Миша79

Даже если у кого то потеют, как это относится к твоей вилке? Зачем их менять если с твоей все хорошо?

Значит выключай зажигание и замеряй напряжение в бортовой сети после замка зажигания (это черный провод). Красный идёт до замка, с замка выходит черный. Если на черном не будет напряжения, то дело не в бортовой сети и не в массе. Так же замеряй на выходящей клемме с реле стартера.

Причем тут масса? При плохой массе, стартер будет плохо крутиться или не крутиться совсем. Тебе надо проверять, идёт ли зарядка на АКБ при работающем двигателе. У меня так прошлым летом было. АКБ разряжается хоть ты тресни. Померил напряжение на клеммах при работающем двигателе, без нагрузки было около 13 вольт, а при включении фары, напряжение падало до 12,2. Естественно этого было не достаточно для заряда АКБ, вот включенная фара и вытягивала весь заряд пока передвигался на нем. Дело было в реле напряжения. Поменял и все нормализовалось, при нагрузке(включенный свет) меньше 13,3 не падало. Основная масса та что идёт к двигателю от АКБ, та что идёт на раму не играет ни какой роли для АКБ. Из за массы на раму может, пропасть напряжение в бортовой сети, но двигатель при этом будет исправно работать и заряжать аккумулятор.

АКБ заряженный быстро садится в 99% из за того, что он умер и не держит ёмкость.

98% у тебя проблемы с уровнем. Топливный фильтр стоит?

1) уровень должен быть таким каким должен быть. 2) проблема возникла когда он перестал ехать. Но ты решил подлить масла в огонь. Огонь, всегда так делай. 3) снимай, карбюратор, полностью чисти, внимательно осмотри запорную иглу, нет ли на резинке повреждений, выставляй ПРАВИЛЬНЫЙ уровень. Тогда можно будет дальше вести речь.

В этих карбах ломаться нечему. Они либо работают всю жизнь или не работает с завода. Как правило их ломают кривыми руками.

Ты изначально описал проблему не правильно. Иду нога то болит, то не болит. В чем может быть дело? Иду по улице, упал вроде сильно не ударялся, но наступаю на ногу она болит, если не давить на нее не болит. Чушь разницу в описании проблемы? Проблему нужно описывать с самого начала и подробно. Ездил 10 лет, было все хорошо, вдруг начал чудить так то так то. Ни куда не лазил, ни чего не крутил(или наоборот, делал то то). Карб не ремонтируют поднятием иглы. При признаках неисправности его снимают, разбирают, чистят, продувают, выставляют уровень поплавков, собирают. Игла должна стоять в среднем положении. Ее поднимают или опускают, только для регулировки смеси на средних и высоких оборотах. Она ни как не должна влиять на смесь холостого хода.

В смысле? А как ещё двигатель заводить? На батарее погреть?

Так надо, снять нормально положение заслонки, запустить, показать как работает на обогатителе, как работает на холостых без него, как работает на полностью прогретом. Снять состояние свечи.

Оно не не просто говно, а полное говно. Видос ВООБЩЕ НИ О ЧЕМ не говорит. Ну завел, заглушил, и что из этого можно понять.

Очень похоже на высокий уровень топлива в поплавковой камере. Об этом косвенно говорит положение иглы, если ты ее опускаешь, то уменьшаешь проходное отверстие жиклёра, поэтому и заводится, поднимаешь, начинает заливать, соответственно не заводится.

Так может дело не в нагреве, а в обмерзании? Двигатель нагревается, а карб обмерзает. Останавливаешься, тепло от двигателя поднимается, карб отогревается. Это один из вариантов. А если без движения(на нейтрале) прогреть хорошенько тоже глохнет?

На удивление, даже не болел с утра. Хотя с обеда до 3 ночи клюковку клюкал.

Спасибо.

Ну вот и до нас дошел новый год!!!! С праздником, сновым годом, с новым счастьем! Всем любви, здоровья, единомышленников и интересных запоминающихся дорог!

Ну мало ли.

Камчатка, с новым годом Вас!!!

ЗиД не собирает на данный момент мотоциклы. ЗиД 250 эндуро они не собирают, а только ввозят и перепродают.

Неубедительно. Мы, к примеру, знаем кухню печатной техники Киосера, категорически не продвигаем и стараемся не продавать. Но, тем не менее, в отличие от наших ощущений и предпочтений статистика говорит, что с ее продажами все ок. Ну да, если выпустить 100 ед. И все их продать за сезон, то это 100% успешные продажи. Другое дело привезти в Россию тысячи едениц и продать 80%. По статистике продаж у первой компании больше. Я и не говорил, что у рейсера плохая техника.

Это не мое мироощущение, а практика. В отличии от журнала "За рулём" менеджер магазина да и я немного больше знаем кухню изнутри, так как наши компании непосредственно работают с рейсером.

И нахрена мне статья из какого то журнала, который к реалиям продаж китайских мотоциклов не имеет отношения?

В 2019 году рэйсер был крупнейшим производителем мототехники в РФ. Как думаете правду вам сказал манагер? 1) Ключевое был. 2) не производителем, а сборщиком из поставляемых комплектующих. 3) не в 19, а гораздо раньше. Хотя, он и сейчас крупнейший, потому, что кроме рейсера, собирает в России только омакс, но у омакса объемы сборки гораздо меньше. Но, по продажам мототехники, что рейсер и тем более омакс занимают очень далеко не лидирующие позиции.

Если честно не видел обзоров и фотографий хд. Но, Лифан внешне так себе.

Имхо, внешний вид(дизайн) так себе. Особенно фара, ветровое стекло. До дизайна нового CF moto 800 как до луны.