Smart1
-
Постов
156 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Smart1
-
голословное утверждение ору, на банальном копеечной маслосьемным колпачком и кольцах пришлось менять из-за масложора, и заметил седло от впускного подходить к концу нужно менять ГБЦ. разбило посадочные в ступице колеса подшибника говно материал похоже силумин, можно долго перечеслять говно... , у советских мот хоть материал ( алюминий и сталь ) качественей делали хоть тоже брака много.
-
надо этим глушителем в жопу засунуть тем кто делает и продает откровенный брак .
- 3 974 ответа
-
- 2
-
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
на многих продающих мопедах нет маслоотдилителя ! и нужно покупать и олхозить. Можно банально проще поступить, длинее шланг подымаем под сидушку выше воздушного фильтра и все банально просто??
-
так то оно так, но при пробеге двигателя туда может попадать масло, или представь едешь в горочку с нагрузкой. нужен отделитель иасла. И факт то ,что лично переезжал броды под сидушку, а шланчик не одет ф фильтрбокс воды не набирал значить там в картере есть какоето давление не позволяющие воде попасть, главное не заглохнуть и не проворачивать колено в воде
-
колеса выставляються оба в линию в два уголка. рейсер выпустил тысячи говномотов сам лично у двух смотрел оба покрышки изношены неравномерно одной стороной, замерял оба колеса не по линии в 5см !, рулевая криво приваренна, ось маятника заднего тоже и при износе все уводить силнее в сторону и все с ПТС, как можно выдавать ПТС? на них прям езде при сбросе рук уводить на встречную полосу !!! свой замерь по прибором тоже будет кривой!
-
https://youtu.be/Ji8jypI41wI у рейсера видно прям рил криво оба колеса не совпадают, со временем маятник уходит еще сильнее не совпадает, весь китай кривой!?
-
проверял все мотоленды , рейсеры, регуль и т.д. кривые, все кривое, все детские болячки никогда не устранят
-
у китайцев все криво, рамы, маятник... выставишь колесо не совпадут ведущая цепь с ведомой. не совпадут оба колеса ровно по одной линии, не сопадут по вертикали и горизонтали, ищешь какой то компромисс
-
какие диаметра клапанна в нем? 31\27? и какая максималка ? этот мотор хорошо только под дизель сделать
-
промывка нужна на начале этапа обкатки и все больше не нужна, вот возьми юбр 125 там пробег до капиталки 50-80 000 км никто не промывает и не чистит фильтр . И промывка не растворить и не унесет закоксовавший грязь из центробежного фильтра если бы было так то эта грязь попадет прямо в цпг и коромыслам, маслосьемным колпачкам. А также не уберет нагар на клапанах, стержнях клапана и поршнях в камере сгорание. Меняйте просто почаще масло и все.
-
нижневальный 164 это конструкция времен мамонтов и предназначена для бедных стран типа африки , где качество масел не очень, где могут залить даже растительное масло, поэтому этот двигатель самый надежный вот где центробежного фильтр
-
-
там 2 фильтра, 2 фильтр тонкой очистки центробежный, изучайте подробнее свой пепелац!
-
у софт эндурика тоже комфорт не хуже, багажник можно любой навесить, передачи ну по бездорожью автомат бесполезный, не вижу никаких преимуществ, только преимущество одно для пожилых и женщин.
-
я любой мопед обкатывал в 300км, каждый раз кратковременно прибавляя обороты ,и к 259-300км даю кратковременно максимальные обороты, и все обкатка закончена гоняю на всю катушку. непонимаю тех кто тошнит до 2000км ?
-
тяжелый 200кг для 265сс мой дуал-эндурик 250сс легче намного, простой как 2 копейки, вседорожник и едит также 122км\ч
-
отрегулировать клапана, набить смазки во всех узлах ( подшибники прогрессии, маятник и т.д. ) нарезать резьбу в сайлентах заднего колеса и на болты, подтягивать спицы, проложить проводку качественно, заменить цепь did и в картере масло, и установить ловушку цепи.
-
и это знаменитый бм ? никогда с электрической частью проблем не было, ну только один раз когда в колодке выпал не зафиксировался провод. Да еще самый дорогой?
-
172фмм 250сс по жпс 122км\ч просто регуль 172 какойто видимо ущербный... вот чистокровный зонгшень 172 по жпс
-
маслосьемные колпачки не очень, корзина сцепление тоже не очень, стоит закупить про запас эти детали.
-
реальные на колене или на колесе 21 л.с. ? и повербомб ставят на оборотистых двигателях ,где мощь на средних ивверхах дает брибавку на низах тоглько на 177 и 450 стелс(азиявинг) , на других китай это маркетинг !
-
конешно, если отверствие крепление болтов не совпадут, просто расверливаешь или напильником дотачиваешь у меня так было.
