SHANTИ
-
Постов
66 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент SHANTИ
-
Пытался там приобрести, прислали мёртвую ссылку для оплаты)) Чё то как то призадумался. Контора то жива у них вообще? А то что-то АВМ и ОМАКС умирают похоже. Например на омаксе оплатил задние аморты, выяснилось что в реальности на складе их нет. Написал заявление на возврат, а деньги не вернули. Менеджер онлайн, но молчит, хотя раньше отвечала в течение минуты.
-
Парни, помогите найти передний колёсный диск. Есть у кого на продажу?
-
Парни, всем привет. Передний колёсный диск в сборе хочу купить, никто не продаёт?
-
У Мотолэнд Вольф нет тахометра, вольтметра и указателя уровня топлива. Бери ОМАКС, он адекватней по цене и в полном фарше по комплектации. ТРОФЕЙНЫЙ непонятно почему стоит на полтинник больше, тупо жадность продавцов. Плюс наслышан о их "гарантийном обслуживании", "предпродажной подготовке" и прочем хамстве.
-
Всем приветы. Я таки заказал себе мотор ZS174MN-3 (4кл., 280cc, жидкостное охлаждение, КПП6 ), буду свапать в наш мот. Отчётик скину по факту, если интересно.
-
А что за карб то в итоге (вакуумный)? Как он называется и где купить?
-
Я свой ещё покрасил по-человечески. С завода ЛКП отрватительное, покрашено без грунта, плюс краска выцветает на солнце, становясь серой. Однажды случайно легонько задел отвёрткой бак, появилась царапина до металла. В итоге не стал терпеть сие безобразие, детали снял, зачистил наждачкой. Покрыл сперва эпоксидным грунтом, дал просохнуть сутки. Все неровности снова зачистил и сделал шагрень по моему восьмисотой наждачкой (или ещё мельче). Затем покрыл ещё парой слоёв грунта, но уже акрилового. Между слоями дал посушиться около 20 минут, после нанесения второго слоя дал высохнуть ночь. Затем покрыл двумя или тремя слоями акрировой чёрной матовой краски (сушка между слоями так же около 20-ти минут). Последний слой сушил около двух часов. Ну и в финале покрыл двумя слоями безцветного матового лака. Все материалы использовал фирмы KUDO.
-
На 170 нет балансира, а на 174 есть. Что значит "не что иное"? Если сама маркировка у китайцев имеет вполне определённый смысл: 1 - один цилиндр 74 - диаметр поршня Назвать это одним двигателем уже нельзя, из-за геометрии меняются и характеристики https://regulmoto.ru/catalog/zapchasti/zapchasti_dlya_mototsiklov/dvigatel/dvigatel_v_sbore/18005/
-
ZS174MN-3 - самый оптимальный мотор на рынке на мой скромный взгляд. Имеет балансир, приличный ход поршня в 65мм (а значит тягу на низах в отличие от говённого по этому параметру 177-го) и стоит дешевле. Есть две версии: 1. Пятиступка + кик стартер 2. Шестиступка без кик стартера цена 67 тыр
-
Спасибо! Просто я нашёл от Омаксовской двухсотки (XGJ200-8)крыло оно стоит 1600. А вот от АВМ Road Star 250 (Трофик, YD250-2 и т.д.) - почему то стоит 3500. А если нет разницы - зачем платить больше?
-
Я уже связался с ними. Говорят, что они разные, не подойдёт на замену. Теперь не знаю где взять крыло. Есть на сайте АВМ от их Road Star 250, но там не берут трубку и не перезванивают.
-
Всем привет. Может кто в курсе. Одинаковое ли переднее крыло у YD250-2 и двухсоткубового чоппера OMAKS?
-
Мужики, всем приветы. Подскажите где купить переднее крыло и передний колёсный диск, пождалуйста, буду очень признателен.
-
о как пригорело сразу))) знаешь чем отличается умный человек от глупого? глупый считает что знает больше всех, вешает ярлыки, не зная с кем разговаривает, а так же быстро выходит из себя, когда ему фаллически поршень к носу подводят, ибо чувствует, что за душой у него нет ни знаний, ни умений. и да, 10 тыщ для тебя - неподьёмная задача скорее всего, тупые понты) отдыхай. P.S. а погоняло у тебя будет "Небось", хых))
-
Приветствую. Не мог бы ссылкой поделиться на 39-ую звезду? Чтоб не ошибиться, там они по креплениям разные бывают.
-
Нет, только ты тут знаешь толщину гильзы, мотоциклист-теоретик)) В каждой бочке затычка и постоянно полную чушь пишешь. Такое уже делали, эксплуатируется второй сезон, так что сиди обтекай.
-
воткни от 172-го мотора, только подбери обязательно с 16-ым пальцем. толщины стенки гильзы хватит с запасом
-
Да, в нужный. Проблема в том, что крутится как не коленвал, а будто шестерни первичного вала или шестерни электростартера
-
В том и дело, что двигатель не заклинил. Забыл записать на видео, что с электро стартера он заводится, как и периодически с кика. Надёшь какое-то положение, либо провернёшь ногой шестерни, и он начинает кикаться нормально пару раз. Не клин точно.
-
Всем привет! Парни, помогите, что за фигня приключилась? Закусывает кик, точнее ощущение что проворочивает вместе с шестернями, электро стартер тоже периодически закусывает пока не провернёшь через пень колоду киком? https://youtu.be/EfvAvlYNH1w
-
По сути для наших мотоциклов с довольно архаичными двухклапанными моторами с низкой степенью сжатия подходит практически любое масло. Главное менять почаще. пусть и недорогое. Это намного лучше, во первых общий картер, во-вторых - воздушка, стало быть температурный режим повыше. чем у автомобилей и мотоциклов-жидкостников. начиная с Лукойл Супер, Лукой Люкс - всё можно лить, опробовано, мотору нравится. Замена раз в 1000км при заливной ёмкости чуть больше литра - это каждый может себе позволить.
-
Покажите хоть одного реального человека (желательно с видеодоказательствами) у которого после заливки какого-либо масла повело/забуксовало сцепление? Эти маркетологические мифы изобретателей священной субстанции - МОТОмасла уже достали. Вы понимаете, что успешно решать две взаимоисключающие задачи в двигателе с общим картером (смазка для уменьшения износа и увеличение силы трения для отсутствия пробуксовки) - невозможно? И это решается тупо упругостью пружин в корзине сцепления. а никак не выбором смазки.
-
Подскажи где такой взять, пожалуйста
-
В квадроцикл лью только квадроциклетное! Там специальные присадки для четырёх колёс. Пробовал снегоходное - не подошло, по ночам лыжи сниться начали!
-
Да не нужны мне скоростные рекорды, у меня дальняки, а 6000 оборотов на скорости 100 - много. Соответственно замена звёзд без доработок приведёт к овощу. Щас попробую найти ветку.
