потом

херня вики Эндуро — это мотоцикл для перемещения по пересеченной местности. Бывают даже полноприводные. Нечто вроде Нивы, только на двух колесах. Одет в кроссовый шлем, кроссовую черепаху, кроссовые боты. Все заляпано кроссовой грязью. Перемещается на аццком кроссаче/хард-эндуро. Едет куда глаза глядят, смотрит на направление, а не на дорогу. Ценит свободу перемещения, презирает спорты, чопперы, табуретки. Имеет в личной коллекции фотки из «самой жопы», хвастается ими при каждом удобном случае перед «обделенными в возможностях», то есть перед спортами и чопперами. Пьёт все, ибо в лесах (направлениях) не водятся звери в форме с полосатыми палками. Асфальт (так же, как и бетон, брусчатку и т. д.) не любит, катается только по говнам, и только «во вне цивилизации». В гараже обязательно имеет несколько комплектов резины: дорожная, кроссовая с аццкими шипами и универсальная, на которой можно ездить и по асфальту, и по говнам среднего замеса. Имеет место вялый холивар между приверженцами олдфажных двухтактных двигателей и адептами неправославных четырёхтактников. В городе уже давно с уверенностью можно говорить о победе последних, а вот в разного рода говномешении двухтакты по-прежнему имеют свою рыночную долю. Можно было бы собирать еду, но сообщества эндурастов слишком малочисленны и интеллигентны, чтобы вестись на троллинг. Позёры, ставящие «злую» резину на вышеописанный классик, а то и на какого-нибудь китайца, тру-эндурастами за своих не признаются, хотя ездят по лесам и полям точно так же. Опять же, это даёт простор для троллинга на тему типа «А чем деревенские поцаны на минсках хуже вас?». Турист- Опознаётся по большим тяжёлым эндурикам вроде пикрелейтеда, как правило обутым в неагрессивную универсальную или вообще в дорожную резину, обвешанным алюминиевыми кофрами, на которых куча ободранных белых овалов с обозначением стран, типа RUS, PL, KZ, GOND и так далее, штук по двадцать на каждом. Впрочем, это скорее стереотип — труъ туристы могут ездить в ебеня на чём угодно от эрадина до ёбрика и даже скутера. Одинаково хорошо передвигается как по асфальтобетонному покрытию, так и по говнам среднего замеса. Любит ездить далеко и долго, иногда на свои, а иногда на спонсорские денежки. Посему помимо овалов есть куча спонсорских наклеек и нашивок. Обладает железной задницей, железным желудком, а также по уверениям многочисленных пейзанок, прочими железными частями тела. Знает матчасть на 104%, при помощи кувалды и ебени матери может починить блок электронного управления моноплексного электрооборудования BMW R1200GS прямо в казахских степях. Места скопления не определены. Иногда это фесты и треффены практически закрытого типа. Городские пробеги и поездки по соседним мотофестам не считает принципиально. На заявление типа «Я на своём харлее намотал пятнадцать тыщ километров за лето» обычно задают вопрос: «Ого, а ГДЕ БЫЛ?» Алсо в последнее время среди туристов пошла фишка обвешивать своих Африк, Сутенёров и прочих Гусей колясками, как в старые добрые советские времена. Однако делается это не для перевозки картошки и других урожаев с дачного участка в погреб, выкопанный во дворе многоэтажки в рабочем районе Мухосранска, а исключительно ради двух вещей — пущей устойчивости пепелаца в зимний период (да-да, дружок, они ездят круглый год, я гарантирую это) и для обеспечения более комфортного и культурного досуга на привале посредством перевозки бОльшего количества необходимого багажа.

африка и ктм изначально это были спортивные снаряды для завоевание места в гонке дакара. но есть один недостаток это вес 230 кг еще загрузка шмурдяком габаритным и одному в болотистой и горных местах бесполезно. решает не мощность, а вес и низы. Ну, а что китай ? просто устраняешь мелкие косяки и путешествуешь как два американца вот чувак на китайце https://imgs.info/i/ui0u9

потому что кони разные )))

ну мощность 19 может на 6000 максимальная потом идет резкий спад. а 16лошадок начиная с 6000 по 8 000

там(300)тупо коленно поставили больше не оптимизировав при этом другие параметры распредвал и т.д. поэтоиу хуже низа и верха, что и показали на ютубе по жпс 3 пользователя 110 и все.

софт это 50 дорожник и 50 бездорожье. А для мотарда не годиться.

могу с вами драг устроит, будете пыль глотать

у флекса другой мотор конструктивно хоть и 166 это раз. у 167 клапана больше 34мм против 31мм у 166. по жпс 166 пантеровский идет 108-110. Уверен, что 167 уделает пантеру на 300, потому, что ход колена меньше

ну после некоторой " настройки" пойдет 115-120км если послабже 166 идет 110км а ваш 300сс смотрел по ютубу у 3 пользователей сей девайса максималка 110км

167 вообщето по скорости быстрее будет и низа хорошие.

я бы сделал так . купить б.у пантеру с аварийным движком за 20-30 и купить движок 167 за 36 и будет счастье

а такой за 135т можно б.у. найти за меньше

так есть простое без наворотов хуже хонды 400 - это аналог хонды с движка комбат, но что то бестелером не становиться

выбор поршней валом, под палец решаемо втулками в поршень с умом. степень сжатия вообще плевое дело и штанги будут родные. Все зависит от человека и прямых рук. Между людьми просто огромная пропасть как между технарями и гуматитариями. И еще портинг будет с увеличенным мощностью не в ущерб ресурсу. И лучше для этого дела подходит 167 там гбц лучше клапана больше, много еще долго говорить...

а как же были стелс 400 и рейсер х2 300 на которых очередь большая, невезут что то

никаких проблем! все решаемо при способностях инженера техническим уклоном и прямых золотых руках

на то хитрые китайцы сперва прибыль с малакубатурных , насышение рынка, потом начнут со средних, а так кто потом брать будет 200 после экономичных 3,7-4 л. 500сс

мне для кругозора надо, на нижневальном при 2,5 хватает и по горкам лазит при эксплуатации по трассе

у них прям много движков 650сс -800сс да еще твины ! вот их нам и надо

2 котла https://russian.alibaba.com/product-detail/500cc-inline-two-cylinder-motorcycle-engine-60750636917.html?spm=a2700.icbuShop.89.5.3943601bPVcr7g

а на гпч 2,5 потянет по бездорожью?

500сс китаец в сравнении с доминаром

ну есть и турэндурики типа африка, ктм эндвенчер, тенере ,гусь и другие

ну у спортиков литровых посадка как у креветок и сидушка спортивная. Попробуй на крузерах типа голда

а не надо брать новомодные пвседоспортэндурные мопеды, которые сделали маркетнтологи зачастую дороже простых но практичных софт эндуриков у которых отсуствуют недостатки, что вы перечислили на своем псевдоспорт мопеде есть опыт 1600 км никаких проблем, ну хотелось крейсера бобольше, решу скоро проблему с крейсером и будет путешественник, где именитные кубатурные бренды не проедут