Миша79

Стоп. Ты по ногтю зазор выставляеш? Откуда такой разбег? Когда отрегулировал клапан зазор может быть 0,06-0,065, то есть 0,6 легко ходит, а 0,07 не лезет. Если у тебя 0,08 лезет то это зазор не 0,06 - 0,08, а 0 -0,08

Прям оба клапана убежали на одинаковое значение? Прям фантастика. А может все же в первый раз не правильно были отрегулированны? Я лично склоняюсь ко второму. Именно из за одинаково ушедшего зазора, чего быть не может.

У нас мотобата тоже нет. Но при остановке в первую очередь доки спрашивают. Ибо много кто без категории ездят. Да и мотиков с каждым годом все больше и больше в городе.

Попробуй масло погуще залить. Я пару раз супруге заливал 10-40 она жаловалась, что коробка плохо переключается на такой вязкости, нейтраль вообще не поймать. На 10-50 эни вроде нормально работала КПП. Щас Газпром 20-50 залил. Говорит ехать хуже стал. Но у нас и жара стоит 35-38С°. Все таки мне кажется, что ты слишком заморачиваешся. Сними видео, как ударяет. Если включить первую передачу, выжать сцепление и катить мотик назад, падения оборотов, не наблюдается? Они могут быть небольшими, а может вообще мотоцикл глохнуть, а может и вообще не быть изменений в работе двигателя. Проверяй пока мот холодный и когда прогреется.

Сколько без категории катал? Останавливали? Мотик зарегистрирован?

Поздравляю. А я все решиться не могу. То времени нет, то денег жалко. Ведь получив категорию захочется и мотик поменять, а это в нынешних реалиях оч не дёшево.

На сколько ушло? С 0,06 до 0,08 или ещё больше?

Вопрос на сколько сильный удар происходит? У меня на мопеде, у супруги на омаксе утром при первом включении передачи есть ударчик, ни чего страшного в этом нет. Даже не удар, а такое "клац".

А до этого регулировал? Если да то на каком пробеге? Сейчас какой пробег?

Регулировку не нужно делать каждую тысячу. 0км отрегулировал -1000км проверил, при необходимости отрегулировал. Далее раз в 3-5000 контроль, при необходимости регулировка.

Так и называется винт регулировки клапанов(МОТО)

Нет. Просто Алексей хотел сказать, желательно уточнять: что руль имеет постоянное сечение.

1) не правильно отрегулировано сцепление. 2) что за гуталин залит, что диски не размыкаются? 3) ищешь проблему где ее нет (в совокупности с первым пунктом)

Потребуется замена коленвала, цпг, головки, карбюратора, и возможно коллектора, набор прокладок. 2000+1200+2500+1000+300+300=7300 примерно будет стоить переделка.

Можно списаться с продавцом и узнать каким способом он отправляет, курьерской службой, ТК или почтой. Хотя сейчас реально посылки даже почтой идут достаточно быстро и за последний год лично у меня не потерялась ни одна.

Это крайний срок доставки, после которого ты можешь открыть спор и вернуть деньги. Последнее время с Али даже мелочь с бесплатной доставкой и неотслеживаемым трек номером приходит в течении 2 недель. А с платной доставкой как правило доставляется курьерскими или ТК, а не почтой России.

Источник:

Альфа на максималках.

Начнем с того, что это не мопед, а малокубатурный мотоцикл имеющий ПТС, которым можно управлять с категорией А1 или А.

Нет, нет да останавливают для проверки документов. Правда номера рамы и двигателя не разу не смотрели. Но всякое может быть.

А как они его продают? С ПТС? Ведь на 154 FMH шильдик на раму 50сс не повесишь. Тут уже могут не только тебя, но и магазин, и поставщика за орешки схватить.

154FMH говорит о том, что это честная 125ка. И в данном случае съехать, как на 110сс с маркировкой 139FMA или FMB не получится. И соответственно все вытекающие последствия: управление без категории(если ее нет), эксплуатация ТС не зарегистрированного в установленном порядке, отсутствие осаго.

К примеру новый мотор 200сс стоит 26000.

Мне вон вчера ещё один мотрак пригнали. 555 км пробега. Умер. Посмотрел китайским эндоскопом, задиры, ещё и трещина по всей видимости, так как антифриз с радиатора выдавливает. Озвучил человеку цену замены ЦПГ 25000 (это с запчастями) у него волосы на голове зашевелились. ? Но очень похоже, что он умер по вине владельца. Предполагаю, что не обкатав стал наваливать на нем.

Каким образом масло на бумагу попадет? Даже если вдруг оно каким то чудным образом попало, что в этом страшного? А как же фильтра с заводской конструкцией бумажного фильтра с гондончиком из поролона, который необходимо пропитывать пропиткой для фильтров? Просто нужно этот гондончик снять, если грязный, постирать, высушить, пропитать, дать испариться растворителям и только после этого одеть на фильтр. В случае с новым фильтром момент со стиркой пропустить.