Zum

Ты меряешь сопротивление тестером, и, значит, видишь сопротивление постоянному току (активное сопротивление). Катушка питается переменным током (не буду утверждать конкретно про этот мот, но так на многих), поэтому добавляется еще и индуктивное сопротивление, которое может быть на порядок больше. Соответственно, и ток будет другой. p.s У трехфазных электромотором на 380В тестером видится сопротивление всего несколько Ом )) Но толщина проводов там не с палец...

Так ты еще не понял, что такое дешевые китайские мотоциклы и второй раз хочешь наступить на те же грабли?

Чтобы комфортно ехать по трассе с крейсером 100, надо мот весом 180-200 кг, у которого мотор минимум 2 котла и хотя бы 400 кубатуры, сил на 40-50.

Выжми сцепление полностью штатным образом, а потом, не отпуская, попробуй "дожать" рычаг на моторе (ручкой от мотолотка, например). Если дожмется - твои предположения верны. Убедишься 100%

Ты точно дурак и даже не понимаешь этого! Не сказать этого нельзя, народ должен знать своих героев.

Интересно, тут есть еще такие или один такой затянутый? Мне просто для понимания, с кем бесполезно разговаривать и чьё мнение игнорить... Почитай учебники, если умеешь!

А зачем? И как ты себе это представляешь?

Это всё объясняет Я тебе последний раз говорю - более скоростная пара звёзд компенсируется включением более низшей передачи. Что тут непонятного-то??? Разница в звёздах может быть заметна лишь на крайних передачах - первой и пятой. При чём тут вес-то? Давай еще с Камазом сравним... Мы про звёзды говорим, а не про вес.

Скорость принятия решений - молниеносная! А что с ним не так-то и как связан ИЖ знакомого с 20-летним заржавевшим своим? А вообще - решение гениальное и мотивация железная!

"Не та" включенная передача тоже влияет, не замечал? Попробуй переключить, удивишься!

Там рычажок такой есть, на валу на двигателе слева. Дёргаешь вверх-вниз - передаточные числа меняются. Или у тебя заварен? А ты в этом сомневаешься? ?

Ну, в виду конструкции мотоциклетных КПП, понятие "прямая" вообще не очень применимо. Это на автомобильных, с продольным расположением двигателя - да, там "прямота" заключается в тупой блокировке первичного вала на вторичный (которые соосны к тому же). И вообще нет никаких потерь на КПП. Но тут - другое... Я имел в виду рядную двойку. GS500. Мне очень понравился тот двигатель, практически идеал. Но мы сильно ушли от темы звёзд, мне кажется

Кстати - ЗиД сертифицирован с передаточным числом ГП 3.125, т.е 16/50, а не 17/50, как у большинства людей (и у меня тоже). Несертифицированную палёнку втюхивают, гады )) Там и двигатели до 12-13 тыс крутятся, пик мощности на 11-ти, пик момента - на 9.5. Это не китайцы, где все болты полопаются на таких оборотах )) И на одном "знакомом японце" 6-я передача очень интересная - она там, похоже, просто для поддержания постоянной скорости (для комфорта). Сам не проверял, но народ говорит, что на многих мотах максималка достигается не на последней передаче.

В таблице передаточное число ГП умножено на передаточное число соответствующей передачи КПП. Нам же важно общее передаточное число, а не абстрактное! Мы ж хотим понять, как будет вести себя мот при смене звёзд! P.S У пятой передачи 166 мотора передаточное число 0.954. Т.е она даже не прямая, а "ускоряющая". На автомобильных коробках тоже на 5-й тяги нет совсем, она там служит лишь для снижения оборотов при длительном движении по трассе. Пошёл на обгон - воткнул 4-ю, обогнал, опять 5-ю.

Однажды, когда разговор зашёл про скоростные звёзды, кто-то сказал, что типа мол "поставишь 43 вместо 50 - третья будет как вторая". Я с ним спорить не стал, а просто нашёл передаточные числа КПП, посчитал и понял, насколько это похоже на правду. Это видно в таблице, что на что будет похоже при разных звёздах. Я и сейчас это говорю. Просто на более скоростных звёздах (при прочих равных) передачи будешь переключать позже (на большей скорости). Но динамика разгона не изменится. Совсем. В таблице общее передаточное число (КПП+ГП). По таблице можно прикинуть, насколько будет похожа (например) третья передача на вторую при разных звёздах. Ты действительно не врубаешься или это такой тупой троллинг? От коленвала идёт сначала промежуточная передача, потом КПП, потом главная передача. И еще размер колеса влияет. Путём изменения КАЖДОГО из этих параметром можно влиять на скорость движения и момент на колесе. И для двигателя будет абсолютно без разницы, в каком месте мы что изменили. Но! Передаточное число промежуточной передачи мы изменить не можем. Диаметр колеса - проблематично. КПП переключается. Звёзды меняются. Если уж совсем для школьников: уменьшаем ведущую звезду - добавляем передачу снизу (сильнее первой) уменьшаем ведомую - добавляем сверху (быстрее пятой) Просто добавляем передачу с одной стороны, но убираем с другой. Но на динамику влияет лишь мотор, ни передачами, ни звёздами его мощность не поднять. И надо понимать, что макс. скорость ограничивается таки мощностью, а не доступными звёздами. Если поставить мегаскоростные - у мотора всё равно не хватит мощи и он не сможет набрать те обороты, которые набрал бы с более подходящими звёздами (кто не верит - проверьте, сколько крутится мотор по тахометру на первой передаче и сколько на пятой) Если уж и так непонятно - я пас, нанимайте репититора по физике и выклёвывайте мозг ему.

