Миша79
-
Постов
2 563 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
17
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Миша79
-
Вот кстати наглядный пример почему на трассе важен дальний свет. Местность разная, но условия при которых я ехал одинаковые. Темная дорога без машин, лес по бокам, и у меня ещё было куча поворотов. В данном случае, ролик только как показатель, дальнего - ближнего света. Как рекламу конкретных ламп или призыв ставить светодиоды воспринимать не нужно. Только как разницу в освещенности и необходимости дальнего света на трассе (загородной дороге). Так что хоть обрегулируйся, ни чего в дали не увидишь с допфарами ближнего света.
-
Обязательно отпишись.
-
Сигнализация - коса мотоцикла. Красный - красный Черный - зелёный Жёлтый - оранжевый Жёлтый - голубой Серый - черно/белый Розовый - белый Синий - желто/красный Оранжевый - черный. На сколько помню так должно быть. И при подключении всех проводов, соединение черно/белого и белого нужно разъединить клеммы. При отключении розового и серого от косы мотоцикла белый и черно/белый нужно обратно соединить клеммы. У тебя черный - черный, это не правильно. У сигналки черный это масса (минус), а в косе черный это плюс послле замка зажигания. Вот к черному подключается оранжевый, чтоб при автозапуске подать плюс на бортовую сеть (функция поворота ключа)
-
Передний тормоз ватный из за шланга. Его раздувает при нажатии. Заменить на армированный и станет в разы лучше.
-
Сделай фото какие провода остались от косы мотоцикла и сигнализации. Так быстрее будет разобраться.
-
Поднимаю рюмашку, за Мужчин, за Защитников семей и отечества. УРА Товарищи!!!!!
-
Например в Уфе половина гаишников не знает закон о безопасности движения, который регламентирует категории которые дают право управления тем или иным видом транспорта. В основном конечно достаточно предложения, вместе почитать этот закон, чтоб он был наконец то вкурсе, что такой существует и о чем он говорит. Но один попался упертый пугал забрать альфу на штраф стоянку. Но видимо засомневался и сделал звонок другу. Видимо друг ему начал объяснять, что да, с любой открытой категорией можно управлять мопедом, он не стесняясь удивлялся на всю улицу. И мне сказал, да действительно можете, не знал. Мотобата у нас пока нет. Но вроде как говорят, что 10 мотоциклов на республику закупили, но подготовленных кадров пока нет. И если эти мотики действительно на всю республику, которая больше Франции, то будет ли от них толк? Так что в глубинках пока с этим гораздо спокойней, главное наличие ву, доков на мотик, страховки.
-
А причем тут стартер? На альфе есть стартер схема АС, на омаксе чоппере (трофейном, гарпии и ещё хреновой туче мотиков) есть стартер и при этом схема АС. ДС кстати встречается гораздо реже. На мотолендах последнее время применяют такую схему на мотиках с 172м мотором. И присутствие, отсутствие электро стартера и Кик стартера ни как на это не влияет.
-
Мой совет, не подключай автозапуск. Ты им все равно пользоваться не будешь. Это не полноценная сигнализация которая считывает обороты колена. Там запуск несколько секунд и дальше она отключает стартер и этого не достаточно для запуска двигателя, тем более холодного. А на альфе своей вообще все кроме поворотников и звуковой сирены отключил, ибо смысла в этом ни какого. Ни кто мот при краже пытаться запустить не будет. Быстрее укатить его. Супруга тоже не пользуется автозапуском, потому что от него толку ноль. Завтра если не забуду, посмотрю на сигналках какой провод идёт на автозапуск. На память не помню.
-
Так вот же схема велса, Из которой следует, что применяется схема переменного питания коммутатора АС.
-
Но на АС схеме регулятор же не умирает от отсутствия АКБ. А на сколько понимаю отличия у них только в дополнительном выпрямлении тока для питания коммутатора. Но могу ошибаться.
