Миша79

Мне все время интересно, а для чего вы номер тряпочкой закрываете когда фоткаете? Не, я понимаю когда и прокладки приклеивают, и маски надевают, это от камер фиксации нарушений.

Конечно не врут. Особенно учесть, что Лифан уже минимум 3 года технику не завозил в Россию. Нет таких цен, и врятли уже будут.

Резинки для снятия резонанса, чтоб вибрацию гасить

А обгонную муфту проверил? Работает? Может цепочку и сняли из за нерабочей обгонной муфты.

Не знаю, не разу не менял на питах цепь стартера.

Сняв натяжитель, что ты увидишь? Цепь нужно оценивать с натяжителем, а сделать это можно только через окно распредвала сняв боковую крышку

Сейчас посмотрел на сайте Омакс есть ещё запчасти на 169й движок.

Со временем конечно придется, ни что не вечно под луной )))

На задней части цпг есть впускное отверстие и натяжитель цепи ГРМ с левой стороны за стартером.

Только масляные радиаторы ни фига не дешёвые.

Да. Или в родном цилиндре досверлить масляные каналы, или купить уже с готовыми. В омаксе вроде были цпг от него. Правда полгода назад.

На некоторых моделях мотоциклов в них подключался радиатор. То же шинерей XY250-5a спортивного вида, соответственно движок довольно сильно закрыт пластиком и чтобы увеличить теплоотвод ставится масляный радиатор.

Без снятия муфты(ротора) не промоешь и естественно ни как не оценишь состояние роликов.

На шинерей ХУ250-5А стоит масляный радиатор. Движок там такой же.

Готов следить за спицами, вовремя подтягивать, бери на спицах, не готов бери на литьё.

Номер как правило по валом переключения передач. Цепь привода электростартера с нижним или верхним расположением, в зависимости от того какой у тебя стоит.

Проверять силовые провода, могли сгнить, контакты на реле стартера и на самом стартере

На майские праздники если удастся вырваться то поеду на мопеде. Так как экзамен у меня только 13 мая.

На проводах управления реле стоит фишка, которую вообще по другому не воткнешь.

Вот так это выглядит схематично.

Нет на реле + и -. На реле приходит + и он же с него выходит. Реле это обычный выключатель. Куда вход и выход подключать разницы нет ни какой.

Когда соберёшь найдешь. Плавали знаем ))))

Корале:

1) с обгонной муфтой проблема. Рано или поздно она обязательно вновь вылезет. Пол беды если она не будет крутить коленвал, а если закусит при срабатывании, то ещё и стартер поменяешь. Даже если гайку открутить, то ротор без съёмника не снимешь, а стучать по ротору ни в коем случае нельзя. Но, снять желательно и хотя бы промыть обгонную муфту. Дело в том, что она как и центробежный фильтр накапливает грязь и ролики начинают подклинивать. 2) при заливке масла крышки картера должны быть обязательно на месте и конечно же должны быть прокладки(целые) на месте. Иначе масло польется на пол. 3) зажигание ни как не собьешь.

Ищи на полу. Дальше гаража по-любому не ушел.