Norton555

Константин, тоже флексовод?) Где в Мытищах?

Да пока нет вроде. Да и мне по... У меня все ровно)))

Я свой PD30 брал за копейки, тоже стремался. Оказалось отлично работающие изделие. Выставил иглу, правильно подключил (тут мозг и интернет поднапряг) и он работает!)

Таки мож производитель другой? Покачественней.) ПэЗэт пэзэту рознь... Насосик есть опять таки... А дросселя на них клинить только в результате обратного хлопка)))) Кстати, у меня два тридцатых пэзэ есть. Один новый второй рабочий. Никому нэ трэба?))))

Заставили таки фигней заниматься!)) Короч, карбов мильен просто... Так что нытье типа что ставить больше не принимается))) Что трэба от мотора?) Хотя бы режим эксплуатации и манера вождения...

Да тот же cvk фуфельный...

Удивительно... Какого хрена?... А! Ы случаем бензин в бак не наливал?!!! А то он же в карбюратор попадет!!! Тогда совсем кирдык. Мотор будет работать на бензине к сожалению... ????

Я нифига не предлагаю. Я вопрос задал, что от мотоцикла надо и сколь денех есть.) Мож человек ручку газа устранить как класс хочет)))

Не. Не путаю. У кейхинов и микуни с тейкеем в древности такие же конструкции с прямой трубой и большим дросселем были. Там нет намеренного заужения в районе дросселя для увеличения разряжение в районе распылителя. Потому приходилось либо дифф поменьше ставить, либо терпеть кривой ХХ... А вот следующее поколение с овальной дыркой в районе заслонка дросселя позволили и дыру больше использовать и холостые не про...ать.) Ну и постабильней он на переходный стал, потому отсутствие прыскалки не так уж критично стало... PZ то ваащпе гамно... Я его промерял когда снял... Какие там 30 мм.)))

Китайцы подделывают сами себя?) Ну это же древние жрущие прямотоки с кривым ХХ... За 2500 можно же нормальную систему с ускорительный насосом взять... Причем хоть шибер хоть Констант...

Да в ней лошадев 12 будет...

Я пытался заказывать. Стандартный магаз. Только то что мне надо было, нихрена нет. Везут около недели по словам.

О че нашел.

Ну еже ли народ до сих пор путает понятия "прет" и "валит", я не знаю)))

Клапана таки проверь. Сложного ничего нет. И главное, лучше большие зазоры, нежели пережатые... Недозакрыв приводит к прогару. А это По карбу, раз нет реакции, значит что то работает неправильно. Там воздушный фильтр хоть дышит?... Хотя все моты с ручным обогатителем себя ведут своеобразно... Постоянно пляски с бубном)))

Греться и толстая труба будет. Это нормально. Потому, если красить, то краской для каминов. Она 1000° держит. А тыща это ярко оранжевое свечение.) Ну либо хром). А так, по опыту - это смесь шибко богатая. Мож иголку опустить шушуть... А! Еще зажигание позднее... Но это не наш случай.)

Ну про клапана все всё уже сказали, а про холостые... Ты разве пусковой заслонкой не пользуешься?... Может открою тебе секрет, но с прикрытой заслонкой вполне себе ехать можно... Пока МОТ полностью выйдет в рабочую температуру. И еще момент по регулировка карба- устойчивый ходостые на флекса 1500 об/мин. Но если включена передача, даже прогретому движка тяжелее крутиться. Потому рекомендовано ХХ на 1800 об/мин выставлять... И, мне кажется, будет тебе счастье!)

Не на всех мотаках двухслойная. И до сих пор загадка, нафига такое...) У меня одинарная, но косяков много на родной трубе. Заужена сварным швом на выходе с цилиндра была, да и по местам сгиба смята при гибке. Не на дорне гнута однозначно. Потому, изготовление правильной трубы одобряю и поддерживаю всеми пятью конечностями!)

Я про шарик писал) У Урала литровая моща меньше, потому и труба тоньше. На наших одногоршковых резонансные процессов практически нет, потому одно правило - свободное дыхание. Потому диаметр максимально разумный и никаких резких загибов и ступенек... Кстати, на японских 150 сс одностволках труба 38/35 мм (наружный/внутренний)

Все зависит от амбиций и финансов. Диаметр диффа... А хде Вам уважаемый пик момента нужен? Если на верхах - дыру побольше, если на низах напротив - поменьше... Главное без фанатизма) если поставить на двести кубиков трубу на 34, полагаю он без троса даже не заведется.))) Схема, опять таки, а что нужно? Экономия, прогнозирует есть, подрыв, лень дергать рычажок обогатителя?))) Основные варианты - простой прямоточный шибер без каких либо наворотов, простой как болт на 12, шибер с переменным сечением и ускорительный насосом, Констант Вакуум обыкновенный, КонсВак с ускорительный насосом и клапаном холостого хода, с ручным обогатителем, с ручной воздушной заслонкой, с электронным обогатителем, с механический автоматически обогатителем, с клапаном принудительного ХХ... Их дофига!) Шо желаете от мотора?)))

В древние давние времена, к японской технике относились ровно так же, как сейчас относятся к китайской. И мото, и авто. А теперь гляньте ка! Япона топ!) И китай скоро так же будет. Я, как механик с большим стажем могу сказать, китайская техника говном в принципе не является. В ремонте нежная, но тем не менее ремонтопригодная. Уж получше шедевров PSA или англичан. Слабая в угоду надежности, так как детали упрощенные в угоду дешевизны. Недорогой ал9 вместо ак4 по цене серебра (утрирую), болты сырые, но толстые... Будущее вижу так: некоторые бренды завоюют авторитет и начнут поднимать цены, бороться за надежность... Сравните старые китайские телефоны и современные... А! Корейский автопром упомяну... Многие застали взлет Хундая и санга-янга... Так что все норм! Скоро будем покупать китай со словами: не хочу переплачивать за Брэнд, если характеристики такие же.)

Это положение меня бесит. Так он как раз и пользуется инетом. Задает на форуме вопрос, надеясь совет у бывалых найти... Мне вот не сложно каждому обьяснить какое и почему масло лить... Хоть сотне человек... А кто то возвышает себя над новичкам и, хотя и сами ни разу не авторитеты в этих вопросах...

Примерно так))) Хотя я имел в виду другое... Купив хоть дремучего япона, хоть нового шинайца, можно вкладываться потихоньку, по полторашечке, в течение зимы... Но ставить нормальные дэтали. Дельный тюненх...

И кузовные тоже?)))