-
Преимущество DC пред АС в том, что при выходе катушки генератора отвечающей за питание коммутатора или всего генератора, коммутатор можно записать напрямую от АКБ и продолжить движение. На АС конечно тоже можно провернуть такой фокус, но потребуется коммутатор питанием постоянного тока от DC системы.
-
Разница лишь только в том, что на DC цепь питания коммутатора: генератор - реле напряжения - коммутатор. А на АС: генератор - коммутатор. Заводится и та и та система с кика должна одинаково. Ни в той ни в этой схеме питания коммутатора АКБ не участвует. Хотя странно, что на велсе ДС зажигание(но не исключено). На омаксе АС.
-
Трасса трассе рознь. Кроме М5 и М7 у нас есть и другие загородные дороги. Я ехал 30 км и ни одной машины на встречу не попалось. Ни одни фары ближнего света не могут светить далее 50-60 метров, как бы ты их не настроил.
-
Я вот так подключал.
-
И вибрируют акт окоянные. Вибрация на этих подножках жуткая.
-
На альфе стоят. С тремя линзами Нине на омакс поставил. В городе очень хорошо, особенно если учесть, что у альфы вообще фара родная не светит. На трассе ночью в кромешной темноте плохо. Плохо, потому что они ближнего света, не хрена не видно впереди поворотов. Я летом ночью поехал на рыбалку, думаю по темноте доеду, чтоб на рассвете порыбачить. Ехал по извилистой трассе, это капец, максимум 40-60км/ч из за того, что не видно когда начнется или закончится поворот. Для трассы наверное больше нужны фары дальнего света. Поэтому на гуся ставить доп фары не буду, а закажу светодиодную лампу с линзой. Свои здесь покупал: 713,85 руб. 5%OFF | Светодиодный ные Противотуманные фары для езды в дневное время, светодиодсветильник фары для езды по бездорожью, 3 дюйма, 20 Вт, мотоциклетные галогенные лампы для квадроциклов, 12 В, для внедорожников, рабочие фары https://a.aliexpress.com/_A2Nz3Z Нине вот тут: 1 022,82 руб. 40%OFF | Квадратный светодиодный светильник NLpearl, 30 Вт, 5D, для внедорожников, грузовиков, лодок, тракторов, 4x4, квадроциклов, точечный луч, светодиодный светильник для автомобиля, мотоцикла https://a.aliexpress.com/_ACUyab Светодиодная лампа в фаре минска: https://youtu.be/PEh2ioCgsqA https://youtu.be/i8I82L5LD3U
-
За 130 на 165ом моторе скорее всего.
-
По диагонали войдёт.
-
Да автор вообще толком ни чего не рассказывает. Какие то отрывки. Поэтому у меня впечатление, что он не понимает, что делать, куда смотреть, что проверять. При этом не слушает, что ему говорят.
-
С правой стороны не для левшей, а для поднятия 5 раз в году можно и с правой стороны поднять.
-
Без обид, ни чего личного. Меня радуют примеры, когда чел звонит, итог разговора, привез продиагностировали, сказали, что всему писец, нужно все менять, а лучше мотик. Привозит, делаешь, и чел радостный уезжает. А потом ещё звонит и благодарит. Теоретики они такие, (хватается за голову) все пропало. Далеко это не всегда так. Предположу, что на очень короткоходном движке не то что зуб, половина играет огромную роль, но не китайских тракторных двигателях.
-
Если она не опускается до конца, то это значит, что вы ее не правильно ставите.
-
Сарказм засчитан. Будет движок на капиталке, ради эксперимента проверю сколько зубов от 0 не влияют на загиб клапанов. 1+- 100500% не влияет. А на карбовых машинах этот зуб можно было компенсировать трамблером.
-
Не знаю, когда первый раз ставил, одно сломал. Но потом приноровился и все получилось. Правда я ставил большими переставным плоскогубцами(не знаю как правильно они называются), между стеклом и губкой подставлял фанерку или деревяшку.
