потом

у него только один недостаток разомкнутая рама, но можно наварить замкнут

просто для эксперимента. катался максиум до -10,

седня утром при -20 попробывал пантерку на 172 движке с маслом 15W 40 лукойл завести , включил подсос, чувствовалось с трудом завелся , переключил на средний подсос глохнет, пришлось полминуты погазовать, потом на средний полминуты и переключил на рабочий заработал устойчиво на холостых. А на нижневальной пантерке даже пробывать не стал бесполезно в такой мороз

177 и файст будут под 200к , что больше 70-80

если фермер, то значить пастбище где негде взять упора подставку если требуеться ремонт замена камеры, мне палка упор справа заменяла ценральную подставку и дома , подняв зад или перед чтоб снять колесо

неее, цена вот смысл. и мокрый и грязный барабан перестает тормозить. а чтоб был не избыточен диск ставить меньше и маленький одноцилиндровый суппорт и неармированный шланг

что то стал путать мм с см?

ну я приблизительно , пускай 250см. Помню ну очень высоким стал можно поставить 330мм заодно и переднию вилку больше., но ногами не буду доставать Но мне все это не нужно

там про передние то, у меня наоборот нужны мягкие . и вообще нужна другая вилка хотя бы фаст эйс

а у вас какой длины аморт? вот без прогрессии у меня 310мм ход колеса 17-18см. как то поставил на 320мм ход увеличился в геометрической прогрессии не помню точно что то около 7-10см что дает приблизительно 250-300мм .Или вам надо полметра чтоб был ход?

кроссом не занимаюсь, а вот на софт часто приходилось хардэндурить и никаких проблем с задней подвеской не испытывал кроме передней. И можно сделать проще прогрессию держи моё ноу-хау 2 пружины , одну мягкую для отработки мелконеровности, 2 жесткую переменым сечением между витками и внимание и переменным сечением прутка по толщине тонкий пруток и шире растояние между витками, и по наростающей увеличиваю толщину и уменьшая растояние между витками??

да она вообще не нужна на софт эндуриках, никогда не испытывал проблем без этой проблемной прогрессии. вот на передней да там очень нужна хорошая регулируемая подвеска. Даже на кросс КТМ нет прогрессии, просто хороший аморт с эфектом прогрессии. просто обычный газовый моноаморт прекрасно справляеться на бездорожье. а от прогресси всегда одни проблемы

если правая длинее будет, то под левую подложить что то надо или механизм раскладной(телескоп)

клапана сразу выстави, потом первые 500 проверяешь и все.

на стелс 400 совсем другой двигатель, речь шла смотри выше у них воздушка модели шинерей да у стелса400 коробка слабая, шпонки рвет и куча косяков, неудивительно , что забросили эту модель

ну и зачем такая излишняя тяга ? на нем , что груз возить как у самосвала или повозку сеплять? воздушка 2 клапанная 250сс против 4 клап хонды 400

у меня куча мотиков, две пантеры с рабочими моторами каждый прошел за 30 000, теперь на одном 172, а другой буду гильзовать и под больший размер поршя и буду менять седла и клапана под 34\28, короче море работы, так што все твои это детский лепет без обид

мне это болтовня не нужно. Я практикой занимаюсь, вот только малая часть...

А мне чет нормально , едет нормально крейсер 90, на обгонах до 110. единственно передок сносит при сильном боковом, но если груз прецепить или вдвоем то нормально. Только эти твои 19 осликов быстро стухают после 6000

вы любите обзоры снимать, так снимите как ваш драндулет идет по жлс 115

ну если двоих свыше 200кг + груз то может и пойдет, но никого не агитирую, кому нравиться катайтесь вид у него клевый

ну и че, у меня вообще стрелка за 150. уже на ютубе у двоих по жпс все показанно, что 300 идет 110км получаеться 2 против тебя

да не пойдет 400 140, максиум 110-115 уже проверяли на геон гранд

на 43\17 максималка как у твоей 300 . и не пойдет твоя 115 максиум 110