deepk

Робинзон ниже ответил в чем проблема. Лил лучок в пежоту турбовую на ершемоторе и поверь оно лучше оригинала тоталовского на голову пока свежее, более того сократив интервалы замены еще и отмыло двиг и вальветроники перестали зависать, даже их каналы промыло. Интервалы сокращал постепенно почти вчетверо, с рекомендованных 7,5 до 2 тыщ, также почти в четверо оно и дешевле тотала. Потом вернулся к интервалам в 5к. Могу за 10-15 тыщ укатать любой двиг на твоем шелле в черный мат ) достаточно просто заправку подсказать правильную ) В 90% случаев та машина что ездит на дешевом масле заправляется дешевым бензином и так же через раз обслуживается. Поэтому когда сравнивают кокс в моторе пробег не показатель, сравнивать надо вложения в обслугу, если взять стоимость замены масла, то в среднем в двигле будет лукоил в 4 раза свежее за те же деньги. Это и есть забота о двигателе, если же речь о экономии - тогда масло берем в том же объеме и получаем засраный двиг и сумму сэкономленную на обслуживании, что вполне как бы адекватно ситуации. НО!... Мы тут о мотоциклах ) А в мотоциклах, точнее в наших мотоциклах - нужно обычное минеральное ! масло и интервал замены 1,5-2 тк максимум. Минеральное - потому что на воздушке не киснет так быстро как синтетика.

чем могло поспособствовать? Все время вверх без сцепы щелкаю

По сравнению с родной любая свежая нормальная, даже петрошина какая ), из недорогих митас всякий, есть и шинко вполне норм. Из нормальных всякие данлупы и мишлены. Опять же я езжу на родной уже 10тык она пробежала и не жужжу, вполне норм летом, осенью весной конечно бывают моменты веселые, но в целом для моих перемещений хватает за глаза.

Даже родная цепляет грязью за крыло если по глине разок проехать, можно поднять крыло и встанет. Вопрос зачем это делать? Лучше рулить мот не будет, зацепа больше не появится, сама резина дороже. Проще штатного размера поставить нормальную резину и судьбу не испытывать.

уже очередь собралась? ) вопрос цены

да ладно, смотря почем, я свой тоже купил по цене половины велика, и все норм с ним )

Не будем срач про масла начинать надеюсь, сцепление себя по разному ведет даже на одном и том же масле, на холодную, на горячую, на свежем, на покатанном уже. И вот поверь чтобы прям заметить разницу на другом масле, так, чтобы хотя бы учесть вышесказанное, просто невозможно. Оно себя по разному ведет даже на дукати с сухой сцепой, если масло просто сменить ) Еще лет дцать назад читал про какие то пежоты (если память не изменяет) в которых коробка сразу в двигателе и соответственно мокрое сцепление + единая система смазки, и никаких там специальных масел нафиг не надо было. Лично я верю мануалам сперва ) в мануалах не существует мотомасел и прочей ахинеи, а есть допуск и все (русские книжки от мото не в счет, буквально летом видел мануал от баджажа где прям советовали мото-мотюль, в оригинальном мануале ни слова об этом).

Оба зеркала складываются внутрь ) была бы правая - уже давно бы разломал вместе с бочком ? я его уже столько раз прикладывал, что зеркала можно назвать надежнейшей частью.

))) от ненужного надо сразу избавляться )))

Вообще освоить лучше бы сначала мануал от мотика ) в нем написано 10w40 SL если не ошибаюсь, если что в родном мануале на CG125 (прадед нашего мотора) указаны были масла API SF. Сам лью лукоил самую дешевую минералку и пофиг, ничего с мотором не происходит страшного. Получше мотюля уж точно.

Что там когда ваккумник то освободится? ) На продажу пойдет? ))

10-я резьба, учти что на правом резьба левая, не все такого придерживаются

http://zakatayrukava.ru/avto-moto-velo/mototehnika/94-avariyka-na-stels-flex.html

у нас осмотр до сих пор на улице проходит в два ряда ) если они еще и фотать будут мне кажется ни за одними госуслугами не поспеют )

Как думаешь, инспектор стоит и каждого китайца проверяет снят или не снят? ) Чтобы можно было поставить надо сначала официальный ответ от производителя получить, плюс там есть какое то время определенное от 3 до 5 лет что ли, в которое производитель обязуется комплектовать запчастями, если оно не вышло тоже нельзя ничего менять. Эту тему специально курил когда то. Но в итоге то сухом всем фиолетово. У вас в Беларуси вроде другой прикол есть, если не ошибаюсь - фоточку делают ТС при постановке?

Да всем срать вообще, я свой ставил с круглой и абсолютно всем было чихать, при этом я самолично спрашивал то делать с птс. Ответ был прост - главное она есть, ТО пройдено и в ней нет ксенона - все.

Да вот нифига, на моте абс вещь полезная, тогда когда она срабатывает мот без абс уже ложиться баиньки с подломленной вилкой. Другой вопрос это ты через призму, так сказать, опыта судишь, и совсем другой коленкор, когда новичок в повороте тем же передом заблокированным шаркнет. У нас никто не может пользоваться мото\авто\экскаватором пока практики не будет достаточной и то достаточность она разная бывает, но так получается что практика эта только в боевых условиях появляется. Все остальное согласен - лаунчи хоряунчи квикшифтеры и прочая пое...нь нафиг не нужны, единственное что мне понравилось это на dn-01 гидропривод, но сразу почуял себя на скутере а не на мотоцикле. Хотя поматрасничать в городе было в кайф

не защищает, а замедляет скорость коррозии Чтобы нормально заворонить надо охрененно заполировать сначала, а полированная сталюка и так практически не рыжеет, особенно если полировку обновлять ) Поэтому берем пасту и начинаем натирать в зеркало ?

Так кто заставляет ее покупать то на блошинках всяких? Этож как с пружинами, проще заказать в большой шараге. Нормальной нержи валом, да дороже, метр нормальной нержи толстостенной от 700р только начинается, да выглядит не очень, в отличии от китайки уже полированной, но ктож заставляет то китайку брать? Глушак все равно дешевле нормальный не выйдет сделать, либо дорого и хорошо, либо чермет и плохо.

Вот как бы один раз скажу только, марок нержи тьма, из них тех которые магнитятся как обычная сталюка - тоже тьма, это к качеству нержи вообще не относится никак. На даче бак от автоклава с колбасного комбината валялся лет десять, магнитился будь здоров, все что было на нем приварено отгнило, а бак как был блестяшкой так и остался

Я счас трезвый прочитал то не с первого раза эти буквы ?

Такой же как на 125 моторе, тут мануал на хондовский где то выкладывали http://die-kleinkraftrad-ig.de/wissensdatenbank/reparaturanleitungcg125.pdf 108 страница, на 127 есть табличка пересчета величин

Ещё учитывай особенность карбов любых, меньше проходное - живее мотор на низах, больше проходное - на верхах. Тут по идее сильно разницы не чувствуется, разве что у многих с пз30 хх стабилизировался

Дак 23 страница мануала родного, там схема вся

Там на замок два провода в разъёме, масса и зажигание, вместе с зажиганием включается сразу приборка, по сути те два провода что сейчас перемотаны надо просто на замок накинуть и все. А вообще мутная тема, не мог он скорее всего 13 года в 2019 купить, 13 год это ещё до модернизации, их было реально мало, у дилеров вряд ли они оставались тем более в Москве.