badddog

Вольтметр стоит . Во время прокрутки - 10, 5 вольта .Для авто это нижний предел, а тут видимо уже не хватает .

Нет. Заряжаю зарядником с вечера . Утром +5 - не заводит . Пять минут на зарядке - дырк- и завелся . Если с утра тепло - пуск без проблем .

О, раз речь зашла об Акб, можно я тут спрошу , чтобы темы не плодить ? У меня на скуте вообще 14 а/ч стоит батарейка . Но трабл в том, что при температуре ниже +10 она мотор не заводит . Крутить может хоть полчаса , но как-то медленно что-ли , нет рывка . Если чуть подзарядить -схватывает с пол-оборота . Это значит -АКБ на выброс ?

Почитайте ) Китайский скутер с двигателем.pdf

Ну фиг знает, в принципе , я с собакой , на веле , не одну сотню км проехал , все ок ) Рывок собаки воспринимается как дорожная неровность и отрабатывается корпусом и рулем . Может не так дергала, ХЗ ))

Все верно . Держать в руке или привязывать к рулю -улетишь нафиг гарантированно . А тут рывок приходится на центр масс 15 кг велик +75 человек . Если мот , то еще плюс 100 кг . Такое поди урони ) https://mysuperdog.ru/product/velospringer

В тот и дело, что нет . Рывок за седло качает велик, но не опрокидывает . Видимо дело в том, что ты своей инерцией его удерживаешь, ты же фактически сидишь на точке приложения силы . Это проверено . Эммм. Я не ошибся-лабр двор охраняет ?))

Есть такая штука -вело-спрингер .Это устройство для велопрогулок с собакой . Представляет собой вынос 20-30 см, перпендикулярно велу крепится на подседельный штырь и за него цепляется поводок . Так вот -здоровенная собака не может вел завалить , когда рывок приходится на седло , а если привязать к рулю -валит на раз. Может аналогичное устройство для буксировки мотика применять ?

Кто-нибудь использовал пин-лок - наклейку на визор с Али -Экспресса ? Расскажите , плиз - есть ли смысл ?

Читал, что это пробег в идеальных условиях, типо расхода топлива , который автопроизводители заявляют . Ровная дорога, равномерное движение 30 км/ч и т.п. А в реальных - свет, уклоны, разгоны/торможения -он получается вдвое-втрое меньше . Но утверждать не буду, лично не пробовал .

Не умеют они пока что далеко ездить . Реальные 30 км - предел. А так -да, приятно . И педали крутишь, и не впахиваешь особо )

Подпишусь, почитаю )

Если нет на руках документов ??? Ну может , это нововведение какое-то ,раньше только через утилизацию.

Так а по другому никак, иначе доки все нужны - ПТС и СоР.

Не понимаю, где тут мошеничество . Я же не машину назад забрал и не смухлевал с годом/пробегом . Я ее снял с учета , с себя, потому что у меня ее фактически нет , вот ДКП , вот подпись нового владельца . Почему машина должна быть на мне зарегана, где это написано ?

Какая ??? Я так снимал две машины , никакой статьи не было )

Даже у дорогих, брендовых шланговых горелок известны случаи растрескивания шланга на морозе . Оптимус Свеа-абсолютно надежная и простая горелка всех времен и народов ) Но не бюджетно ....

Если мембрана действительно 10/10 жто не обычные, а хорошие горнолыжные штаны . Но не думаю, что они будут держать сильный дождь реально долго , к тому-же работа мембраны сильно зависит от забортной температуры и влажности .

Малокубатурная кЕтайская техника визжит под 8000 оборотов, не уверен, что дешевое масло придется впору .

Так у 139 мотора обогатитель -автомат, он по дефолту включен , а участвует в пуске или нет, зависит от температуры движка .

Если, честно , я не хочу в него лезть . Это я в мото-лох ))) Авто стаж у менч оооочень приличный и золотое правило -не мешай машине работать -я выучил наизусть . Карб идеально настроен на всех режимах кроме пуска . А за пуск отвечает обогатитель . Винты качества, количества , диафрагма -насколько я понимаю к запуску не имеют отношения . А обогатитель же не может работать через раз ?

Не, не держу. Обогатитель новый, вместе с карбом, подключен и работает - после пуска обороты повыше, потом падают. Бенз разный и 95 и 92 с разных заправок, эффект тот-же . Кстати , после зимы на старом бензе завелся с полтыка ))) Чудеса же .

Приветствую всех ! Имеем - древний Хонлинг, свежая 72 поршневая , новые -катушка, провод, свеча, коммутатор, карбюратор. Зазор отрегулирован и неоднократно проверен .Холостые стабильные . Едет -великолепно , ровный набор скорости , максималка -75 по GPS, умеренный расход. А вот с пуском чудеса . От стартера пускается очень плохо, но тут наверное дело в уставшем стартере -крутит медленно ( АКБ 14а/ч, свежезаряженый). От кика -иногда с первого раза, иногда с пятьдесят первого . Никакой закономерности не прослеживается . Замена карба изменила езду, но совершенно не повлияла на запуск. В регулировки карба не лазал, только чуть подстроил хх (свечка правильного цвета, по езде и расходу вопросов нет ) Куда копать ?

Так там же не печка , а газовая горелка. Это совсем другая история . СО образуется неминуемо , если не проветривать -пипец. Обидно то, что датчик СО на батарейке стоит на Али рублей 500....

Печка в палатке ОБЯЗАТЕЛЬНО подразумевает дежурства . Ну и элементарную исправность , герметичность дымохода . С исправной печкойугореть не получится . А вот замерзнуть , если дежурный заснет -запросто .