вала чаще всего выходят из строя из за перетянутой цепи. Постоянная боковая нагрузка, при переезде неровностей происходит невероятный удар по нему. Который близко не ровня ударчику от трогания. При перетянутой цепи, сайлетблоки ни коем образом не спасут подшипник. При такой толщине резины ни чего они там не погасят. Но, дело хозяйское, нравятся сайлентблоки, ради бога.

Там такая толщина резины, что акромя головной боли ни чего они не дают и ни чего не гасят. Вот у альфы, дельты 200, магнума, Хонды нс 700, 750 и ещё кучи мотоциклов демпферы гасят. Но там и резинки не 3 мм толщиной.