потом
-
Постов
270 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент потом
-
немножко лучше стало, вот новые нижневальники пошли
-
кинь сылку , чтоб там по жпс было, а не брекометру
-
у китайцев один аэробокс на разные движки от 150-200-250-300сс с разными распредвалами и разными банками
-
снимал никакой разницы, только шум сильнее. там конструкция такая, глушить шум, чтоб вода и грязь сразу не попадала , грязь с колес на аморт не закидывало и высоко бумажный фильтр и шноркель для бродас. это у рейсер пантеры
-
А почему у суровые советские не делали 4 тактные 50-350 ? ведь в японии еще в 58 г уже катались на тяговитых каб или японцы изнеженки?
-
у деда был рига 5 с педалями, когда не хватало тяги крутил педалями?
-
так охотнику и рыбаку тоже часто по песку приходиться ехать, а 2 тактн малокубат. не едет
-
не для любых дорого, по песку слабый, а по асфальту самое то можно долго держать 100км\ч , и есть мелкая частотная вибрация
-
стоит однозначно, не нужна будет ловушка т.к. у многих перебивает проводку это раз, меньше подтягивать это два, на маломощных чувствуется разница особенно изношенной цепи тем более масивной 520 к отношению 428 потяря лошадок это три, меньше шума лязга это 4, слайдеров хватить на весь срок службы пепелаца это 5, в целом будет клево кататься это и не у всех есть возможность купить за 500р. может поделитесь , где за 500р.
-
вот посмотри на своем зид 250 там есть зазор между картером и осью маятника 1,5-2 см . если сделать меньше трубу и свинуть вплотную к картеру, то можно ближе на 3-4 см. то можно сделать наклон аморта улучшить ресурс и увеличить срок службы цепи
-
у китайцев ось маятника ниже или выше от оси ведущей, да еще нормальные инженеры проектируют ось маятника ближе оси ведущей, а у китая прям большие зазоры межэду ними
-
учите геометрию и механику
-
я из китайских софт эндуриков делал самые низкие это пантерка на колесах 19\17 ставил задний аморт 300мм и передок вилки в траверсах на 7 см, при росте 165 стоял на стопах, а так самый низкий в стоке рейсер форестер посмотри где то видел девка делала обзор на ютубе
-
потому, что в мотомасле нет антифрикционых присадок это скорее для слабых сцеплений, и еще в настоящем мотомасле база должна быть без загустителей коих много в автомобильных, потому, что шестерни коробки мото перемалывают плохой загуститель и едет просадка вязкости . вот собственно и отличие??
-
у меня ПЧ 2,52 на колесах 19\17 скорость по жлс 110 и тащит мой 90кг в подьем с ускорением . также хватает и по бездорожью и горам. 166фмм только чуть другой от вашего 166 PS/ думаю поставить 17\41 хватить тяги
-
зачем все это головняк? есть проще сделать, обрати внимания там в цилиндре 4 сплошные перемычки навстречу потоку воздуха, нужно просверлить дырочки между ребрами,достаточно редко и все??
-
лишняя приблуда , минус надешности! такой же нижневальный мотор даже немного форсанул,никогда не перегревалься! испытанно в пустыне типа дакара просто заливаю 50 и настраиваю на нормальную смесь. имхо
-
ну в хардэндурах то да еще по жаре организм быстро обезвоживаеться
-
это скажи эндуро-кросс спортсменам, а то как лохи без рюкзаков вес свой елозят?
-
камеру и трос можно в пакет и тряпочку, и закрепить между баком и крылом пластика с перемычкой нижней, все привезав никаких проблем тоже. также по мелочи и с другой стороны
-
да конструкция не очень. тем более без декомпрессора на двигателях. Лучше бы такую , но с добавлением еще 1-3 роликов
-
Пробывал я всякие чудо средство, но для них нужно, чтоб был буксатор хороший и насос. Потому, что часто нипель обрывало , вожу камеру, набор заплаток и залитый Hi-Gear так как часто по бездорожью в грязи,дождь и холода, просто не возможно в таких условиях снимать камеру и клеит заплатки
-
Пуск да короткое по времени, но ударные нагрузги хорошие., да в день бывает несколько 10 раз запуск. У каждой детали свой ресурс. Вы хоть разбирали муфту? видно, что нет! я уже 2 сепаратора заменил свой и знакомого, промывка ничего не дала. Садись школота, знаем альфа прет? PS/ я бы тебе показал износ роликов, но выкинул сепаратор.
- 29 ответов
-
- 1
-
-
- ттр250 кросс ирб
- стартерттр250
- (и ещё 1 )
-
99% случаев это износ сопрягаемых цапф шестерни и роликов сепаратора. у меня так было никакого мусора и рабочая обгонка, время от времени клинила. Эт тебе не альфа
- 29 ответов
-
- 2
-
-
- ттр250 кросс ирб
- стартерттр250
- (и ещё 1 )