Да, у меня 17/43. Я заказал еще и 38 (хотел попробовать), но мотоленд-шоп подсунул звезду без проточки, да и цепь пришлось бы укорачивать, не хочу. И в группе той я тоже есть и прения эти видел. Но, повторюсь - смотря где ездить! Если по лесу и просёлкам, с заездами в песок и болота - то и штатные 17/50 нормально, а то и ведущую даже и поменьше можно, наверное. Но по асфальту со штатными облом. И картинку приложу для осмысления (расчёт по передаточным числам КПП 166FMM из паспорта ЗиДа). Без пояснений, но грамотные - поймут её смысл, а неграмотным и объяснять бесполезно...

Можно видео заснять с тахометром и рычагом сцепления в кадре. И со звуком. Но для упёртых это будет платно. Он 100 и так разгоняется по дпс, специально проверял после смены звёзд. Но, во-первых, дело тут не в двигателе, а в самом мотоцикле (на дороге он уже не держится), а, во-вторых, мне напрягает звук мотора на таких оборотах. Так и кажется, что поршня вот-вот вывалятся на дорогу... И, в третьих - тот, кто идёт больше 90 - всё равно уйдёт и ехать за ЗиДом точно не будет. Обгонять его - лишь провоцировать ДТП. Он газку даст, пройдёт в полуметре на сотне и уйдёт в точку. А тебя сдует с дороги и будешь лежать в кювете, рассуждая о передаточных числах.

При чём тут велосипед? Он человеком приводится в движение, если ты не в курсе. И у человека не такой широкий "диапазон оборотов", т.е ты не сможет быстро-быстро крутить педали, ноги соскочат. А еще на мотоцикле есть КПП, если ты продолжаешь прикидываться валенком. Там 5 передач (обычно). Так вот - когда передачи переключаешь, для двигателя это выглядит как будто ты звёзды меняешь прямо на ходу. И хоть он китайский, хоть японский. Просто если со звёздами сильно промахнуться - будет тяжко (типа как тронуться на третьей, если очень скоростную пару поставить). Но, если уж тронулся, то разгон будет такой же, просто вместо третьей будешь ехать на второй в тех же условиях. А если слишком тяговые поставить - эффект будет примерно такой же, как будто выше третьей не включается. Набрал максимум оборотов, хочется еще переключиться, а больше нету. А про динамику - это откровенные бредни! Ещё и вес сюда приплели зачем-то...

Т.е, ты хочешь сказать, что меняя звёзды, меняется и мой вес??? Фантастика! ?

Глупости какие, никакой "игры"! Обгонять кого-то, идущего больше 90, перемещаясь на ЗиДе, не надо даже пытаться! Ни за полчаса, ни вообще. Он сам вперёд уедет и такой ситуации не возникнет. А вот если пытаться - тогда да, может крякнуть что угодно. Но скорее всего - шлем

тут не может быть "плохого" соотношения, может быть неудачное! Если ездить по лесу, где и 80 - неразумная скорость, но надо забираться на песчаные подьемы (двиг выкручиваешь до оборотов макс.момента) - нужны тяговые. Штатные, похоже, для этого и подобраны. Но на асфальте тронуться много тяги не надо, а надо ехать 80-90 без "надрыва", вот тут и катят более скоростные. Но время разгона, скажем, от 20 до 70 будет абсолютно одинаково и на тех и на других! Это физика (да и практика тоже) и спорить с этим глупо ))

А как корелируется вес седока с передаточными числами?

Я уже говорил. Штатно были 17/50, заменил лишь заднюю на 43.

Готов зарубиться, что интенсивность разгона (т.н динамика) НИКАК не зависит от звезд (в разумных пределах, ес-но).

что значит "коротко-длинно" в твоем понимании? По мне так это применимо лишь к первой передаче, как у меня было штатно - лишь чуть тронуться, потом вторую. но на второй тяжко. Вот это "короткая". А со сменой звезд можно лазить и на первой в междурядье... А раньше постоянно тыркал 1-2. Но на динамику это никак не повлияло (да и с чего бы?), просто позже стал переключаться. И "длиннее" ничего не стало ))