Миша79

Сегодня заменил кофр. Поставил немного побольше. Теперь с боковыми около 113 литров объема. Поставил удлинитель крыла. Теперь думаю не так сильно будет закидывать грязью двигатель.

Выше обсуждали.

Про направляющие защиты не подумал. Наверное да, быстрее сделать метку( если есть чем), чем потом ослаблять хомуты чтоб выровнять их.

А перо зачем маркировать относительно нижней траверсы?

Филимона, тоже смотрю. Прикольный парень, без понтов и закидонов.

Выглядит не плохо

С телефона ни хрена не понятно. Но если снять сидушку водителя под ней увидишь единственную не подключенную фишку, это она и есть.

Для чего мотик на перьях опустил? Ногами не достаёт до земли?

А без откидывания платформ плохо держаться? На альфе ни когда их не откидываю, наоборот к ним притягиваю. Обычно превязываю вертикально поперек снизу подножек и горизонтально к площадкам.

На альфах тоже пишут 6-8, по факту от 10. На моём шурикене полный бак 14 литров. На Венто и мотоленд рх11 бак 12.

Согласен полностью. Я тоже решил сам клеить кофры не от хорошей жизни. А экономия в 2-2,5 тысячи для меня существенная экономия. Хотя конечно проще и быстрее купить готовые. Но и если честно, мне лично пофиг кто на чем и как ездит. Главное, чтоб езда доставляла удовольствие.

Сразу не разглядел.

А как суппорт крепить?

Теперь точно не провалится. Береженого бог бережет.

Вчера сделал расширенную опору боковой подставки.

Сегодня поставил защиту рычагов и ветрозащиту рук. Собирал комплект из защиты от питбайка рейсер и ветрозащиты от квадрика вилл трак Х.

Нет их отдельно, не в Белорусии ни в России.

Недавно пока болел посмотрел сериал "Повар императора". Очень понравился, я бы даже рекомендовал смотреть с детьми, ни какого мата, пошлятины, секса.

Измерял по сальнику штангелем, разглядеть на нем у меня ни чего не получилось. Поэтому на истине не настаиваю

Нет, я их не вынимал. По идее можно высчитать. Внутренний диаметр 18, наружный 25, длина посадочного 53 (из них сантиметра полтора посадочное под сальники), значит на подшипники остаётся 40, стоит их там 2. Заходим в поиск и набираем, игольчатый подшипник 18*20*25

Расскажи пожалуйста подробнее, как вставил резьбовую часть? Я ее выпилил с ревизии по контору треугольника. Грею трубу, пытаюсь ее вставить во внутрь, но в итоге мнется труба или резьба встаёт сикось накось. И ни как не получается аккуратно ее вставить.

Кстати втулки К.ПР. и К.Рама за 7000 имеют не маленький односторонний износ. Чем заменить пока не придумал. Нашел палец от 170 мотора водянки, но внутренний диаметр у него на 8мм. Просверлить его в домашних условиях не реально. Пока втулки развернул, перевернул и собрал на них. Что то подвернётся разберу поменяю.

Вот мои замеры: Только вчера собрал обратно. Сальник косточки к маятнику 18*25*5, втулка 18*53*12 Сальник косточки амортизатор 18*24*5, втулка 18*30*10 Сальник косточки к раме 16*24*5, втулка 16*39*10

Я разобрал перья и отдал на правку. 3000 рублёв и как новые. Поймать идеально как они стояли очень тяжело, да если и поймать то все равно так не должно быть. У него и так излишняя управляемость.

Ну конечно. Куда мне до тебя.